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GTL 8 Tw3080 erreicht die Station Ternoot. Vor einigen Jahren erhielten sie eine neue Frontabdeckung mit neuer Beleuchtung. Das Bild wurde vom Bahnsteig Ende aufgenommen. 

Den Haag 25.09.2021
GTL 8 Tw3080 erreicht die Station Ternoot. Vor einigen Jahren erhielten sie eine neue Frontabdeckung mit neuer Beleuchtung. Das Bild wurde vom Bahnsteig Ende aufgenommen. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant. In den Städten nutzt man jeden Platz aus. So wurde diese Bibliothek in den Haag einfach über die Strecke drüber gebaut. Hier unterquert gerade ein Alstom RegioCitadis die Bibliothek.

Den Haag 25.09.2021
Die Architektur in den Niederlanden ist oft sehr interessant. In den Städten nutzt man jeden Platz aus. So wurde diese Bibliothek in den Haag einfach über die Strecke drüber gebaut. Hier unterquert gerade ein Alstom RegioCitadis die Bibliothek. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab. Das Hallendach wirkt sehr futuristisch und lässt die Halle sehr hell wirken.

Den Haag 25.09.2021
Während unten die Züge enden fahren eine Etage weiter oben die Straßenbahnen ab. Das Hallendach wirkt sehr futuristisch und lässt die Halle sehr hell wirken. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Blick in den Bahnhof Den Haag Central. Unten stehen die Züge der NS und oben fahren die Straßenbahnen. Durch das sehr futuristische Dach wird die Halle sehr lichtdurchflutet.

Den Haag 25.09.2021
Blick in den Bahnhof Den Haag Central. Unten stehen die Züge der NS und oben fahren die Straßenbahnen. Durch das sehr futuristische Dach wird die Halle sehr lichtdurchflutet. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Blick auf den Führerstand des PCC Wagen 1210. Gesteuert wird mit den Fußpedalen.

Den Haag 25.09.2021
Blick auf den Führerstand des PCC Wagen 1210. Gesteuert wird mit den Fußpedalen. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Am 25.9 und 26.9 fanden die Nederlandse Modelspoordagen in den Haag statt. PCC Wagen 1210 fuhr als Zubringer zwischen Den Haag Central und Volmerlaan. Hier erreicht sie soeben Volmerlaan.

Den Haag 25.09.2021
Am 25.9 und 26.9 fanden die Nederlandse Modelspoordagen in den Haag statt. PCC Wagen 1210 fuhr als Zubringer zwischen Den Haag Central und Volmerlaan. Hier erreicht sie soeben Volmerlaan. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Vergangenheit trift auf Gegenwart. Der PCC Wagen 1210 hat soeben Volmerlaan erreicht. Links erreicht ein Siemens Avenio Tw 5038 die Haltestelle.

Den Haag 25.09.2021
Vergangenheit trift auf Gegenwart. Der PCC Wagen 1210 hat soeben Volmerlaan erreicht. Links erreicht ein Siemens Avenio Tw 5038 die Haltestelle. Den Haag 25.09.2021
Dennis Fiedler

Rotterdam 705, Frans Bekker Straat, 08.02.2013.
Rotterdam 705, Frans Bekker Straat, 08.02.2013.
Christian Wenger

Den Haag 3011, Conradkade, 08.02.2013.
Den Haag 3011, Conradkade, 08.02.2013.
Christian Wenger

Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.
Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.
Christian Wenger

Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.
Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.
Christian Wenger

Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.
Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.
Christian Wenger

Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.
Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.
Henri Kliemt

Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe. Hier steht Avenio 5062 am 29.02.2020 an der Endhaltestelle Strandweg, um kurz darauf seine Rückfahrt zum Bahnhof Hollandse Spoor anzutreten.
Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe. Hier steht Avenio 5062 am 29.02.2020 an der Endhaltestelle Strandweg, um kurz darauf seine Rückfahrt zum Bahnhof Hollandse Spoor anzutreten.
Henri Kliemt

Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden. Mit ihnen wurden 30 führerstandslose Triebwagen der Serie 2101-2130 bestellt, ein solcher Zug mit dem führenden Triebwagen 1311 ist im Februar 1982 in der Den Haager Innenstadt unterwegs.
Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden. Mit ihnen wurden 30 führerstandslose Triebwagen der Serie 2101-2130 bestellt, ein solcher Zug mit dem führenden Triebwagen 1311 ist im Februar 1982 in der Den Haager Innenstadt unterwegs.
Horst Lüdicke

1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet. Nr. 1211 ist im Februar 1981 dorthin unterwegs. Bereits ein Jahr später wurden die Triebwagen aus dieser Serie abgestellt.
1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet. Nr. 1211 ist im Februar 1981 dorthin unterwegs. Bereits ein Jahr später wurden die Triebwagen aus dieser Serie abgestellt.
Horst Lüdicke

In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde. Die Fahrzeuge waren bis zur Ablösung durch Gelenkwagen im Jahre 1993 im Einsatz, teilweise in Doppeltraktion wie hier die Nr. 1181 mit einem weiteren Triebwagen im Februar 1981 auf der Linie 6 nach Leidschendam.
In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde. Die Fahrzeuge waren bis zur Ablösung durch Gelenkwagen im Jahre 1993 im Einsatz, teilweise in Doppeltraktion wie hier die Nr. 1181 mit einem weiteren Triebwagen im Februar 1981 auf der Linie 6 nach Leidschendam.
Horst Lüdicke

Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr. 1010 im Februar 1981 in der Den Haager Innenstadt
Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr. 1010 im Februar 1981 in der Den Haager Innenstadt
Horst Lüdicke

Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien. Die 1952 ausgelieferten Fahrzeuge waren etwas kürzer und schmaler als die amerikanischen Vorbilder, außerdem war die hintere Tür in die Mitte versetzt. Im Jahre 1981 wurden sie abgestellt, im Februar dieses Jahres steht Nr. 1009 aber noch im aktiven Dienst, hier unweit des Hauptbahnhofes.
Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien. Die 1952 ausgelieferten Fahrzeuge waren etwas kürzer und schmaler als die amerikanischen Vorbilder, außerdem war die hintere Tür in die Mitte versetzt. Im Jahre 1981 wurden sie abgestellt, im Februar dieses Jahres steht Nr. 1009 aber noch im aktiven Dienst, hier unweit des Hauptbahnhofes.
Horst Lüdicke

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