Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2015:
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Die Yuri Kôgen-Bahn: Typische Streckenlandschaft mit dem Vulkan Chôkaisan. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Triebwagen 1505 (Serie 1501-1505, erbaut 1985-1988) an der Endstation Yashima, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Diese 23 km lange Linie (1067mm-Spur, Dieselbetrieb) weit im Nordwesten der japanischen Hauptinsel führt vom Japanischen Meer in die Hochebene (Kôgen) des Bezirks Yuri und endet im Dorf Yashima am Fusse des gewaltigen, 2236 m hohen Vulkans Chôkaisan (letzte Ausbrüche 1971 und 1974). Die früher zur Staatsbahn gehörende Linie sollte 1980 stillgelegt werden. Seit 1985 wird sie als Drittsektorbahn von der Präfektur Akita, den lokalen Gemeinden und Banken sowie verschiedenen regionalen Unternehmen betrieben. Ihre Abgeschiedenheit zwingt zu sehr beachtlichen Initiativen zur Belebung des Tourismus. Bild: Friedliche Atmosphäre bei der Ausfahrt des neuen Triebwagens 3001 aus der Station Maegô, 2.November 2013
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Der heftige Regen muss jetzt die jungen Reispflanzen zu ordentlichem Wachstum verhelfen. Von den Bergen ist nichts zu sehen. Unterwegs in Triebwagen 2001 kurz nach Ayukawa, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Im Sommer ist die Landschaft in schwere Regenwolken gehüllt, die die Bäume wuchern und den Bambus üppig grün leuchten lassen. Auf der Strecke vor Ayukawa, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Das Innere des Wagens 2001. In lokaler Tracht heisst die Betreiberin des kleinen Souvenirladens an der Endstation die Fahrgäste schon hier willkommen. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Der Triebwagen 2001 (Baujahr 2000) ist der Manga-Figur Tsurikichi Sampei gewidmet, einem einfachen, fröhlichen Burschen aus der Gegend, der das Fischen über alles liebt. Es gibt sogar einen italienischen Film der Geschichte von Sampei (oder Sanpei). Bild an der Ausgangsstation der Yuri Kôgen-Bahn in Ugo Honjô, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Im glitzernden Licht des japanischen Herbstes sieht die Station Nishi Takisawa ganz anders aus. Auffallend ist die schöne Holzarbeit, mit der die Stationen renoviert wurden. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Einsam im trüben Sommerlicht stehen die kleinen Stationen in der dünn besiedelten Landschaft. Nishi Takisawa, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Einfahrt der beiden Triebwagen 1505 (1988) und 2001 (2000) in Ugo Honjô. Im Vordergrund die JR Hauptstrecke von Niigata nach Akita. 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Triebwagen 2001 mit der Manga-Figur Tsurikichi Sampei, der das Fischen liebt, wirbt damit auch für die entsprechende Freizeitaktivität dieser Gegend. Aufnahme in Maegô, 10.Juli 2010.
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Die Yuri Kôgen-Bahn: Triebwagen 2002 (Baujahr 2003) an der Endstation Yashima, 2.November 2013.
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Die Yuri Kôgen-Bahn: Nahaufnahme von Triebwagen 2002 mit dem eindrucksvollen Bild des Vulkans Chôkaisan. Der Text darunter am Rahmen weist darauf hin, dass der Wagen ein Geschenk des Japanischen Lotteriefonds an die Bahn ist. Ein Blick ins Fenster zeigt im Wageninneren aufgehängte Kinderbilder. Yashima, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Bei sehr vielen lokal betriebenen Bahnen ist es üblich, die Schulkinder Bilder der Bahn anfertigen zu lassen, die dann im Wageninneren angebracht werden. Dies entspricht auch den schulischen Richtlinien, die einen engen Bezug zur Region und zum lokalen Gewerbe fordern. An den Haltegriffen angebracht sind kleine Tafeln mit den Namen von Gönnern der Bahn. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Unterwegs im blau-gelben Wagen 1501 zwischen Maegô und Kubota mit Blick auf den Chôkaisan. An einem typischen Herbsttag, 2.November 2013.
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Die Yuri Kôgen-Bahn: Am Ende der Fahrt verabschiedet sich die Zugbegleiterin, freut sich aber, wenn man von ihr noch ein Bild macht. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Auch die Erwachsenen werden von der Zugbegleiterin betreut. Vor allem bespricht man dann zusammen die Attraktionen der Gegend. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Blick in den Wagen 2002. Gut sichtbar sind die entlang der Fenster aufgehängten Kinderbilder. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Auf einigen Kursen fährt eine Zugbegleiterin mit, die dafür sorgt, dass sich die Fahrgäste wohlfühlen; zugleich wirbt sie für die Attraktionen dieser doch recht abgelegenen Gegend. Selbstverständlich hält sie sich an die Regel, dass man Kinder in Japan grundsätzlich nie von oben herab anspricht, sondern stets auf Augenhöhe. In Wagen 2002, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Einfahrt des Wagens 1503 (1985, heute ausgemustert) in Maegô, im diesigen Sommerwetter 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Typischer Sommer entlang der Yuri Kôgen-Bahn - heranwachsende Reisähren, tiefes Grün, eindrucksvolle Bauernhöfe, Regen und viel Wasser. Bild aus Wagen 2001 bei Kubota, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Jetzt ist alles viel farbiger und bunter als im Sommer. Wagen 1501 in Yashima beim Rangieren. Rangiert wird mit einer grossen grünen Flagge. Gut zu sehen ist die Weichenheizungsanlage für die kalten Winter. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Wagen 1503 trifft von der Endstation her in der Kreuzungsstelle Maegô ein, 10.Juli 2010.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: In den Jahren 2012-2014 erhielt die Bahn drei neue Wagen 3001-3003. Noch bevor sie ausgeliefert wurden begann der Verkauf von Kartonmodellen der drei Wagen. Im Bild die Werbung für die Kartonmodelle an einem Pfosten im Bahnhof Yashima. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Der neue Triebwagen 3001 in Yashima. Neben dem Wagen ist eines der für diese Region typischen blauen Bast-Büschel zu sehen, die im hohen Schnee die Position der Weichen kennzeichnet. 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: An einem typischen Herbsttag unterwegs aus dem Zug. Gut zu sehen sind die Alu-Wände in den Feldern, die im Winter als Schutz gegen die Schneeverwehungen hochgezogen werden. Zwischen Kurosawa und Magarisawa, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die Yuri Kôgen-Bahn: Der neue Triebwagen 3001 (Baujahr 2012) in der Kreuzungsstation Maegô, 2.November 2013.
Peter Ackermann
Die neuen Panorama-Triebwagen der Wengernalpbahn: 147 am Abend eines strahlenden Tages in Wengen, 20.Februar 2015.
Peter Ackermann
Die neuen Panorama-Triebwagen der Wengernalpbahn: 146 in Rohrfluh, 20.Februar 2015.
Peter Ackermann
Die neuen Panorama-Triebwagen der Wengernalpbahn: 145 oberhalb Lauterbrunnen. 27.Januar 2015.
Peter Ackermann
Die neuen Panorama-Triebwagen der Wengernalpbahn: 145 in Wengwald, 10.Februar 2015.
Peter Ackermann
