Bilder von Peter Ackermann (180)

Erinnerung an die "unechten" Ein-richtungswagen 171-175; Baujahr 1944. Vorn ein richtiger Führersitz, hinten ein Behelfsführerstand; normaler Einstieg durch pneumatische Falttüren, wenn "verkehrt" fahrend Einstieg durch einfache Schiebetüren. Im Bild: Wagen 171 (mit Anhänger 316) als Dienstwagen, Wabern (Sandrain), 15.April 1970. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 916 750x516 Px, 15.10.2008

Class 40: 200 Lokomotiven wurden von English Electric zwischen 1958 und 1962 gebaut. Aufnahme der 40 015 in Bangor am 21.Juli 1974. 
Peter Ackermann

Großbritannien / Dieselloks / Class 40

 1021 800x533 Px, 14.10.2008 

Wagen 175, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Mit Anhänger 204, neben der Heiliggeistkirche, 21.September 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 910 800x650 Px, 13.10.2008

Wagen 174, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bremgartenfriedhof, Sommer 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 968 800x635 Px, 13.10.2008

Wagen 173, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Bahnhofplatz. Mit Anhänger 228. 21.September 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 723 800x467 Px, 13.10.2008

Wagen 172, Erinnerung an die ehemalige Tramlinie 1. Insel, Sommer 1965. 
Peter Ackermann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern

 702 800x581 Px, 13.10.2008

Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":　Keiô-Konzern, Inokashira-Linie, die einzige des Keiô-Konzerns in der für Japan üblichen Spurweite 1067mm. Die insgesamt 29 Züge (zu 5 Wagen) umfassende, "unverwüstliche" Serie 3000 wurde zwischen 1962 und 1991 erbaut; für die Frontseiten gibt es 7 verschiedene Farben. Hier fährt der rosarote Zug Nr.10 (Endwagen 3710) in Tokyo-Takaido ein, 7.Juli 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1067 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Inokashira Linie | Shibuya - Kichijôji, Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern | Fahrzeugtypen (1067 mm-Spur)

 992 800x535 Px, 12.10.2008 

Tokyo S-Bahn, "Feinverteilerbahnen": Keiô-Konzern. Im Bild erkennbar ist die Rolle dieser Bahnen bei der Erschliessung von Neubausiedlungen.Zug der Serie 6000 (1972-1991 gebaut,304 Wagen,2-,4-,5- und 8-Wagenzüge,die je nach Bedarf zusammengefügt werden). Diese Züge fahren auch auf die Städtische U-Bahn Tokyo, Shinjuku-Linie, ein und unterqueren dabei ganz Tokyo. Bild: Endwagen 6787, Minami Ôsawa, 14.Oktober 1994. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1372 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern | Fahrzeugtypen (1372 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Sagamihara Linie | (U-Bahn - Shinjuku U-Bahnhof - Sasazuka -) Chôfu - Hashimoto, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen K) / Keiô-Konzern | Serie 6000

 1250 800x519 Px, 11.10.2008 

Tokyo S-Bahn,"Feinverteilerbahnen":Keiô-Konzern, 1372mm-Spur.Im Bild erkennbar,wie diese Bahn durch noch bebaubares Land fährt und dieses dabei erschliesst.Zug der Serie 7000 (1984-1996 gebaut, 190 Wagen, 2-,4-,6-,8- und 10-Wagenzüge,die je nach Bedarf zusammengefügt werden).Hier ist Endwagen 7715 in Wakaba-dai westlich von Tokyo,19.November 1994. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1372 mm-Spur), Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern | Fahrzeugtypen (1372 mm-Spur), Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen K) / Keiô-Konzern | Serie 7000

 718 720x528 Px, 11.10.2008 

Tokyo S-Bahn:"Feinverteilerbahnen"zwischen den Hauptadern der ehem.Staatsbahn (heute JR).Solche Bahnen bilden Teile riesiger Konzerne,die Hotels,Warenhäuser,Busse,Immobilienhandel u.a.m.betreiben.Ihre kundennahen Dienstleistungen,Fahrpläne,und niedrigen Fahrpreise waren ein wichtiger Faktor, der das Staatsbahngefüge,das nicht mithalten konnte, in den 80er Jahren zu Fall brachte. Die 4 grossen Konzerne im Westen von Tokyo sind Seibu, Keiô, Odakyû und Tôkyû. Hier stehen 2 Keiô-Züge (1372mm-Spurweite) in Hashimoto westlich von Tokyo. 3.November 1994. 
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Elektrisch K / Keiô-Konzern (1372 mm-Spur), Japan / Strecken | Privatbahnen I - N / Keiô | Sagamihara Linie | (U-Bahn - Shinjuku U-Bahnhof - Sasazuka -) Chôfu - Hashimoto, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen K) / Keiô-Konzern | Serie 6000, Japan / Elektrotriebzüge (Privatbahnen K) / Keiô-Konzern | Serie 7000

