Ein ehemaliger Seibu-Zug. Die kleinen elektrischen Privatbahnen überall in Japan erneuern sich im wesentlichen mit ausgemusterten S-Bahnfahrzeugen aus Tokyo. So auch die westlich der Stadt Nagoya an der Ise-Bucht in Zentraljapan verkehrende Sangi-Bahn. Im Bild die deutlich als einstiger Seibu-Zug zu erkennende Komposition 851 der Sangi-Bahn, im regnerisch-trüben Hobo, 26.März 2014. Zug 851 besteht aus den beiden Motorwagen des einstigen Seibu-Vierwagenzugs 789 (Serie 700, Baujahre 1963-1967); dem einen Motorwagen hat man den Führerstand eines der abgebrochenen Steuerwagen aufgepfropft. Hinten ist neuer Steuerwagen angefügt, der von einem ausgemusterten Seibu-Zug Serie 101 stammt (Baujahre 1980-1982). Peter Ackermann
DE10: Diese 1966-1978 gebauten Loks (Achsfolge AAA-B) bilden heute die grösste Gruppe von JR-Dieselloks (2010 vorhanden: 201 von einstmals 708 Loks). Verwandt mit der DE10 sind die Rangierlok DE11 (2010: noch 11 von urspr. 65 Loks vorhanden) und die Rangier- und Schneeschleuderantriebslok DE15 (2010: 33 von urspr. 58 Loks vorhanden). Bild: DE10 1546 in Yokkaichi, 26.Februar 2009. Peter Ackermann
Serie 313: Zwar ist die Bevölkerungsdichte hier in Yokkaichi an der Ise-Bucht recht hoch, doch fahren fast alle mit der Konkurrenzbahn Kintetsu. Für die JR-Strecke genügt deshalb ein Zweiwagenzug Serie 313-3000. Hier steht Endwagen KUMOHA 313-3013 neben einem Zementzug, 26.Februar 2009. Peter Ackermann
DD51: Ueber den langen Zeitraum 1962 bis 1978 wurden 649 dieser starken Lokomotiven (mit Achsfolge B-2-B) gebaut. Im Jahr 2008 waren noch 108 Maschinen bei der JR im Einsatz. Hier steht DD51 847 vor einer kleineren Lok des Typs DE10 in Yokkaichi, 26.Februar 2009. Peter Ackermann
DE10: Die mittelgrosse DE10 1546 steht neben einer grossen JR-Diesellok DD51 im Bahnhof der Industriestadt Yokkaichi, 26.Februar 2009. Peter Ackermann
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