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294 762 mit EK56937 am 30.11.2012 bei Hirschau. (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 762 mit EK56937 am 30.11.2012 bei Hirschau. (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 663-0 verlässt mit ihrer Übergabe die Wasserglasfabrik Dehnitz Richtung Wurzen. (24.03.2013)
294 663-0 verlässt mit ihrer Übergabe die Wasserglasfabrik Dehnitz Richtung Wurzen. (24.03.2013)
Christopher Pätz

Schwere Übergaben durch die Stadt Saarbrücken...

Fast unbemerkt vom regen Treiben auf dem Saarbrücker Rangierbahnhof gibt es noch einen weiteren Güterbahnhof in Saarbrücken und zwar im Stadtteil Malstatt.

Hier werden die Güterwagen von und zur ehemaligen Burbacher Hütte, jetzt Saarstahl Burbach (Drahtwerk) übergeben.

Auf DB Seite bewältigt die Baureihe 294 die oft schweren Züge, auf Seite der Saarstahl verkehren die Werksloks von Henschel und neuerdings auch Gravitas.

Die Trasse führt von Malstatt aus zur Güterumfahrung Hbf., die zum Rbf. führt. Die Trasse verläuft teilweise mitten durch die Stadt und trennt die Stadtteile Malstatt und St. Johann.

294 876-8 wird nach der Bremsprobe ihre Übergabe zum Rbf. bringen.
Schwere Übergaben durch die Stadt Saarbrücken... Fast unbemerkt vom regen Treiben auf dem Saarbrücker Rangierbahnhof gibt es noch einen weiteren Güterbahnhof in Saarbrücken und zwar im Stadtteil Malstatt. Hier werden die Güterwagen von und zur ehemaligen Burbacher Hütte, jetzt Saarstahl Burbach (Drahtwerk) übergeben. Auf DB Seite bewältigt die Baureihe 294 die oft schweren Züge, auf Seite der Saarstahl verkehren die Werksloks von Henschel und neuerdings auch Gravitas. Die Trasse führt von Malstatt aus zur Güterumfahrung Hbf., die zum Rbf. führt. Die Trasse verläuft teilweise mitten durch die Stadt und trennt die Stadtteile Malstatt und St. Johann. 294 876-8 wird nach der Bremsprobe ihre Übergabe zum Rbf. bringen.
Ivonne Pitzius

Nur noch eine  Nicht öffentliche Eisenbahnstrecke ...
ist die ehemalige Bahnverbindung von Dillingen an der Saar in den Hochwald entlang der Prims.

Nach der Einstellung des Personenverkehrs und Rückbau des Gleisdreiecks nach Lebach gab es nur noch wenige Güterkunden.

Das Saargummiwerk in Büschfeld, ein Basaltwerk und Steinbruch in Schmelz Michelbach und die Firma Meiser in Schmelz Limbach.
Der Steinbruch wurde seit Mora C nicht mehr bedient und die Gleise in Büschfeld (einst Bahnknoten) sind schon längst verschwunden.

2005 hat die Firma Meiser in Limbach (Herstellung von Gitterrosten) die Strecke gekauft und betreibt sie in Eigenverantwortung.

Am 07.03.2012 hat 294 875-0 ( 290 375 ) den aus 13 Wagen bestehenden Zug befördert.

Manchmal finden auch noch Dampfsonderfahrten auf der Strecke statt.

