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Markus Engel

Ich bin Jahrgang 1957 und fotografiere Bahnmotive seit 1973, zunächst mit der Fotoausrüstung meines Vaters. Bis ca. 1978 sind allerdings nur wenige heute noch vorzeigbare Aufnahmen dabei herausgekommen. 1978 bekam ich meine erste Canon AE 1, der in den nächsten Jahren noch zwei weitere folgten, um gleichzeitig Dias und SW oder mit verschiedenen Brennweiten fotografieren zu können. SW-Negative und Abzüge habe ich immer in eigener Dunkelkammer entwickelt. Ab 2007 wurde dann eine digitale Nikon D80 mein Handwerkszeug. Schwerpunkt meiner fotografischen Tätigkeit war die DB, ab 1990 auch die DR und ab 1994 folglich die DB AG. In den 1990er Jahren hatte ich auch eine "Straßenbahnphase", die allerdings mit zunehmender Modernisierung des Wagenparks in West- und Ostdeutschland wieder einschlief. Natürlich wurden im Urlaub auch Bahnen im Ausland „mitgenommen“. Besonders interessier(t)en mich Nebenbahnen, insbesondere meine langjährigen „Hausstrecken“ in Nordhessen, Altbaufahrzeuge der DB und nach der Wende der Wiederaufbau und Ausbau der DB/DR-Grenzstrecken. Es war mir immer wichtig, den Bahnbetrieb in einem markanten Umfeld mit charakteristischem "Beiwerk" zu fotografieren. Vorbild waren für mich schon früh die "Altmeister der Eisenbahnfotografie" wie Carl Bellingrodt, Walter Hollnagel, Karl-Ernst Maedel, Rolf Brüning und andere. Das formatfüllende "knipsen" von Fahrzeugen, die irgendwo herumstehen oder zufällig an der Bahnsteigkante vorbeifahren hat mich nie interessiert. Ebenso habe ich Sonderveranstaltungen - von Ausnahmen abgesehen - meist gemieden. Sporadisch habe ich Aufnahmen bereits in verschiedenen Medien publiziert (z.T. unter Pseudonym), hoffe aber, hier mein Bildmaterial etwas umfangreicher und strukturierter öffentlich machen zu können, bevor es in Diakästen und Alben "verstaubt". Meine hier gezeigten Bilder können NACH E-MAILANFRAGE für nicht-kommerzielle, private Zwecke UNTER NENNUNG MEINES NAMENS ALS BILDAUTOR verwendet werden. Alle Bildrechte bleiben bei mir. Sollte ich irgendwo Bilder ohne Nennung meines Namens entdecken, werde ich dagegen vorgehen. Bei kommerziellem Verwendungsinteresse bitte ich ebenfalls um eine E-Mail-Anfrage. Gerne stelle ich dann auch eine höher aufgelöste, größere Bilddatei zur Verfügung. Kontaktaufnahme ggfs. bitte per e-mail unter "mainweserbahn@aol.com".


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AVG-TW 913, Forbach-Gausbach, 30.1.2009.
218 476, Einfahrt Forbach-Gausbach, 7.7.1986.Als man noch die Fenster öffnen konnte (5) :  Schnellzugfeeling  statt  Straßenbahn  im Murgtal.Die bestens gepflegte Haltinger 218 290 mit E 771 Hamburg-Freudenstadt bei Forbach-Gausbach (7.7.1986).218 296 am Einfahrsignal von Forbach-Gausbach an der Murgtalbahn (7.4.1987).218 299 in der Tennetschlucht bei Gausbach am 27.9.1982, noch ohne die heute hier installierte Oberleitungs-Stromschiene für die Stadtbahnwagen, die m.E.Letzter Blick auf 145 158 als Schiebelok des Sonderzuges, bevor es aus dem Höllental fotografisch in andere Bereiche des Schwarzwaldes geht (Posthalde, September 1982).Vor Weiterfahrt musste der Sonderzug als letzte Kreuzung 139 131 mit ihrem Eilzug abwarten (Posthalde, September 1982).Abenteuerlich gestaltete sich angesichts der in die Gleise ausgeschwärmten Sonderzugfahrgäste die Durchfahrt des E 2771 (Kurswagengruppe Hamburg-Seebrugg) mit der wild pfeifenden 110 460.145 180, Posthalde, 09-1982.Im September 1982 (das genaue Datum ist mir entfallen) fand eine 145-Abschiedsfahrt mit 145 180 und 158 statt, hier 145 180 bei der Einfahrt nach Posthalde, wo einige kreuzende und überholende139 310, Posthalde, September 1982.Ravennaviadukt, 20.6.2017.
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