Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 913 [DUEWAG/SSW 1940] mit Bw 1256 [MAN 1951] auf Linie 11 nach 'Herrnhütte' im NO von Nürnberg. Im Hintergrund sieht man nicht den Nürnberger Hbf. im Zustand von 1945, sondern im Zustand des U-Bahnbaus der 70er Jahre.__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 920 [MAN/SSW 1940] mit Bw 1259 [MAN 1951] auf Linie 11 bei der Ausfahrt aus der Schleife 'Herrnhütte'.__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 913 [DUEWAG/SSW 1940] mit Bw 1256 [MAN 1951] auf Linie 11 an der Haltestelle 'Klingenhofstr.' im Gebiet 'Herrnhütte'.__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__2x-Zug mit Bw 1292 [MAN 1955] auf Linie 11 in Fürth Richtung 'Fürther Freiheit'. (Ob das Verbotsschild auch gilt, wenn es auf dem Kopf steht ?)__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 909 [T2; DUEWAG/SSW; 1940] mit Bw 1261 [MAN 1951] auf Linie 11 in der Schleife vor dem Fürther Hbf.__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 909 [T2; DUEWAG/SSW; 1940] mit Bw 1261 [MAN 1951] auf Linie 11 nach 'Herrnhütte' in der Schleife vor dem Fürther Hbf.__21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Bw 1265 [T2; MAN/SSW; 1940] auf Linie 11 Richtung Nürnberg an der Stadtgrenze Nürnberg/Fürth._21-07-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 909 [MAN 1940] mit Bw 1270 [MAN 1953-56] rückt aus dem Betriebshof 'Maximilianstr.' aus, als Linie 11 mit Ziel 'Fürth Hauptbhf'.__15-06-1976 Klaus-Erich Lisk
Nürnberg-Fürther Straßenbahn__Tw 927 [DUEWAG 1940] mit Bw in der Fürther Str. nach Fürth Hauptbahnhof unterwegs. Hinter dem Bw der Betriebshof 'Maximilianstr.' mit der ehemaligen Direktions-Villa aus der Pferdebahnzeit.__15-06-1976 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Historischer Rundfahrt-Zug ("Linie 5 Burgring") mit Tw 876 [1935,MAN/SSW] und Bw 1251 [MAN,1951] fährt vom Dutzendteich kommend in die Haltestelle Schweiggerstraße ein.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Historischer Rundfahrt-Zug ("Linie 5 Burgring") mit Tw 876 [1935,MAN/SSW] und Bw 1251 [MAN,1951] in der Haltestelle 'Schweiggerstraße'.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Historischer Rundfahrt-Zug ("Linie 5 Burgring") mit Tw 876 [1935,MAN/SSW] und Bw 1251 [MAN,1951] hat die Allersberger Str. gequert und fährt Richtung Aufseßplatz.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] in den unterschiedlichen Farbgebungen der jeweiligen Epoche der 'Nürnberg-Fürther Strassenbahn' (bis 1981), mit den Wappen beider Städte, in der Endschleife Erlenstegen.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den "letzten paar Metern" hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der "Nürnberg-Fürther" auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__War schon "a weng eng". Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als "SPNV-Lückenschluß" sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985 Klaus-Erich Lisk
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![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Veteranen-Treffen : Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].Kaum Autoverkehr.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345421.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Veteranen-Treffen : Schleifwagen A14 [Schörling, 1962] und Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951].Kaum Autoverkehr.__1988/89")
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![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345419.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Jetzt hat Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 freie Fahrt Richtung Dutzendteich.__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1345418.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Straßenbahn-Kreuzung Allersberger, Schweigger- und Wölckernstraße in der Südstadt. Bei der Rückfahrt wählt Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN, 1951] als 'Burgring'-Linie 5 eine andere Route.__1988/89")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] in den unterschiedlichen Farbgebungen der jeweiligen Epoche der 'Nürnberg-Fürther Strassenbahn' (bis 1981), mit den Wappen beider Städte, in der Endschleife Erlenstegen.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--man--t2-1344444.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] in den unterschiedlichen Farbgebungen der jeweiligen Epoche der 'Nürnberg-Fürther Strassenbahn' (bis 1981), mit den Wappen beider Städte, in der Endschleife Erlenstegen.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344443.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] kurz vor der Endstation Erlenstegen hat soeben die Ringbahnbrücke passiert. Dieser Abschnitt (Nbg.Ost - Nbg. Nordostbhf. des bis dahin kompletten Rings wurde 1992 aufgehoben und abgebaut, die Straßenführung adäquat verkehrsflußfreundlich umgestaltet.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den letzten paar Metern hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344442.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 877 [MAN/SSW, 1935] und Bw 1251 [MAN, 1951] auf den letzten paar Metern hinunter nach Erlenstegen.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der Nürnberg-Fürther auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344441.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] im einheitlichen beige-farbenen Look der Nürnberg-Fürther auf der Rückfahrt von Erlenstegen vor der längst verschwundenen Ringbahnbrücke. Seit mindestens den 30er Jahren gibt es Überlegungen, Teile der Ringbahn (insbesondere den Nord-West-Abschnitt) als Teil weitergehender Verbindungen für Personen-Nahverkehr zu nutzen. Aktuell erwogen wird eine Verbindung der Rangaubahn (aus Cadolzburg) zur Gräfenbergbahn (aus Gräfenberg) über Thon und Muggenhof.__Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__War schon a weng eng . Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als SPNV-Lückenschluß sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344440.jpg "Straßenbahn Nürnberg__War schon a weng eng . Histor. Tw 867 [MAN/SSW,1929] und Bw 1258 [MAN,1951] in der ehemaligen Ringbahn-Unterführung. Gerade mit Blick auf die schon lange zunehmende vedichtete Wohn- und Gewerbebebauung nahe der noch existenten Ringbahnstrecke in und um Nürnberg/Fürth und als zeitsparende Tangentialverbindung sind die Erwägungen einer Nutzung als SPNV-Lückenschluß sehr naheliegend. Allerdings, wenn man das jahrzehntelange “Gezerch“ um die Nürnberg-Erlanger Stadtumlandbahn betrachtet . . . Nürnberg ist halt nicht Karlsruhe oder Stuttgart, oder … __Sommer 1985")
![Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-nuernberg8195vag-1344439.jpg "Straßenbahn Nürnberg__Histor. Tw 876 [MAN/SSW, 1935] mit Bw 1251 [MAN 1951] vor dem Historischen Straßenbahn-Depot St. Peter._Sommer 1985")
