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Bei Station Tiefenbach (1.846 m) gibt es erst einmal frisches Wasser für das "Gletschhorn", denn der Zug hat ab Realp bereits 308 Höhenmeter überwunden und bis zur Station Furka sind es nochmals 314

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Kurz vor 18 Uhr ist Station Furka, mit 2.160 m Höhe der höchste Punkt der Furka-Bergstrecke, erreicht.

Zahnrad-Dampflok DFB 1 Furkahorn , Baujahr 1913, in Realp (1.538 m) - 13.08.2005

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke

Bei Station Tiefenbach (1.846 m) gibt es erst einmal frisches Wasser für das Gletschhorn , denn der Zug hat ab Realp bereits 308 Höhenmeter überwunden und bis zur Station Furka sind es nochmals 314 Meter! - 13.08.2005

Bei Station Tiefenbach (1.846 m) gibt es erst einmal frisches Wasser für das "Gletschhorn", denn der Zug hat ab Realp bereits 308 Höhenmeter überwunden und bis zur Station Furka sind es nochmals 314 Meter! - 13.08.2005

Volkmar Döring 03.09.2005, 811 Aufrufe, 0 Kommentare

Auch wenn die Dampflok auf dem Foto nicht zu sehen ist - die aus der Felsabstützung ziehenden Schwaden zeugen von ihr -13.08.2005

Zahnrad-Dampflok DFB 1 Furkahorn , Baujahr 1913, in Realp (1.538 m) - 13.08.2005

Kurz vor 18 Uhr ist Station Furka, mit 2.160 m Höhe der höchste Punkt der Furka-Bergstrecke, erreicht.

Frankfurter Stadtbahnwagen - U-Bahntriebwagen vom Typ U2 und U4 im Betriebshof Heddernheim.

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DFB HG 3/4 9 / Steffenbachbrücke, 4. Juli 2026

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Julian Ryf

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DFB HG 3/4 4 / Steinstafel-Viadukt, 4. Juli 2026

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Julian Ryf

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DFB HG 4/4 704 / Sidelenbachbrücke, 4. Juli 2026

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 53  1 1600x1067 Px, 10.07.2026 

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Auch wenn die Dampflok auf dem Foto nicht zu sehen ist - die aus der Felsabstützung ziehenden Schwaden zeugen von ihr -13.08.2005

Der DFB-Zug mit Zahnrad-Dampflok 9 Gletschhorn Baujahr 1913 steht abfahrbereit in Realp (1.538 m) - 13.08.2005

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Die Geschichte der Gletschhorn

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