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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen von Harald Schmidt aus dem November 2011

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2011:

23. November 2011 (5 Bilder)

Bahnhof Pfronten/Allgäu mit 627 105 von Kempten kommend im September 2000 /(scan vom Foto)
Bahnhof Pfronten/Allgäu mit 627 105 von Kempten kommend im September 2000 /(scan vom Foto)
Harald Schmidt

Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / Fahrtrichtung Kempten / alter Lokschuppen (scan vom Foto)
Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / Fahrtrichtung Kempten / alter Lokschuppen (scan vom Foto)
Harald Schmidt



Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / (scan vom Foto)
Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / (scan vom Foto)
Harald Schmidt

Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / Stellwerksgebäude
Bahnhof Pfronten/Allgäu im September 2000 / Stellwerksgebäude
Harald Schmidt

Deutschland / Sonstiges / ~ Sonstiges

451 1004x687 Px, 23.11.2011

Bahnhof Pfronten/Allgäu mit 627 105 im September 2000 / Fahrtrichtung Pfronten-Steinach (scan vom Foto)
Bahnhof Pfronten/Allgäu mit 627 105 im September 2000 / Fahrtrichtung Pfronten-Steinach (scan vom Foto)
Harald Schmidt

Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder

556 1004x697 Px, 23.11.2011

27. November 2011 (2 Bilder)

Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee
Inbetriebnahme 1930 / Achsfolge 1zzz1 / 3x 170 kW, die Motoren arbeiten unabhängig über ein eigenes Getriebe auf jeweils ein Zahnrad / Geschwindigkeit: bergwärts, talwärts unterhalb Eibsee 13 km/k, talwärts oberhalb Eibsee 9 km/h / 27,7 t / LüK 6300 mm / die Loks können nur auf Zahnstangenabschnitten eingesetzt werden /
Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee Inbetriebnahme 1930 / Achsfolge 1zzz1 / 3x 170 kW, die Motoren arbeiten unabhängig über ein eigenes Getriebe auf jeweils ein Zahnrad / Geschwindigkeit: bergwärts, talwärts unterhalb Eibsee 13 km/k, talwärts oberhalb Eibsee 9 km/h / 27,7 t / LüK 6300 mm / die Loks können nur auf Zahnstangenabschnitten eingesetzt werden /
Harald Schmidt

Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee / 
Inbetriebnahme 1987 / Ges. 4 x 216 kW, Geschwindigkeit: Adhäsion: 70 km/h, Zahnrad: 30 km/h / 54,1 t / LüK 29300 mm /
Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 im Bahnhof Eibsee / Inbetriebnahme 1987 / Ges. 4 x 216 kW, Geschwindigkeit: Adhäsion: 70 km/h, Zahnrad: 30 km/h / 54,1 t / LüK 29300 mm /
Harald Schmidt

28. November 2011 (2 Bilder)

Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 bei der Ausfahrt Eibsee in Richtung Zugspitze, links ein Schotterwagen
Bayrische Zugspitzbahn / Doppeltriebwagen (DTW) 10-11 am 7.9.2011 bei der Ausfahrt Eibsee in Richtung Zugspitze, links ein Schotterwagen
Harald Schmidt

Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 mit Schotterzug im Bahnhof Eibsee am 7.9.2011
Bayrische Zugspitzbahn / Berglok 14 mit Schotterzug im Bahnhof Eibsee am 7.9.2011
Harald Schmidt





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