Stadtbahn Dortmund ·DSW21· Fotos (2)

Entlang der U41 in Dortmund - Die B-Wagen Doppeltraktion 338 + 324 hält an der Haltestelle Externberg in Dortmund-Eving. 21.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / Stadtbahn Dortmund ·DSW21·, U-Stadtbahnen in Deutschland (ohne Stuttgart)

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Entlang der U41 in Dortmund - B6-Doppeltraktion 338 + 324 in Dortmund-Eving kurz nach verlassen der Haltestelle Externberg. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Als Straßenbahn durchfährt die B6-Doppeltraktion 338 + 324 die Ortsdurchfahrt von Dortmund-Eving in Fahrtrichtung Innenstadt. Links im Hintergrund ist die Haltestelle Amtsstraße erkennbar. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Die Stadtbahnhaltestelle Amtsstraße in der Ortsdurchfahrt von Dortmund Eving. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Nördlich der Haltestelle Güterstraße kreuzt die Dortmunder Güterumgehungsbahn auf einer Brücke die Evinger Straße in der auch die Stadtbahnlinie U41 verkehrt. Eine weitere Kreuzung mit dieser Güterstrecke liegt weiter westlich, dort kreuzten sich die Güterzüge niveaugleich mit den Stadtbahnen der Linie U47. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Bis 1987 endete der Stadtbahnbetrieb in Richtung Norden an der Haltestelle Fredenbaum. Die weiterführende Strecke wurde mit N-Wagen betrieben, die südlich der Station mit den B-Wagen im Mischbetrieb durch den Tunnel I verkehrten. So nach und nach wurde der Stadtbahnbetrieb auf alle oberirdischen Anschlussstrecken des Tunnels ausgedehnt und der Mischbetrieb in der Innenstadt konnte aufgegeben werden. Bei der Stadtbahn-Rhein-Ruhr werden für den Betrieb mit B-Wagen umgebaute Straßenbahnstrecken Umrüstungsstrecken bzw. Strecken im Stadtbahn-Vorlaufbetrieb genannt. 1999 wurde der Stadtbahnbetrieb auf umgebauter Straßenbahnstrecke von Fredenbaum nach Norden bis Brechten verlängert. Im Bild die Haltestelle Güterstraße mit Mittelhochbahnsteig. Die Stadtbahngleise sind lediglich abmarkiert. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Am viergleisigen U-Bahnhof Leopoldstraße zweigen die Linien U47 und U49 von der nach Norden weiterführenden U41 ab. Da Bild zeigt den Bahnsteig in Fahrtrichtung Süden. Links verkehr die U41, rechts die beiden anderen Linien. Der Bahnsteig in Richtung Norden der U41 liegt weiter links, getrennt durch eine zweigleisige Abstell- und Wendanlage vom Bahnsteig der Südrichtung. Der Bahnsteig der Linien U47 und U49 für die Fahrtrichtung Westen liegt eine Ebene tiefer unter dem Bahnsteig der Linie U41 in Nordrichtung. 21.08.2023 (M 
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Entlang der U41 in Dortmund - Die Station Hauptbahnhof wurde kürzlich modernisiert wobei auch die Bahnsteige verbreitert wurden. Ein Ergänzung um weitere zwei Gleise ist geplant. An der Station Hauptbahn enden die Linie U45 und zeitweise auch die Linie U49. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Die stützenfreie obere Bahnsteigebene der Station Kampstraße. Hier kreuzt der Tunnel I mit dem Tunnel III. Der dritte Tunnel wird im Unterschied zu den beiden anderen Innenstadtstammstrecken mit Niederflurbahnen betrieben. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Blick in die obere Ebene der Station Stadtgarten des Tunnel I, wo unter anderem die Linie U41 verkehrt. Darunter liegt die Bahnsteige der dreigleisigen Station des Tunnel II, die über Treppen direkt mit den Seitenbahnsteigen der oberen Ebene verbunden sind. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Eingangspavillon der Kreuzungsstation Stadtgarten. Hier kreuzt der Tunnel I mit den Linien U41, U45, U47 und U49 den Tunnel II mit den Linien U42 und U46. Die Linien U45 vom Hauptbahnhof und U46 zur Brunnenstraßen werden dabei als eine durchgehende Linie betrieben, die Liniennummer ändert sich an der Haltestelle Remydamm, an der Station Stadtgarten besteht daher eine Eigenkreuzung. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Ebenfalls 1986 wurde der dreigleisige Verzweigungsbahnhof Märkische Straße in Betrieb genommen. Hier vereinigen sich die beiden Linien U21 aus Hörde und U47 aus Hörde. Der folgende Bahnhof Markgrafenstraße ist ebenfalls dreigleisig. Dort kommen dann noch die Linie U45 und U49 dazu, so dass insgeamt vier Stadtbahnlinien gemeinsam den Tunnel I der Innenstadt befahren. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Die 1986 eröffnete U-Station Willem-van-Vloten-Straße liegt nördlich der Emscherquerung und ist der erste bergmännisch gebaute U-Bahnhof in Dortmund. Hier der südliche Zugang. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - B-Wagen 321 auf dem kurzen oberirdischen Abschnitt im Bereich der Emscher. Der erste Innenstadttunnel ging 1984 in Betrieb, mit einer provisorischen Rampe im Süden an der heutigen Haltestelle Märkische Straße. Das Zwischenstück zur 1983 fertiggestellten Stadtbahnstrecke in Hörde ging erst zwei Jahre im Jahr 1986 in Betrieb. Im Bild hat B-Wagen 321 den Tunnel des 1986 eröffneten Abschnittes verlassen und quert die Talsenke der Emscher um dann wieder im Ortsteil Hörde in den Untergrund abzutauchen. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Nördlich vom Bahnhof Hörde kommt die Stadtbahnstrecke kurz ans Tageslicht, da hier die Talsenke der Emscher gequert wird. B-Wagen 323 kommt hier aus der ältesten Tunnelausfahrt der Stadtbahn in Dortmund. 21.08.2023 (M) 
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Entlang der U41 in Dortmund - Die U41 befährt heute sowohl den ersten Tunnelabschnitt, als auch den Streckenabschnitt der als erstes vom Straßenbahnvorlaufbetrieb auf Betrieb mit B-Wagen umgestellt wurde. Die erste Tunnelstrecke in Dortmund ging 1998 im Stadtteil Hörde in Betrieb, mit den zwei Station Dortmund Hörde und Clarenberg. Die Strecke wurde im Straßenbahnvorlaufbetrieb mit DUEWAG N8C-Wagen in Betrieb. Auch der Tunnel I in der Innenstadt wurde zuerst im Straßenbahnvorlauf betrieb. Die 110 m langen Bahnsteige ließen es zu, die Bahnsteige in Hoch- und Niedrigbahnsteige aufzuteilen. Ab 1987 wurden dann auf der Strecke Clarenberg - Fredenbaum (die heute Teil der U41 ist) B-Wagen eingesetzt und so gab es bis alle Außenstrecken auf B-Wagen-Betrieb umgebaut waren einen Mischbetrieb mit N- und B-Wagen. Im Bild die Station Dortmund Hörde wo Übergang zur DB besteht. 21.08.2023 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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