 879 800x466 Px, 10.10.2008 

Personenwagen Serie 12. 1969-1978 603 Wagen gebaut für Gruppenreisezüge (billiger als Triebwagen;auch mit Güterzuglok einsetzbar dank Dieselgenerator).Heute einige noch vorhanden für Event- und Dampfextrazüge.Bild:(vorn)SU-HA-FU 12 45 (スハフ12 45) in Izumo Taisha (8.Sep.1983); die Wagen haben Pilger zum Grossen Götterschrein von Izumo gebracht. Heute kommen Pilger in Bussen... Strecke 1990 stillgelegt. (ス=SU schwerer Wagen(hier wegen Generator)37,5-42,5 t;ハ=HA gewöhnl.Sitzwagen;フ=FU Personalabteil) 
Peter Ackermann

Japan / Personenwagen / ~ Sonstige, Japan / Strecken | JR West | M - Z / Taisha Linie | Izumo - Taisha (stillgelegt)

 713 750x538 Px, 09.10.2008 

Serie 789-1000 (Nachbauzüge). Alle Triebzüge in den 700er-Nummern sind für Wechselstrombetrieb (20 kV/50 Hz in Nordost Japan und Insel Hokkaidô, im Hokuriku-gebiet und Insel Kyûshû sind es 20 kV/60 Hz). Der hier abgebildete Zug ist einer der 7 5-Wagenzüge (Serie 789-1000), die 2007 für die Verbindung Sapporo (Metropole der Insel Hokkaidô) zum Flughafen und zur Ortschaft Asahikawa gebaut wurden. Zug Nr. 3 mit Steuerwagen KUHA 789-1003 in Asahikawa, 28.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Hakodate Linie (5)| Sapporo - Iwamizawa - Asahikawa, Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 1183 800x547 Px, 08.10.2008 

Serie 789: Die Wagen sind schlicht und bequem. Die Sitzplatzpaare werden an den Endstationen jeweils in Fahrtrichtung umgedreht, können aber auch von den Fahrgästen mittels Pedal wenn gewünscht gedreht werden. Im Wagen MO-HA 789-1003 bei Asahikawa,Insel Hokkaidô, 28.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 764 800x600 Px, 08.10.2008

Die Bahn unter der Tsugaru-Meerenge. Das Dekorationsmuster bei der Türe des Wagens MO-HA 789-205 zeigt die Lage des Tunnels zwischen der Hauptinsel Honshû (gelb) und der Nordinsel Hokkaidô (grün). Hachinohe, 24.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 655 800x600 Px, 07.10.2008 

Die Bahn unter der Tsugaru-Meerenge. Der 1988 eröffnete 53,8 km lange Tunnel ersetzt die alte Fährverbindung (ca.4 stündige Ueberfahrt) zwischen der Hauptinsel Honshû und der Nordinsel Hokkaidô.Hier steht Wagen MO-HA 789-205 am 24.August 2008 in Hachinohe, dem gegenwärtigen Verknüpfungspunkt mit dem Shinkansen von Tokyo her (die Shinkansen-Strecke weiter bis zur nördlichsten Stadt von Honshû, Aomori, ist schon weitgehend fertig gebaut) 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 767 800x600 Px, 07.10.2008 

Die Bahn unter der Tsugaru-Meerenge. In einem Triebwagenzug Serie 789; kaum auf der Insel Hokkaidô angekommen zeigt sich die Tsugaru-Meerenge als schäumendes Ungeheuer. 24.August 2008. TSUGARU KAIKYÔ-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur)

 648 800x600 Px, 07.10.2008

Die Bahn unter der Tsugaru-Meerenge. Interessante Angaben in Japanisch und Englisch zur Tunneldurchfahrt finden sich an den Rücklehnen der Sitze in den Triebwagenzügen Serie 789. 24.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Hokkaidô / Kaikyô Linie | (Aomori-)Kanita-Seikan Unterseetunnel-Kikonai-Hakodate (1067 mm Spur), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 628 800x599 Px, 07.10.2008 

