Die neueste, kürzlich in Betrieb genommene Fahrzeuggenereátion der S-Bahn Auckland zwischen den Bahnhöfen Remuera und Newmarket. Mai 2014 Stephan Kainberger
Hier fährt gerade ein moderner Elektrotriebwagen in den Bhf. von Peakakariki (Wellington / Neuseeland) ein.
28.11.2013 15:36 Uhr neuseländische Zeit. Fotograf Jörg Heße. Erlaubnis zum Veröffentlichen liegt vor. Siegfried Heße
Bahnsteigebene des Bahnhofs Britomat in Auckland. Im Britomat enden bzw. beginnen die Nahverkehrslinien von Auckland (Eastern Line, Southern Line, Western Line und Onehunga Line) sowie der Fernzug "The Overlander", der nach Wellington fährt.
In dem Bahnhof fahren ausschliesslich Dieselzüge - zur Hautverkehrszeit steigen hier bis zu 10.500 Passagiere pro Stunde ein oder um, am Britomat enden auch fast alle Buslinien der Region Auckland. Jens Hardt
Class ADC DMU (Diesel Multiple Unit / Dieseltriebwagen) 856 und 806 als Zug der Southern Line zwischen den Stationen Otahuhu und Westfield in Fahrtrichtung Britomat. Jens Hardt
DC 4939 mit drei Wagen der SA-Class (SA - Suburban Auckland) und einem SD-Class (SD - Suburban Driving) Steuerwagen am 11.4.2012 abgestellt im Depot / Betriebswerk Westfield. Diese Kombination ist, neben den DMUs / Triebwagen, die am häufigsten anzutreffenden Züge im Nahverkehr von Auckland. Jens Hardt
ADK Class 683 DMU von Veolia Auckland bei der Einfahrt in den Haltepunkt Westfield am 11.4.2012. Der Haltepunkt ist der Stop mit der geringsten Anzahl an Reisenden im gesamten Netz - ist allerdings für den Bahnfotograph interessant, da direkt daneben der Westfield Yard (Bahnbetriebswerk) liegt. Jens Hardt
EM 1079 bei der Ausfahrt aus Wellington am 27.03.2012. Diese Einheit wurde Juni 1982 in Betrieb gestellt und wird nun nach und nach durch die neue Matangi Class Züge ersetzt werden. Jens Hardt
Triebzug FP 4380 "Matangi Class", abgestellt im Bahnhof von Wellington am 27.03.2012. Diese EMUs verkehren zur Zeit exklusiv auf der Johnsonville Line. Jens Hardt
Triebzug FT (Matangi Class) 4351, abgestellt im Bahnhof von Wellington am 26.03.2012. Matangi bedeutet in der Sprache der Maori "Wind", was zu der "City of Winds", wie Wellington auch heisst, ganz gut passt. Diese Züge sollen die seit den 80er Jahren verkehrenden, alten und fehleranfälligen Einheiten im Nahverkehr von Wellington langsam ablösen. Jens Hardt
Triebzug ET 3183 am 26.3.2012 im Bahnhof von Wellington kurz vor der Ausfahrt auf der Kapiti Line nach Paraparaumu. Diese Triebzüge wurden von 1979 bis 1982 in Ungarn hergestellt und sind seit 1982 in Wellington im Einsatz. Seit der Einführung der Matangi Class im April 2012 werden diese EMUs nach und nach ausgemüstert. Jens Hardt
ADC Class 851 am 10.4.2012 im Bahnhof Britomat in Auckland auf dem Einsatz auf der Eastern Line von Auckland nach Pukekohe. Die Zeit dieser DMUs (diesel multiple unit) sind allerdings gezählt, da sie nach der Elektrifizierung des Nahverkehrs Aucklands als erstens Z-gestellt werden sollen. Jens Hardt
Zug der Western Line mit DC 4415 als Schublock in Richtung Waitakere nach der Ausfahrt in Avondale am 16.3.2012.
Der Zug besteht, typisch für die Western Line vom zentralen Britomat ins westlich vom Zentrum Aucklands gelegene Waitakere, aus einer Lok und 4 Wagen. Jens Hardt
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