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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 364 nach Seebrugg, hier mit dem hinteren Führerstand. Freiburg, November 2019.
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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 361 nach Seebrugg. Freiburg, November 2019.
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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 182 nach Neustadt. Freiburg, November 2019.
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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 182 nach Neustadt. Freiburg, November 2019.
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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 175 nach Seebrugg, hier mit dem hinteren Führerstand. Freiburg, November 2019.
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Grinsekatzen in den Schwarzwald. Verfrüht in Betrieb gegangen, in den letzten Jahren ein Fremdwort bei der Bahn. Gratulation an die mittlerweile abgewickelte DB Regio Südbaden, das letzte Lebenszeichen der einst bestfunktionierenden DB Regio. Und endlich hat man mal kapiert, dass mit Bändchendurchschneiden und alles am Fahrplanwechsel neu nur das Chaos einzieht.
Im Bahnhof Freiburg stehen bereit, links 1440 175 und 1440 361 nach Seebrugg und rechts 1440 182 und 1440 364 nach Neustadt. November 2019.
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Coradia Contiental 2 alias Grinsekatze im Schwarzwald, oder sollte es ein Lausbub sein, der die Zunge rausstreckt. Verfrüht in Betrieb gegangen, 1440 175 nach Seebrugg, hier mit dem hinteren Führerstand. Freiburg, November 2019.
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Coradia Continental 2 der HLB, vor Ort auch Deutschlandzug genannt, fährt nach Hanau ein. Noch gibt es am südlichen Gleisfeld in Hanau die Formsignale. Juli 2019.
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Coradia Continental 2 der HLB auf Abwegen bei Frankfurt. Die Strecke Höchst-Bad Soden wird trotz Elektrifizierung nur vorübergehend elektrisch bedient. Dezember 2018.
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Coradia Nordic X60B 6108 als Pendeltåg auf der von der anderen Seite vielgezeigten Brücke nach Årsta, der Årstabroarna. Juni 2018.
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Coradia Nordic X60B 6099 als Pendeltåg auf der von der anderen Seite vielgezeigten Brücke nach Årsta, der Årstabroarna. Juni 2018.
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Coradia Liner Intercités B85007/8 als Zweikrafttriebzug von Belfort nach Paris, folgt zwei Stunden später dem letzten planmäßig lokbespannten Zug nach Paris auf der Linie IC4. März 2017.
Zumindest von außen ein schicker und flotter Zug, der die IC-Flotte der DB ziemlich alt aussehen lässt. Bei der DB ist der Lokwechsel noch an der Tagesordnung, hier Stromabnehmer hoch und weiter geht es elektrisch. Auch das würde auf einigen DB-Strecken ein modernes Zeitalter einführen, von dem wir wohl noch länger träumen müssen. Allerdings sind dagegen Frankreichs Fahrpläne alles andere als modern... Zugnummer ist IC 104, NVR-Nummer der Endwagen 94 87 0085 007 bzw. 008.
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Coradia Liner Intercités B85013/14 als Zweikrafttriebzug nach Belfort Triebzugnummer ist IC 107, der zweite Triebzug ist IC 109. Champaney, März 2017.
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Coradia Liner Intercités B85013/14 als Zweikrafttriebzug nach Belfort Triebzugnummer ist IC 107, der zweite Triebzug ist IC 109. Champaney, März 2017.
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Coradia Liner Intercités B85017/18 als Zweikrafttriebzug nach Belfort Triebzugnummer ist IC 109, der zweite Zugteil ist IC 107. Champaney, März 2017.
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Coradia Nordic X60B 6098 als Pendeltåg in Årsta, zum Kopfvergleich. Juni 2018.
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Coradia Continental 1 der DB 440 006 erreicht Ulm. Juli 2019.
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Coradia Continental 1 der Agilis 440 410 erreicht Ulm. Juli 2019.
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