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Die 250 001, von Krauss Maffei und BBC 1980 geliefert, steht mit dem Nachtschnellzug nach Barcelona im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas bereit. Rechts steht die "Mazinger" 269 221, die letzte 269 in dieser Farbgebung. Oktober 1982.
Canon AE1, Canoscan, GIMP. Gerold Hörnig
Der Nachtschnellzug aus Barcelona hat gerade seine Endstation Sevilla Plaza Armas erreicht. Zuglok ist die 250 006-4, welche im Jahr 1982 von CAF (Lizenz BBC/Krauss Maffei) geliefert wurde. Ab diesem Jahr wurde die Reihe 250 im Reisezugdienst zwischen Barcelona und Sevilla eingesetzt, zuvor war es die Reihe 276. Offensichtlich war ich nicht der einzige, der sich für die moderne Lok interessierte. Oktober 1982.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig
Die 250 006 ist mit dem Expreso 993/992 aus Barcelona in Sevilla Plaza Armas eingetroffen. Barcelona Sants hat er um 18.45 verlassen, Sevilla hat er 16 Stunden später um 10.47 erreicht. Reisezüge zwischen Barcelona und Andalusien waren über Jahre ein Domäne der 250, ab 1986 konnte deren Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgenutzt werden. Sonst war man nicht so zufrieden mit der Lok: In "Via libre" aus dem Jahr 2005 heißt es, sie hätte das Pflichtenheft nicht erfüllt..... Im Jahr 2020 dauert die Fahrt von Barcelona nach Sevilla mit dem "AVE" gerade 5,5 Stunden.
Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP
Gerold Hörnig
Gerade erst zwei Jahre alt war die bei Krauss Maffei in München gebaute 250 001, als ich sie im Oktober 1982 in Sevilla Plaza Armas - auch Estacion de Cordoba genannt - fotografieren konnte. Sie steht abfahrbereit mit dem Expreso 991/990 Sevilla 18.20 - Barcelona Sants 10.29. 16 Stunden benötigt der Zug für 1129 km durch Spanien. Der Bahnhof ist heute ein Museum.
Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP. Gerold Hörnig
Im Vorfeld des Bahnhofs Valencia Termino steht die Lokomotive 250 015. Sie wurde von Krauss Maffei in München entwickelt und die ersten 5 Exemplare wurden dort auch gebaut. Der elektrische Teil stammt von BBC, die Leistungsregelung erfolgte über Widerstände und Feldschwächungsstufen. Die dreiachsigen Monomotor-Drehgestelle wurden von Schneider-MTE aus Frankreich zugeliefert. Sie erwiesen sich wegen ihres Verbrauchs an Schmierstoffen bald als Schwachpunkt der Lok. Ästhetisch war die Lok gelungen.
Oktober 1983. Canon AE1, Canoscan, GIMP Gerold Hörnig
250-003-1 fährt mit einen Containerzug am 03.12.2007 auf einen fertigen Teil der Neubaustrecke Valencia - Alicante durch den Bahnhof Moixent. Günther Glauz†
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