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AEG EL 4 Fotos

23 Bilder
Aus dem Führerstand der elektrischen AEG-Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 aus dem Jahr 1913. (Eisenbahnmuseum Bochum, Juni 2019)
Aus dem Führerstand der elektrischen AEG-Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 aus dem Jahr 1913. (Eisenbahnmuseum Bochum, Juni 2019)
Christian Bremer

Führerstand der elektrischen AEG-Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 aus dem Jahr 1913. (Eisenbahnmuseum Bochum, Juni 2019)
Führerstand der elektrischen AEG-Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 aus dem Jahr 1913. (Eisenbahnmuseum Bochum, Juni 2019)
Christian Bremer

Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut und befindet sich heute im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (September 2018)
Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut und befindet sich heute im Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. (September 2018)
Christian Bremer

Eine VEB LEW  Hans Beimler  Hennigsdorf gebaute EL4 Nr. 12821, gesehen Anfang August 2018 im Eisenbahnmuseum Weimar.
Eine VEB LEW "Hans Beimler" Hennigsdorf gebaute EL4 Nr. 12821, gesehen Anfang August 2018 im Eisenbahnmuseum Weimar.
Christian Bremer

Eine VEB LEW  Hans Beimler  Hennigsdorf gebaute EL4 Nr. 12821, gesehen Anfang August 2018 im Eisenbahnmuseum Weimar.
Eine VEB LEW "Hans Beimler" Hennigsdorf gebaute EL4 Nr. 12821, gesehen Anfang August 2018 im Eisenbahnmuseum Weimar.
Christian Bremer

Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, April 2018)
Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, April 2018)
Christian Bremer

Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, April 2018)
Die Elektrische Gleichstromlokomotive LPD Berlin Nr.3 von AEG wurde im Jahre 1913 gebaut. (Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen, April 2018)
Christian Bremer

Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit, die Trossinger Eisenbahn. Am Zugschluss die E-Lok Lina, Baujahr 1902, mit 2 x 40 kW und sagenhaften 25 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mai 2015.
Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit, die Trossinger Eisenbahn. Am Zugschluss die E-Lok Lina, Baujahr 1902, mit 2 x 40 kW und sagenhaften 25 km/h Höchstgeschwindigkeit. Mai 2015.
Olli

Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit. Die Trossinger Eisenbahn beim Güterschuppen des Staatsbahnhofs im Mai 2015. Allerdings beim Wort  Vollbahn  überkommen einem angesichts dieser Bilder doch machmal Zweifel... Die Konotation Spielzeug kreist wie ein Geier im eigenen Hirn...
Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit. Die Trossinger Eisenbahn beim Güterschuppen des Staatsbahnhofs im Mai 2015. Allerdings beim Wort "Vollbahn" überkommen einem angesichts dieser Bilder doch machmal Zweifel... Die Konotation Spielzeug kreist wie ein Geier im eigenen Hirn...
Olli

E-Lok-Sicherungskasten des E-Lok Modells AEG EL 4. Wenn Lina die Sicherungen durchbrennen, dann ist das wohl schnell behoben... Sicher ganz im Gegensatz zu ihrer Namensgeberin, einer schwäbischen Hausfrau, die einst mit dem Abendessen bei Dienstschluss um die Aufmerksamkeit des Lokführers buhlte. Trossingen, Mai 2015
E-Lok-Sicherungskasten des E-Lok Modells AEG EL 4. Wenn Lina die Sicherungen durchbrennen, dann ist das wohl schnell behoben... Sicher ganz im Gegensatz zu ihrer Namensgeberin, einer schwäbischen Hausfrau, die einst mit dem Abendessen bei Dienstschluss um die Aufmerksamkeit des Lokführers buhlte. Trossingen, Mai 2015
Olli

Der weltweit älteste noch in Betrieb stehende Elektrozug der Trossinger Eisenbahn,Triebwagen MAN/AEG Fabriknummer 369 und die  Lina  Fabbrikat AEG,Baujahr 1902 unter der Fabriknummer 160 verlässt mit den Museumsbesuchern die Station Trossingen Staatsbahnhof,Bild vom 25.5.2015
Der weltweit älteste noch in Betrieb stehende Elektrozug der Trossinger Eisenbahn,Triebwagen MAN/AEG Fabriknummer 369 und die "Lina" Fabbrikat AEG,Baujahr 1902 unter der Fabriknummer 160 verlässt mit den Museumsbesuchern die Station Trossingen Staatsbahnhof,Bild vom 25.5.2015
Matti Morelli

