bahnbilder.de
Bonjour invité, vous n'êtes pas connecté. Se connecter | Compte s'inscrire 
Forum   Contact   Impressum
anglais allemand français italien espagnol polonais néerlandais 

2215 Bilder
<<  page précédente  8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 page suivante  >>
Ein Dampfsonderzug nach Friedberg bei seinem Zwischenhalt in Beienheim. Aufgenommen am 3.10.2017 12:40
Ein Dampfsonderzug nach Friedberg bei seinem Zwischenhalt in Beienheim. Aufgenommen am 3.10.2017 12:40
Br111 Fan

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 632 (Friedberg–) Beienheim – Nidda ⨯ Schotten ·Horlofftalbahn·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

403 1200x676 Px, 28.01.2019

Ein Dampfsonderzug, gezogen von einer Br050, zwischen Dorheim und Beienheim. Aufgenommen am 3.10.2017 9:54
Ein Dampfsonderzug, gezogen von einer Br050, zwischen Dorheim und Beienheim. Aufgenommen am 3.10.2017 9:54
Br111 Fan

Deutschland / Strecken | KBS 600-699 / 632 (Frankfurt–) Friedberg – Wölfersheim ⨯ Hungen ⨯ Mücke ·Horlofftalbahn·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

271 1200x675 Px, 28.01.2019

Die 50 3628-0 ist eine interessante Dampflok. Mal keine vor rot triefenden Räder :) Aufgenommen am 19. August 2018 in Chemnitz zum SEM Eisenbahnfest.
Die 50 3628-0 ist eine interessante Dampflok. Mal keine vor rot triefenden Räder :) Aufgenommen am 19. August 2018 in Chemnitz zum SEM Eisenbahnfest.
Benjamin Ludwig

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

310 1200x675 Px, 20.01.2019

Denkmal Lok 503561 am ehemaligen BW Kirchweyhe am 13.4.2001.
Denkmal Lok 503561 am ehemaligen BW Kirchweyhe am 13.4.2001.
Gerd Hahn

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

252 1044x693 Px, 20.01.2019

50 3576 + 52 7596 Rangendingen 03.01.93
50 3576 + 52 7596 Rangendingen 03.01.93
Hansjörg Brutzer

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Deutschland / Museumsbahnen / DBK Historische Bahn e.V.

239 1200x772 Px, 20.01.2019

Dampflok 503691 des Hessencourier am 26.1.2000 im Depot des Vereins in Kassel Wilhelmshöhe.
Dampflok 503691 des Hessencourier am 26.1.2000 im Depot des Vereins in Kassel Wilhelmshöhe.
Gerd Hahn

Deutschland / Museumsbahnen / Hessencourrier e.V., Kassel ·HC·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

327 1044x640 Px, 15.01.2019

19. August 2018 zum Eisenbahnfest im SEM Chemnitz. DR 50 3610-8 ist auf dem Weg zur Fahrzeugparade.
19. August 2018 zum Eisenbahnfest im SEM Chemnitz. DR 50 3610-8 ist auf dem Weg zur Fahrzeugparade.
Benjamin Ludwig

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

250 1200x960 Px, 14.01.2019

Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei Dreitzsch zu sehen.
Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei Dreitzsch zu sehen.
Alexander Hertel

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

354 1200x777 Px, 06.01.2019

Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei der Ausfahrt in Niederpöllnitz zu sehen.
Am 01.12.18 fuhr 50 3501 von Meiningen nach Gera. Hier ist der Zug bei der Ausfahrt in Niederpöllnitz zu sehen.
Alexander Hertel

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

337 1200x760 Px, 06.01.2019

07.04.2018, 50 3648-8, Dampfloktreffen 2018 - hier Chemnitzer 50 im Triebischtal zwischen Meißen und Nossen
07.04.2018, 50 3648-8, Dampfloktreffen 2018 - hier Chemnitzer 50 im Triebischtal zwischen Meißen und Nossen
Floreg L.

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

313 1200x805 Px, 30.12.2018

23.12.2018, 50 3648-8, Cranzahl (Erzg.)
23.12.2018, 50 3648-8, Cranzahl (Erzg.)
Floreg L.

