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Gerade erst zwei Jahre alt war die bei Krauss Maffei in München gebaute 250 001, als ich sie im Oktober 1982 in Sevilla Plaza Armas - auch Estacion de Cordoba genannt - fotografieren konnte.

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Gerade erst zwei Jahre alt war die bei
(ID 1205763)
Seit 18.03.2020 ist der neue Haltepunkt Bernburg-Roschwitz in Betrieb.
Eine Elok der Reihe 269 führt den Talgo 172 von Madrid Chamartin über Zaragoza und Tarragona nach Barcelona Termino.



Gerade erst zwei Jahre alt war die bei Krauss Maffei in München gebaute 250 001, als ich sie im Oktober 1982 in Sevilla Plaza Armas - auch Estacion de Cordoba genannt - fotografieren konnte. Sie steht abfahrbereit mit dem Expreso 991/990 Sevilla 18.20 - Barcelona Sants 10.29. 16 Stunden benötigt der Zug für 1129 km durch Spanien. Der Bahnhof ist heute ein Museum. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.

Gerade erst zwei Jahre alt war die bei Krauss Maffei in München gebaute 250 001, als ich sie im Oktober 1982 in Sevilla Plaza Armas - auch Estacion de Cordoba genannt - fotografieren konnte. Sie steht abfahrbereit mit dem Expreso 991/990 Sevilla 18.20 - Barcelona Sants 10.29. 16 Stunden benötigt der Zug für 1129 km durch Spanien. Der Bahnhof ist heute ein Museum.
Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.

Gerold Hörnig 03.05.2020, 368 Aufrufe, 0 Kommentare

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Gerade ist der Nachtexpress Estrella Mediterraneo aus Sevilla (ab 19.00) in Tarragona angekommen. In Tarragona sind 14 Minuten Aufenthalt vorgesehen, ehe es weiter geht nach Barcelona Sants (an 9.05). Es führt die 250 008 der spanischen Renfe. Hinter der Lok ist ein Transportwagen für Pkw eingereiht, danach folgen zwei Schlafwagen. Ich selbst reiste mit genau diesem Zug im Liegewagen von Sevilla nach Tarragona und erinnere mich noch gut an die Reise. Tarragona, Spanien, 22. Oktober 1988
Gerade ist der Nachtexpress "Estrella Mediterraneo" aus Sevilla (ab 19.00) in Tarragona angekommen. In Tarragona sind 14 Minuten Aufenthalt vorgesehen, ehe es weiter geht nach Barcelona Sants (an 9.05). Es führt die 250 008 der spanischen Renfe. Hinter der Lok ist ein Transportwagen für Pkw eingereiht, danach folgen zwei Schlafwagen. Ich selbst reiste mit genau diesem Zug im Liegewagen von Sevilla nach Tarragona und erinnere mich noch gut an die Reise. Tarragona, Spanien, 22. Oktober 1988
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Galerien / Auto- und Nachtzüge

221 1200x785 Px, 10.09.2024

Eine deutsch-schweizerische Lokomotive in spanischen Diensten war die Baureihe 250 der Renfe. Hier ist die 250 008 mit dem Nachtexpress Sevilla - Barcelona in Tarragona entlang des Mittelmeeres unterwegs. Der Baureihe war kein langes Leben beschert, bald nach der Jahrtausenwende - im Jahr 2010 - war mit diesen formschönen Lokomotiven Schluß. Die dreiachsigen Monomotor-Drehgestelle, zugeliefert von Le Creusot in Frankreich, erwiesen sich als Schwachpunkt mit zu hohem Schmieröl-Verbrauch und hohem Wartungsaufwand. Technisch gesehen ist eher die CC6500 der SNCF ähnlich der 250 denn die deutsche 111: Von dieser stammte nur die ähnliche Frontpartie und vor allem der integrierte Führerstand. Tarragona, Spanien, 23. Oktober 1988
Eine deutsch-schweizerische Lokomotive in spanischen Diensten war die Baureihe 250 der Renfe. Hier ist die 250 008 mit dem Nachtexpress Sevilla - Barcelona in Tarragona entlang des Mittelmeeres unterwegs. Der Baureihe war kein langes Leben beschert, bald nach der Jahrtausenwende - im Jahr 2010 - war mit diesen formschönen Lokomotiven Schluß. Die dreiachsigen Monomotor-Drehgestelle, zugeliefert von Le Creusot in Frankreich, erwiesen sich als Schwachpunkt mit zu hohem Schmieröl-Verbrauch und hohem Wartungsaufwand. Technisch gesehen ist eher die CC6500 der SNCF ähnlich der 250 denn die deutsche 111: Von dieser stammte nur die ähnliche Frontpartie und vor allem der integrierte Führerstand. Tarragona, Spanien, 23. Oktober 1988
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Galerien / Auto- und Nachtzüge

197 1200x790 Px, 07.09.2024

Die 250 001, von Krauss Maffei und BBC 1980 geliefert, steht mit dem Nachtschnellzug nach Barcelona im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas bereit. Rechts steht die Mazinger 269 221, die letzte 269 in dieser Farbgebung. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Die 250 001, von Krauss Maffei und BBC 1980 geliefert, steht mit dem Nachtschnellzug nach Barcelona im Bahnhof Sevilla Plaza de Armas bereit. Rechts steht die "Mazinger" 269 221, die letzte 269 in dieser Farbgebung. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla Plaza de Armas

275 1200x796 Px, 11.06.2020

Der Nachtschnellzug aus Barcelona hat gerade seine Endstation Sevilla Plaza Armas erreicht. Zuglok ist die 250 006-4, welche im Jahr 1982 von CAF (Lizenz BBC/Krauss Maffei) geliefert wurde. Ab diesem Jahr wurde die Reihe 250 im Reisezugdienst zwischen Barcelona und Sevilla eingesetzt, zuvor war es die Reihe 276. Offensichtlich war ich nicht der einzige, der sich für die moderne Lok interessierte. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Der Nachtschnellzug aus Barcelona hat gerade seine Endstation Sevilla Plaza Armas erreicht. Zuglok ist die 250 006-4, welche im Jahr 1982 von CAF (Lizenz BBC/Krauss Maffei) geliefert wurde. Ab diesem Jahr wurde die Reihe 250 im Reisezugdienst zwischen Barcelona und Sevilla eingesetzt, zuvor war es die Reihe 276. Offensichtlich war ich nicht der einzige, der sich für die moderne Lok interessierte. Oktober 1982. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 250, Spanien / Personenwagen / Serie 8000, Spanien / Bahnhöfe / Sevilla Plaza de Armas

393 1200x793 Px, 10.06.2020