Images de Volkmar Döring (79)

DFB-Zug gegenüber dem Rhone-Gletscher - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 981 800x587 Px, 05.09.2005

Kurz vor 18 Uhr ist Station Furka, mit 2.160 m Höhe der höchste Punkt der Furka-Bergstrecke, erreicht. Im Hintergrund das Ostportal des Scheiteltunnels - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 946 800x600 Px, 03.09.2005

Bei Station Tiefenbach (1.846 m) gibt es erst einmal frisches Wasser für das "Gletschhorn", denn der Zug hat ab Realp bereits 308 Höhenmeter überwunden und bis zur Station Furka sind es nochmals 314 Meter! - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 765 563x800 Px, 03.09.2005

Zahnrad-Dampflok DFB 1 "Furkahorn" , Baujahr 1913, in Realp (1.538 m) - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 788 800x600 Px, 03.09.2005

Auch wenn die Dampflok auf dem Foto nicht zu sehen ist - die aus der Felsabstützung ziehenden Schwaden zeugen von ihr -13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 727 800x600 Px, 03.09.2005

Der DFB-Zug mit Zahnrad-Dampflok 9 "Gletschhorn" Baujahr 1913 steht abfahrbereit in Realp (1.538 m) - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

 734 600x800 Px, 03.09.2005

MGB-Lok Ge 4/4 82 mit einem auffahrbereiten Autozug in Realp. Dahinter rangiert die FO-Lok HGe 4/4 I Nr. 33 - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 1113 800x600 Px, 02.09.2005

Realp, vor dem Abkuppeln vom Zug musste Hge 4/4 I FO 33 den Pantograph einziehen. Derweil wird aus dem am Ende des Zuges mitlaufenden Güterwagen das Gepäck der Reisenden in den bereitstehenden LKW verladen. - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 1081 800x598 Px, 02.09.2005

HGe 4/4 I FO 33 Baujahr 1940 mit ihrem Sonderzug gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB in Andermatt - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 1237 800x599 Px, 02.09.2005

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 II Nr. 92 "Realp" in Andermatt - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 714 800x600 Px, 02.09.2005

Gepäcktriebwagen Deh 4/4 Nr. 54 in Andermatt - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge

 601 800x597 Px, 02.09.2005

HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-GlacierExpress gebildet aus historischen Wagen der RhB und DFB kurz vor Nätschen (1.843 m) - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 1366 800x600 Px, 01.09.2005

HGe 4/4 I FO 33 mit dem Nostalgie-Glacierexpress zwischen Oberalpsee und Nätschen. Als Fahrleitungsträger dienen am Oberalp je zwei Holzmasten. Sie haben Sollbruchstellen um sie nach Lawinenniedergängen ohne Schäden an den Fundamenten leichter wechseln zu können. - 13. 08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003

 928 800x609 Px, 01.09.2005

Lok HGe 4/4I FO 33 von SLM/3725 Baujahr 1940, Übernahme 31.03.1941 in Göschenen! 48,6t - 1240PS/911KW - ex 80t Anhängelast - 33er durch Heiztrafo im Gepäckraum 100t - LüP 14,122m - V=55/30Z - am 13.08.2005 in Disentis 
Volkmar Döring

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / Triebfahrzeuge

 841 800x595 Px, 01.09.2005 

"Krokodil" Ge 6/6 I Nr. 412 mit dem Nostalgie-Glacier-Express muss auch im Bf. Sumvitg-Cumpadials wieder einen Gegenzug abwarten - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 I

 1306 800x591 Px, 30.08.2005

Großes Interesse für "Krokodil" Ge 6/6 I Nr. 412 mit dem Nostalgie-Glacier-Express in Reichenau-Tamins - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 I

 962 800x620 Px, 30.08.2005

In Reichenau-Tamins wartet Ge 4/4 II RhB 618 in Richtung St. Moritz -13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II

 755 800x587 Px, 30.08.2005

Nach Passieren des Landwasser-Viaduktes wird "Krokodil" Ge 6/6 I Nr. 412 mit dem Nostalgie-Glacierexpress gleich in den Zalaint-Tunnel einfahren - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 940 (Chur–) Reichenau – Thusis – Filisur (–St. Moritz) RhB ·Albulalinie·

 777 800x574 Px, 30.08.2005

Aus dem nur eingleisig befahrbaren Albula-Tunnel kommt Ge 6/6 II RhB Nr. 705 mit dem D1125 Chur - St. Moritz, der Nostalgie-Glacierexpress muss warten - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 940 (Chur–) Filisur – Samedan – St.Moritz RhB ·Albulalinie·, Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 I

 1513  1 607x800 Px, 30.08.2005

Ge 4/4 III 648 als Vollwerbeträger für swisscom in St. Moritz - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III

 934 800x600 Px, 25.08.2005

Ge 6/6 I Nr. 412 aus dem Jahr 1925, eines der vier einsatzfähigen von ursprunglich 15 legendären "Krokodilen" der RhB rangiert am Morgen des 13.08.2005 in St. Moritz. 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 I

 1317 800x600 Px, 25.08.2005

Doppeltraktion Abe 4/4 Nr. 43 und Nr. 46 in St.Moritz - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / Triebwagen

 623 800x600 Px, 25.08.2005

Ge 4/4 III 646 als Vollwerbeträger für das GENERAL-ABO in St. Moritz - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III

 746 800x600 Px, 25.08.2005

Ge 4/4 III 646 und 650 (die erste der Nachbestellserie) in St. Moritz - 13.08.2005 
Volkmar Döring

Schweiz / RhB | Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 III

 834 800x600 Px, 25.08.2005