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

249 1200x811 Px, 30.12.2018

Die 50 3501-9 des Meininger Dampflokwerkes, ex DR 50 3501-9, ex DR 50 380, am 03.02.2018 mit eine Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V. in Hachenburg (Westerwald). Die heutige Werkslok des Meininger Dampflokwerkes wurde im Jahre 1940 von den Borsig Lokomotivwerken in Hennigsdorf bei Berlin unter der Fabriknummer 14970 gebaut und als 50 380 an die DRB geliefert. Nach der Rekonstruktion im Raw Stendal am 12.November 1957 wurde sie beim Bw Güsten beheimatet, wo sie elf Jahre, bis Juli 1968 im Einsatz stand. Seit 1971 ist die Lok mit einem Tender vom Typ 2'2' T26 (von Lok 50 3706) gekuppelt, dieser wurde 1941 von der Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal bei Kirchen) unter der Fabriknummer 9288 gebaut, dieser war mit der 50 2883 geliefert worden. Am 17. Dezember 1986 kam die 50 3501-9 ins Raw Helmut Scholz Meiningen. Dort erhielt sie eine L7 Ausbesserung und wurde umgebaut, um fortan als Werkslokomotive des Raw für das Neubauprogramm von Dampfspeicherlokomotiven Typ FLC zum Aufdampfen und Durchführung der Probefahrten eingesetzt zu werden. Eigens dafür wurde der Mischvorwärmer ausgebaut, eine zweite Strahlpumpe installiert und ein Rohrstutzen an der rechten Einströmung für betriebliche Heizzwecke angeordnet. Erst mehrere Jahre später, bei einer Kesselrevision, bekam die Lok wieder einen Vorwärmer eingebaut, da sie seit geraumer Zeit wieder vorwiegend bei Sonderfahrten im Streckendienst unterwegs ist. Paradoxerweise jedoch keinen Mischvorwärmer der Bauart IfS, wie es für die Reko-Loks der DR typisch ist, sondern einen Oberflächenvorwärmer der Bauart Knorr, wie sie ihn schon vor der Rekonstrukion besaß. Im Dezember 2007 brachte eine weitere optische Veränderung an der Maschine mit sich. Im heimatlichen Dampflokwerk wurden die kleinen Windleitbleche der Bauart Witte durch große Windleitbleche (Bauart „Wagner ) ersetzt. Diese trug die 50 380 auch bei ihrer Anlieferung 1940. Vom Rekokessel mit dem zugehörigen Aschkasten, sowie den silberfarbenen Rangiergriffen an der vorderen Pufferbohle abgesehen, entspricht der optische Zustand der Lokomotive damit weitgehend dem einer Altbau-50er aus früheren Tagen. Geschichte der BR 50: Ende der 1930er Jahre dachte man, mit dem Stahl St 47 K-Mo einen geeigneten Kesselwerkstoff gefunden zu haben, mit dem sich der Kesseldruck auf 20 bar heraufsetzen lässt, ohne dass sich dadurch das Kesselgewicht insgesamt wesentlich erhöht. Der neu entwickelte Stahl besaß zwar eine höhere Festigkeit als die bislang verwendete Stahlsorte St 34, als Nachteil erwies sich aber die wesentlich schlechtere Wärmeleitfähigkeit. Im harten Alltagseinsatz der Dampflokomotiven ermüdete das Material dadurch sehr rasch, sodass die mit der neuen Stahlsorte angefertigten Kessel schon nach wenigen Jahren ausgetauscht werden mussten. Auch die Baureihe 50 erhielt anfänglich solche Kessel. Auch wenn ihr Zustand weniger kritisch als bei anderen Baureihen war, musste Ende der 1950er Jahre dringend für Ersatz gesorgt werden. Die Deutsche Reichsbahn ließ daher auf Grundlage des Neubaukessels der Baureihe 23.10 / 50.40 den Ersatzkessel 50E entwickeln, der wegen des abweichenden Rahmens einen 500 mm längeren Langkessel erhielt. Er wurde später auch zur Rekonstruktion der Baureihen 23, 52 zur 52.80 und 58 zur 58.30 verwendet. Zwischen November 1957 und September 1962 erhielten 208 Lokomotiven der Baureihe 50 einen solchen Kessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug, was auch ihre Leistungsfähigkeit erhöhte. Diese Rekolokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung: 50 3501–50 3708 Anzahl der Rekonstruktionen : 208 (1957 bis 1962) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1’E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer: 22.940 mm Dienstgewicht: 88,2 t Dienstgewicht: Lok und Tender: 140 t Radsatzfahrmasse: 15,1 t Höchstgeschwindigkeit: 80/50 km/h (vor-/rückwärts) Indizierte Leistung: 1.760 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2’2’ T 26 Wasservorrat: 26 m³ Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle) Zugheizung: Dampf
