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Nahverkehrsmuseum Dortmund Mooskamp Fotos

6 Bilder
Wagen 194 der VhAG DSW an der Haltestelle Kokerei Hansa (19.06.2022)
Wagen 194 der VhAG DSW an der Haltestelle Kokerei Hansa (19.06.2022)
Lukas Sanders

Triebwagen 194 mit einem Dieselaggregat, welches wegen der fehlenden Oberleitung auf der Vereinsstrecke Fahrstrom liefert (31.07.2021). Der auch nach EBO zugelassene Triebwagen ist so bereits bis nach Sylt oder Kiel gefahren.
Triebwagen 194 mit einem Dieselaggregat, welches wegen der fehlenden Oberleitung auf der Vereinsstrecke Fahrstrom liefert (31.07.2021). Der auch nach EBO zugelassene Triebwagen ist so bereits bis nach Sylt oder Kiel gefahren.
Lukas Sanders

Triebwagen 115 von 1908 vor der neuen Wagenhalle des Nahverkehrsmuseums Dortmund (31.07.2021)
Triebwagen 115 von 1908 vor der neuen Wagenhalle des Nahverkehrsmuseums Dortmund (31.07.2021)
Lukas Sanders

Während der 10. Netter Klassiker-Tage stehen die Triebwagen 194 und 431 mit ihren Dieselaggregaten bereit für Pendelfahrten über die Vereinsstrecke im Dortmunder Nordwesten (31.07.2021)
Während der 10. Netter Klassiker-Tage stehen die Triebwagen 194 und 431 mit ihren Dieselaggregaten bereit für Pendelfahrten über die Vereinsstrecke im Dortmunder Nordwesten (31.07.2021)
Lukas Sanders

Am 18.10.2020 war das Nahverkehrsmuseum Dortmund Mooskamp geöffnet. Auf der ca. 8 km langen Referenzstrecke verkehrte dieser GT 4-431 von Hansa Waggon, Baujahr 1957. Da die zu befahrende Strecke der ehemaligen Kokerei Hansa nicht über einen Fahrdraht verfügt, wird der Triebwagen durch einen Generatorwagen, der den Strom erzeugt, unterstützt! Ein wohl in Deutschland derzeit sehr unkonventioneller und seltener Fahrbetrieb.
Das Fahrzeug stammt übrigens aus dem früheren Bestand der Dortmunder Stadtwerke und trägt auch noch die damalige Lackierung.
Am 18.10.2020 war das Nahverkehrsmuseum Dortmund Mooskamp geöffnet. Auf der ca. 8 km langen Referenzstrecke verkehrte dieser GT 4-431 von Hansa Waggon, Baujahr 1957. Da die zu befahrende Strecke der ehemaligen Kokerei Hansa nicht über einen Fahrdraht verfügt, wird der Triebwagen durch einen Generatorwagen, der den Strom erzeugt, unterstützt! Ein wohl in Deutschland derzeit sehr unkonventioneller und seltener Fahrbetrieb. Das Fahrzeug stammt übrigens aus dem früheren Bestand der Dortmunder Stadtwerke und trägt auch noch die damalige Lackierung.
Gerd Hahn

Am 18.10.2020 war das Nahverkehrsmuseum Dortmund Mooskamp wieder geöffnet. Auf der ca. 8 km langen Referenzstrecke verkehrte dieser GT 4-431 von Hansa Waggon, Baujahr 1957. Hier steht das Fahrzeug bei einem Fotohalt auf dem Streckenabschnitt zwischen Mooskamp und der ehemaligen Kokerei Hansa.
Da die zu befahrende Strecke der ehemaligen Kokerei Hansa nicht über einen Fahrdraht verfügt, wird der Triebwagen durch einen Generatorwagen, der den Strom erzeugt, unterstützt! Ein wohl in Deutschland derzeit sehr unkonventioneller und seltener Fahrbetrieb.
Das Fahrzeug stammt übrigens aus dem früheren Bestand der Dortmunder Stadtwerke und trägt auch noch die damalige Lackierung.
Am 18.10.2020 war das Nahverkehrsmuseum Dortmund Mooskamp wieder geöffnet. Auf der ca. 8 km langen Referenzstrecke verkehrte dieser GT 4-431 von Hansa Waggon, Baujahr 1957. Hier steht das Fahrzeug bei einem Fotohalt auf dem Streckenabschnitt zwischen Mooskamp und der ehemaligen Kokerei Hansa. Da die zu befahrende Strecke der ehemaligen Kokerei Hansa nicht über einen Fahrdraht verfügt, wird der Triebwagen durch einen Generatorwagen, der den Strom erzeugt, unterstützt! Ein wohl in Deutschland derzeit sehr unkonventioneller und seltener Fahrbetrieb. Das Fahrzeug stammt übrigens aus dem früheren Bestand der Dortmunder Stadtwerke und trägt auch noch die damalige Lackierung.
Gerd Hahn





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