Hier ist der Zug kurz vor Bilsdorf.
Nur noch eine "Nicht öffentliche Eisenbahnstrecke"... ist die ehemalige Bahnverbindung von Dillingen an der Saar in den Hochwald entlang der Prims. Nach der Einstellung des Personenverkehrs und Rückbau des Gleisdreiecks nach Lebach gab es nur noch wenige Güterkunden. Das Saargummiwerk in Büschfeld, ein Basaltwerk und Steinbruch in Schmelz Michelbach und die Firma Meiser in Schmelz Limbach. Der Steinbruch wurde seit Mora C nicht mehr bedient und die Gleise in Büschfeld (einst Bahnknoten) sind schon längst verschwunden. 2005 hat die Firma Meiser in Limbach (Herstellung von Gitterrosten) die Strecke gekauft und betreibt sie in Eigenverantwortung. Am 07.03.2012 hat 294 875-0 ( 290 375 ) den aus 13 Wagen bestehenden Zug befördert. Manchmal finden auch noch Dampfsonderfahrten auf der Strecke statt. Hier ist der Zug kurz vor Bilsdorf.
Ivonne Pitzius

Nur noch eine  Nicht öffentliche Eisenbahnstrecke ...

ist die ehemalige Bahnverbindung von Dillingen an der Saar in den Hochwald entlang der Prims.

Nach der Einstellung des Personenverkehrs und Rückbau des Gleisdreiecks nach Lebach gab es nur noch wenige Güterkunden.

Das Saargummiwerk in Büschfeld, ein Basaltwerk und Steinbruch in Schmelz Michelbach und die Firma Meiser in Schmelz Limbach.

2005 hat die Firma Meiser in Limbach (Herstellung von Gitterrosten) die Strecke gekauft und betreibt sie in Eigenverantwortung.

Am 07.03.2012 hat 294 875-0 den aus 13 Wagen bestehenden Zug befördert.

Manchmal finden auch noch Dampfsonderfahrten auf der Strecke statt.

Hier kurz vor Bilsdorf.
Nur noch eine "Nicht öffentliche Eisenbahnstrecke"... ist die ehemalige Bahnverbindung von Dillingen an der Saar in den Hochwald entlang der Prims. Nach der Einstellung des Personenverkehrs und Rückbau des Gleisdreiecks nach Lebach gab es nur noch wenige Güterkunden. Das Saargummiwerk in Büschfeld, ein Basaltwerk und Steinbruch in Schmelz Michelbach und die Firma Meiser in Schmelz Limbach. 2005 hat die Firma Meiser in Limbach (Herstellung von Gitterrosten) die Strecke gekauft und betreibt sie in Eigenverantwortung. Am 07.03.2012 hat 294 875-0 den aus 13 Wagen bestehenden Zug befördert. Manchmal finden auch noch Dampfsonderfahrten auf der Strecke statt. Hier kurz vor Bilsdorf.
Ivonne Pitzius

294 599 als 77303 am 19.10.2012 bei Ursulapoppenricht
294 599 als 77303 am 19.10.2012 bei Ursulapoppenricht
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Schweighof (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Schweighof (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Mimbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Mimbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Gebenbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Gebenbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 zwischen Hirschau und Gebenbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 zwischen Hirschau und Gebenbach (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Hirschau am Monte-Blick (Strecke Amberg  -Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 bei Hirschau am Monte-Blick (Strecke Amberg -Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 in Hirschau (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 in Hirschau (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 abfahrbereit in Hirschau (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
294 599 mit EK56937 am 19.10.2012 abfahrbereit in Hirschau (Strecke Amberg - Schnaittenbach)
Tobias Schuminetz, Hirschau

Schwere Übergaben durch die Stadt Saarbrücken...manchmal aber heißt es einfach nur auf neue Aufgaben warten.

Wir sind vom Standort vom Güterbahnhof Malstatt ein paar hundert Meter weiter gewandert. Hier befinden wir uns schon auf dem Werksbahnhof der Saarstahl AG in Burbach. 294 875-0 macht ein Päuschen.

Im Hintergrund der Schanzenberg und die Autobahn 620. Zwischen Autobahn und Werksbahnhof liegt, hier nicht einsehbar, die Saar.