Die 50 3501-9 des Meininger Dampflokwerkes, ex DR 50 3501-9, ex DR 50 380, am 03.02.2018 mit eine Dampfsonderzug der Eisenbahnfreunde Treysa e.V. in Hachenburg (Westerwald). Die heutige Werkslok des Meininger Dampflokwerkes wurde im Jahre 1940 von den Borsig Lokomotivwerken in Hennigsdorf bei Berlin unter der Fabriknummer 14970 gebaut und als 50 380 an die DRB geliefert. Nach der Rekonstruktion im Raw Stendal am 12.November 1957 wurde sie beim Bw Güsten beheimatet, wo sie elf Jahre, bis Juli 1968 im Einsatz stand. Seit 1971 ist die Lok mit einem Tender vom Typ 2'2' T26 (von Lok 50 3706) gekuppelt, dieser wurde 1941 von der Lokomotivfabrik Jung (Jungenthal bei Kirchen) unter der Fabriknummer 9288 gebaut, dieser war mit der 50 2883 geliefert worden. Am 17. Dezember 1986 kam die 50 3501-9 ins Raw "Helmut Scholz" Meiningen. Dort erhielt sie eine L7 Ausbesserung und wurde umgebaut, um fortan als Werkslokomotive des Raw für das Neubauprogramm von Dampfspeicherlokomotiven Typ FLC zum Aufdampfen und Durchführung der Probefahrten eingesetzt zu werden. Eigens dafür wurde der Mischvorwärmer ausgebaut, eine zweite Strahlpumpe installiert und ein Rohrstutzen an der rechten Einströmung für betriebliche Heizzwecke angeordnet. Erst mehrere Jahre später, bei einer Kesselrevision, bekam die Lok wieder einen Vorwärmer eingebaut, da sie seit geraumer Zeit wieder vorwiegend bei Sonderfahrten im Streckendienst unterwegs ist. Paradoxerweise jedoch keinen Mischvorwärmer der Bauart IfS, wie es für die Reko-Loks der DR typisch ist, sondern einen Oberflächenvorwärmer der Bauart Knorr, wie sie ihn schon vor der Rekonstrukion besaß. Im Dezember 2007 brachte eine weitere optische Veränderung an der Maschine mit sich. Im heimatlichen Dampflokwerk wurden die kleinen Windleitbleche der Bauart "Witte" durch große Windleitbleche (Bauart „Wagner") ersetzt. Diese trug die 50 380 auch bei ihrer Anlieferung 1940. Vom Rekokessel mit dem zugehörigen Aschkasten, sowie den silberfarbenen Rangiergriffen an der vorderen Pufferbohle abgesehen, entspricht der optische Zustand der Lokomotive damit weitgehend dem einer Altbau-50er aus früheren Tagen. Geschichte der BR 50: Ende der 1930er Jahre dachte man, mit dem Stahl St 47 K-Mo einen geeigneten Kesselwerkstoff gefunden zu haben, mit dem sich der Kesseldruck auf 20 bar heraufsetzen lässt, ohne dass sich dadurch das Kesselgewicht insgesamt wesentlich erhöht. Der neu entwickelte Stahl besaß zwar eine höhere Festigkeit als die bislang verwendete Stahlsorte St 34, als Nachteil erwies sich aber die wesentlich schlechtere Wärmeleitfähigkeit. Im harten Alltagseinsatz der Dampflokomotiven ermüdete das Material dadurch sehr rasch, sodass die mit der neuen Stahlsorte angefertigten Kessel schon nach wenigen Jahren ausgetauscht werden mussten. Auch die Baureihe 50 erhielt anfänglich solche Kessel. Auch wenn ihr Zustand weniger kritisch als bei anderen Baureihen war, musste Ende der 1950er Jahre dringend für Ersatz gesorgt werden. Die Deutsche Reichsbahn ließ daher auf Grundlage des Neubaukessels der Baureihe 23.10 / 50.40 den Ersatzkessel 50E entwickeln, der wegen des abweichenden Rahmens einen 500 mm längeren Langkessel erhielt. Er wurde später auch zur Rekonstruktion der Baureihen 23, 52 zur 52.80 und 58 zur 58.30 verwendet. Zwischen November 1957 und September 1962 erhielten 208 Lokomotiven der Baureihe 50 einen solchen Kessel mit einem Mischvorwärmer, größerer Strahlungsheizfläche und verbessertem Saugzug, was auch ihre Leistungsfähigkeit erhöhte. Diese Rekolokomotiven erhielten die Baureihenbezeichnung 50.35 und die Betriebsnummern von 50 3501 bis 50 3708. TECHNISCHE DATEN: Nummerierung: 50 3501–50 3708 Anzahl der Rekonstruktionen : 208 (1957 bis 1962) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart: 1’E h2 Gattung: G 56.15 Länge über Puffer: 22.940 mm Dienstgewicht: 88,2 t Dienstgewicht: Lok und Tender: 140 t Radsatzfahrmasse: 15,1 t Höchstgeschwindigkeit: 80/50 km/h (vor-/rückwärts) Indizierte Leistung: 1.760 PSi Kuppelraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 850 mm Steuerungsart: Heusinger mit Hängeeisen Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 600 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Tender: 2’2’ T 26 Wasservorrat: 26 m³ Brennstoffvorrat: 8 t (Kohle) Zugheizung: Dampf
Armin Schwarz

