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Taiwan

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Vorplatzansicht der Badu Station am 31.Mai 2014.
Vorplatzansicht der Badu Station am 31.Mai 2014.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Bahnhöfe / Badu Station

184 1024x683 Px, 15.06.2014

EMC709 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
EMC709 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA EMC700

167 1024x683 Px, 15.06.2014

EMC710 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
EMC710 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA EMC700

161 1024x683 Px, 15.06.2014

DRC1026 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
DRC1026 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Dieseltriebzüge / TRA DRC1000

186 1024x683 Px, 14.06.2014

ED828 am 31.Mai 2014 in Badu Station. (Die Aufnahme wurde von Plattform 3 gemacht.)
ED828 am 31.Mai 2014 in Badu Station. (Die Aufnahme wurde von Plattform 3 gemacht.)
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

187 1024x683 Px, 14.06.2014

ED827 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
ED827 am 31.Mai 2014 in Badu Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

195 1024x683 Px, 14.06.2014

ED827 am 31.Mai 2014 in Keelung Station.
ED827 am 31.Mai 2014 in Keelung Station.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Elektrotriebzüge / TRA ED800

238 1024x683 Px, 14.06.2014

Keelung Station am 31.Mai 2014 vom Vorplatz gesehen.
Keelung Station am 31.Mai 2014 vom Vorplatz gesehen.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Bahnhöfe / Keelung Station

153 1024x683 Px, 14.06.2014

CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03 N, 120°36မ58.89 E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03" N, 120°36မ58.89" E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
Volker Liedmann

Taiwan / Museen und Ausstellungen / Erbashuishui Park, Taiwan / Dampfloks / TRA CT270 | Pacific

600 1200x766 Px, 28.11.2013

CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03 N, 120°36မ58.89 E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
CT 278 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48မ52.03" N, 120°36မ58.89" E Hersteller: Hitachi und Kawasaki Heavy Industrie / Japan Model: CT270 Antriebskonfiguration: 4-6-2 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 278 Eigengewicht: ? Auslieferung: 1953 Ausmusterung: 1977 Zylinder: 4 Zylinder Durchmesser: ? Zylinder Hub: ? Reifen-Durchmesser: ? mm Kessel-Volumen: ? Max. Geschw.: ? km/h Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive CT, als Lastzubringer vom Bezirk ErShuei in die umleigenden größeren Städte, verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Schwerlasten und Personen. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport vom Bezirk ErShuei nicht mehr. 1983 wurde die Lok in den Ruhestand gebracht und außer Dienst gestellt.
Volker Liedmann

Taiwan / Museen und Ausstellungen / Erbashuishui Park, Taiwan / Dampfloks / TRA CT270 | Pacific

465 685x1024 Px, 28.11.2013

#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03 N, 120°36'58.89 E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03" N, 120°36'58.89" E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
Volker Liedmann

Taiwan / Museen und Ausstellungen / Erbashuishui Park, Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / Franco-Belge 0-6-0T

518 619x1024 Px, 28.11.2013

#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03 N, 120°36'58.89 E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
#345 Dampflokomotive ErShuei / Taiwan 23°48'52.03" N, 120°36'58.89" E Hersteller-Land: Atelier de Tubize Metalugieque/ Belgien Model: C Antriebskonfiguration: 0-6-0 Spurweite: 762 mm Lf. Einsatznummer: 345 Eigengewicht: 12,5 t Auslieferung: Juni 1949 Ausmusterung: Juni 1977 Zylinder: 2 Zylinder Durchmesser: 260mm Zylinder Hub: 360mm Reifen-Durchmesser: 726mm Kessel-Volumen: 1,7m3 Max. Geschw.: 30 km/h Aufnahme: 24.02.2013 Der Aufstieg und Erfolg von ErShuei Township -Changhua Country sind auf die Lokomotiven gestützt. Während der besetzung der Japaner, wurden drei Zug-Strecken aufgebaut. Transfer Railway, Jiji Railway und TaiSugar Railway. Der Einsatz der Dampflokomotive 345 verlief auf der TaiSugar Railway. Dort übernahm sie den Transport von Warengütern, Transport von Zuckerrohr und Person. Diese Strecke hatte 55 Jahre die goldenen Zeiten. Nach dem Bau der Autobahn rentierte sich der Transport von der SiHu Sugar Refinery nicht mehr. Die Kosten waren zu hoch. 1977 wurde die Lok und die gesamte Strecke stillgelegt.
Volker Liedmann

Taiwan / Museen und Ausstellungen / Erbashuishui Park, Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / Franco-Belge 0-6-0T

488 645x1024 Px, 28.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40 N, 121°36’06.39 E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LDT100

594 1200x844 Px, 26.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40 N, 121°36’06.39 E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LDT100

578 1200x780 Px, 26.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40 N, 121°36’06.39 E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Dampf-Lokomotive Hualien Bahnhof / Taiwan 23°59’29.40" N, 121°36’06.39" E Hersteller: Nishia - Japan (Nippon Sharyo) Model: LDT 100 > EinsatzNr. LDT 103 Antriebskonfiguration: 2-8-2 Spurweite: 762 mm Lf. KonstruktionsNr. 1064 Eigengewicht: ? Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1936 > Auslieferung 1942 Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig
Volker Liedmann

Taiwan / Unternehmen / Taiwan Railway Administration | TRA, Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LDT100

451 707x1024 Px, 26.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67 N, 121°36’23.54 E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

494 1200x820 Px, 25.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67 N, 121°36’23.54 E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

481 1200x912 Px, 25.11.2013

Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67 N, 121°36’23.54 E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Dampf-Lokomotive Hualien Country / Taiwan 24°03’33.67" N, 121°36’23.54" E Hersteller: Koppel Germany Model: LCK 30 > EinsatzNr. LCK 31 Antriebs-Konfiguration:0-6-0 + Tender Spurweite: 762 mm Eigengewicht: 15,4 t Höchstgeschwindigkeit: ? Baujahr: 1913 Traktion: 3,5 t Platzierung der Lok, an der alten Eisenbahntrasse. Die neue Trasse wurde näher an den Bergen platziert, um mehr Schutz vor Flutwellen und Unwettern zu gewähren. Lokomotive ist nicht mehr fahrtüchtig.
Volker Liedmann

Taiwan / Dampfloks | Schmalspur / TRA LCK30

580 1200x731 Px, 25.11.2013

DRC 1032 am 22.Mai 2005 im Bf. Jhou Shuei.
DRC 1032 am 22.Mai 2005 im Bf. Jhou Shuei.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Dieseltriebzüge / TRA DRC1000

489 680x1024 Px, 10.06.2010

Aufnahmsgebäude der Checheng Station, dem Endpunkt der Jiji-Line am 22.Mai 2005.
Aufnahmsgebäude der Checheng Station, dem Endpunkt der Jiji-Line am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

680 1024x680 Px, 10.06.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

584 1024x680 Px, 10.06.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

527 680x1024 Px, 10.06.2010

Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Checheng Station, der Endpunkt der Jiji-Line, am 22.Mai 2005.
Karl Seltenhammer

Taiwan / Strecken / Jiji Line | Ershui - Checheng

490 1024x680 Px, 10.06.2010

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