07.03.2011
Schwere Übergaben durch die Stadt Saarbrücken...manchmal aber heißt es einfach nur auf neue Aufgaben warten. Wir sind vom Standort vom Güterbahnhof Malstatt ein paar hundert Meter weiter gewandert. Hier befinden wir uns schon auf dem Werksbahnhof der Saarstahl AG in Burbach. 294 875-0 macht ein Päuschen. Im Hintergrund der Schanzenberg und die Autobahn 620. Zwischen Autobahn und Werksbahnhof liegt, hier nicht einsehbar, die Saar. 07.03.2011
Ivonne Pitzius

294 907-1 rollt am Stellwerk Rsf, das am südlichen Ende des Rangierbahnhofs Magdeburg-Rothensee liegt, vorbei. (05.03.2013)
294 907-1 rollt am Stellwerk Rsf, das am südlichen Ende des Rangierbahnhofs Magdeburg-Rothensee liegt, vorbei. (05.03.2013)
Christopher Pätz

Einen Platz an der Sonne....

hatte am 03.03.2013 das Arbeitstier 294 823-0 gefunden und verbrachte einen geruhsamen Sonntag.

Abgestellt im Bahnhof Dillingen/Saar.
Einen Platz an der Sonne.... hatte am 03.03.2013 das Arbeitstier 294 823-0 gefunden und verbrachte einen geruhsamen Sonntag. Abgestellt im Bahnhof Dillingen/Saar.
Erhard Pitzius

Auch die Baureihe 294 findet sich im Bereich des Völklinger Bahnhof´s und von Saarstahl.
Nicht immer leichte Brammen- oder Schrottzüge müßen durch´s Gelände rangiert werden.
Meines Wissens sind die Loks an Saarrail vermietet.
294 746-3 wird nun leere Rungenwagen zur Verladestelle von Brammen bringen.
294 746 wurde als 290 246-8 im Jahr 1972 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Gebaut wurde sie von MaK.
Im Jahr 2003 wurde sie im Werk Cottbus remotorisiert und in 294 746-3 umbenannt.
Völklingen - 28.02.2013
Auch die Baureihe 294 findet sich im Bereich des Völklinger Bahnhof´s und von Saarstahl. Nicht immer leichte Brammen- oder Schrottzüge müßen durch´s Gelände rangiert werden. Meines Wissens sind die Loks an Saarrail vermietet. 294 746-3 wird nun leere Rungenwagen zur Verladestelle von Brammen bringen. 294 746 wurde als 290 246-8 im Jahr 1972 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Gebaut wurde sie von MaK. Im Jahr 2003 wurde sie im Werk Cottbus remotorisiert und in 294 746-3 umbenannt. Völklingen - 28.02.2013
Ivonne Pitzius

01 1066 hat mit ihrem Sonderzug von Trier nach Saarbrücken einen Halt in Dillingen-Saar eingelegt. Das Osterwochenende 2010 war ziemlich verregnet, dennoch hatte das Dampfspektakel 2010 an Saar - Mosel und in der Eifel regen Zuspruch. Leider hatte ich zu dieser Zeit nur eine 5 Megapixel Kamera von Kodak.
Im Vordergrund hat 294 957-6 ihren freien Tag. 03.04.2010
01 1066 hat mit ihrem Sonderzug von Trier nach Saarbrücken einen Halt in Dillingen-Saar eingelegt. Das Osterwochenende 2010 war ziemlich verregnet, dennoch hatte das Dampfspektakel 2010 an Saar - Mosel und in der Eifel regen Zuspruch. Leider hatte ich zu dieser Zeit nur eine 5 Megapixel Kamera von Kodak. Im Vordergrund hat 294 957-6 ihren freien Tag. 03.04.2010
Erhard Pitzius

T 77031 (Mühldorf – München) gebildet aus 294 575 und 363 110 wartet am 21.02.2013 im Bahnhof Thann-Matzbach auf einen entgegenkommenden Personenzug.
T 77031 (Mühldorf – München) gebildet aus 294 575 und 363 110 wartet am 21.02.2013 im Bahnhof Thann-Matzbach auf einen entgegenkommenden Personenzug.
Dennis Kraus

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