Serie 789: Die Bahn unter der Tsugaru-Meerenge. Triebwagenzug Serie 789 der JR-Hokkaidô; rechts die Endstation des Shinkansen (bis Dezember 2010) erkennbar. Die 5 6-Wagen-Züge Serie 789 (Wechselstrom) wurden 2002 erbaut, 2005 kamen 4 Wagen für Ergänzungsmodule dazu. Hier steht Steuerwagen KUHA 789-205 in Hachinohe, 24.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (Grunddaten) / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR East | O - Z / Tôhoku Linie (4)| Morioka-Hachinohe (ab 2002 privat) Hachinohe-Aomori (ab 2010 privat), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Wechselstrom / Serie 789

 1603 800x600 Px, 07.10.2008 

Serie 231: Die Kernelemente eines elektr.Triebwagenzugs sind je 2 Motorwagen, die zusammen eine Einheit bilden. Bei der Serie 231 sind es die Wagen モハE230 (mit Kompressor und SIV ((Static Inverter)) und モハE231 (mit Pantograph und VVVF ((Variable Voltage and Variable Frequency Steuerungssystem)) ). (モ=MO Motorwagen, ハ=HA gewöhnlicher Sitzwagen). Hier im Tokyo Hauptbahnhof die Wagen モハE230-635 und モハE231-635, 16.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1 | -500)

 528 800x600 Px, 06.10.2008

Serie 231 (als E231 angeschrieben; E=Besitz der Ostjapanischen JR): Die Wagen mit dem hellgrünen Streifen fahren auf der Yamanote-Linie, die einen Ring um Tokyo bildet. An 2.Stelle ist ein "Stehwagen" erkennbar. Zusammensetzung:クハE231-サハE230(Stehwagen)-モハE231-モハE230-サハE230(Stehwagen)-モハE231-モハE230-サハE231-モハE231-モハE230-クハE230 (ク=KU Steuerwagen,モ=MO mit Motor,サ=SA ohne Motor,ハ=HA gewöhnl.Personenwagen). Hier fährt Steuerwagen KU-HA E231-502 am 16.August 2008 in Tokyo-Kanda ein. YAMANOTE-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yamanote Linie (Tôkyô Ringlinie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1 | -500)

 1000  8 800x665 Px, 06.10.2008 

Serie 231: "Stehwagen" サハE230-571 (サ=SA, motorloser Wagen,ハ=HA gewöhnl.Personenwagen). Die Sitze werden punkt 10 Uhr entriegelt und können dann heruntergeklappt werden. 14.August 2008. YAMANOTE-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yamanote Linie (Tôkyô Ringlinie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1 | -500)

 760 800x621 Px, 06.10.2008

Serie 231: "Stehwagen". Punkt 10 Uhr sind die Sitze entriegelt worden und konnten nun heruntergeklappt werden. "Stehwagen" haben 6 Seiteneingänge im Gegensatz zu normalerweise 4 bei S-Bahn-Zügen (und 3 bei Regionalbahnzügen). Im Wagen SA-HA E230-571, 14.August 2008. YAMANOTE-LINIE 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Nahverkehrsstrecken / Yamanote Linie (Tôkyô Ringlinie), Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1 | -500)

 832 800x679 Px, 06.10.2008

Serie 231 (mit E231 angeschrieben;E =Eigentum der Ostjapanischen JR): Die ab 2000 gebauten E231 bilden heute die grösste Gruppe von S-Bahn-Fahrzeugen (vermutl.2527 Wagen); bes. im Bereich der eingebauten Informationstechnologie sind diese extrem energiesparenden Züge eine erhebliche Weiterentwicklung der Serie 209. Hier ist ein Zug mit gelbem Streifen (Sôbu-Linie, die Tokyo mit der östlichen Nachbarstadt Chiba verbindet); Steuerwagen KUHA E230-35, Tokyo-Ochanomizu, 2.September 2008. CHÛÔ-SÔBU-LINIE 
Peter Ackermann

 860 800x479 Px, 22.09.2008 

Serie 231: Mittelfenster eines motorlosen Wagens Serie E231. Darunter die Wagennummer, darüber die in sich bewegender Schrift ausgeführte Routenerläuterung, auf dem Dach das Kühlgerät. サハE231-530(SA-HA E231-530), Tokyo Hbf., 16.August 2008. (Das E vor der Nummer verweist auf die Zugehörigkeit zur JR East Japan) 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge (JR) | Gleichstrom / Serie 231 (E231) (Untergruppe -1 | -500)

 548 800x600 Px, 20.09.2008