Der MAN/AEG Triebwagen T2,Fabriknummer 369 aus dem Jahre 1898 fährt mit dem Museumszug der Trossinger Eisenbahn von Trossingen Stadt nach Trossingen Staatsbahnhof.Bild vom 25.5.2015
Der MAN/AEG Triebwagen T2,Fabriknummer 369 aus dem Jahre 1898 fährt mit dem Museumszug der Trossinger Eisenbahn von Trossingen Stadt nach Trossingen Staatsbahnhof.Bild vom 25.5.2015
Matti Morelli

Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit. Die Trossinger Eisenbahn, Mai 2015.
Deutschlands schönste und schrägste elektrische Eisenbahn. Gleichzeitig der älteste funktionierende elektische Vollbahnzug weltweit. Die Trossinger Eisenbahn, Mai 2015.
Olli

Trossinger Eisenbahn. Weil sie so schön ist zum Abschluss noch einmal Lina im Sonnenschein. September 2008.
Trossinger Eisenbahn. Weil sie so schön ist zum Abschluss noch einmal Lina im Sonnenschein. September 2008.
Olli

Trossinger Eisenbahn 

Generationswechsel. September 2008.
Trossinger Eisenbahn Generationswechsel. September 2008.
Olli

Trossinger Eisenbahn

Alles einsteigen, Lina wartet auf die Rückfahrt nach Trossingen Stadt. September 2008.
Trossinger Eisenbahn Alles einsteigen, Lina wartet auf die Rückfahrt nach Trossingen Stadt. September 2008.
Olli

Trossinger Eisenbahn. 

Bedienung der E-Lok im Jahre 1902. Ein paar Sicherungen, eine Spindelbremse und zwei Hebel für Richtung und Leistung. Führerstand der Lina, dem Kleinod der Trossinger Eisenbahn (Tag der offenen Tür, 07. September 2008). 

(Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild, das alte Bild wir später gelöscht)
Trossinger Eisenbahn. Bedienung der E-Lok im Jahre 1902. Ein paar Sicherungen, eine Spindelbremse und zwei Hebel für Richtung und Leistung. Führerstand der Lina, dem Kleinod der Trossinger Eisenbahn (Tag der offenen Tür, 07. September 2008). (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild, das alte Bild wir später gelöscht)
Olli

Trossinger Eisenbahn. 

Bedienung der E-Lok im Jahre 1902, Teil II. Zwei Hebel für Richtung und Leistung genauer betrachtet. Führerstand der Lina, dem Kleinod der Trossinger Eisenbahn (Tag der offenen Tür, 07. September 2008). 

(Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild, das alte Bild wir später gelöscht)
Trossinger Eisenbahn. Bedienung der E-Lok im Jahre 1902, Teil II. Zwei Hebel für Richtung und Leistung genauer betrachtet. Führerstand der Lina, dem Kleinod der Trossinger Eisenbahn (Tag der offenen Tür, 07. September 2008). (Ersatz für ein altes 800-Pixel-Bild, das alte Bild wir später gelöscht)
Olli

Trossinger Eisenbahn.

Fast unbemerkt von der Öffentlichkeit ist hier ein Kleinod wiedererstarkt. Das Kleinod hört übrigens auf den Namen Lina. Ganze 80 kW bringen die Lok auf die sagenhafte Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Damit zieht sie immerhin 22 t vom Staatsbahnhof nach Trossingen hoch. Am Tag der offenen Tür, 07. September 2008 (16:02).
Trossinger Eisenbahn. Fast unbemerkt von der Öffentlichkeit ist hier ein Kleinod wiedererstarkt. Das Kleinod hört übrigens auf den Namen Lina. Ganze 80 kW bringen die Lok auf die sagenhafte Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h. Damit zieht sie immerhin 22 t vom Staatsbahnhof nach Trossingen hoch. Am Tag der offenen Tür, 07. September 2008 (16:02).
Olli

Strausberger Eisenbahn Lok 15, Stausberg 03.90
Strausberger Eisenbahn Lok 15, Stausberg 03.90
Gerd Bembnista

Ehmalige Werklok am 03.April 2010 in Berlin Westhafen.
Ehmalige Werklok am 03.April 2010 in Berlin Westhafen.
Mirko Schmidt





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