Deutschland / Museumsbahnen / Eisenbahnfreunde Treysa ·EFTS·, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

656 1200x830 Px, 29.12.2018

50 3610 + 50 3648 in Schwarzenberg am 15.12.2018
50 3610 + 50 3648 in Schwarzenberg am 15.12.2018
Martin Morkowsky

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

249 1200x803 Px, 19.12.2018

50 3610 + 50 3648 bei der Einfahrt in Schwarzenberg am 15.12.2018
50 3610 + 50 3648 bei der Einfahrt in Schwarzenberg am 15.12.2018
Martin Morkowsky

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

209 1200x819 Px, 19.12.2018

DR pur. Die 50 3700-7, 118 692-3 und die 50 3685-0 beim Sommerdampf im Historischen Lokschuppen Wittenberge am 07.07.2018.
DR pur. Die 50 3700-7, 118 692-3 und die 50 3685-0 beim Sommerdampf im Historischen Lokschuppen Wittenberge am 07.07.2018.
Heinz Lahs

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

233 1200x800 Px, 16.12.2018

9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür.
9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür.
matthias manske

Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Saalfeld, Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·

367 938x1200 Px, 09.12.2018

9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür
9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür
matthias manske

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Saalfeld

393 1200x800 Px, 09.12.2018

9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür
9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür
matthias manske

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Saalfeld

456 1200x824 Px, 09.12.2018

9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür. Einfahrt aus Richtung Arnstadt
9.12.18 Saalfeld. 50 3501 aus Meiningen zu Besuch beim Tag der offenen Bw-Tür. Einfahrt aus Richtung Arnstadt
matthias manske

Deutschland / Dampfloks / BR 50 DR 50.35-37 ·DR-Rekolok·, Deutschland / Bahnhöfe (R - Z) / Saalfeld

253 1200x859 Px, 09.12.2018

<<  page précédente  8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 page suivante  >>


Télécharge tes images !
Tout le monde peut participer, gratuitement !


Autres sujets d'images :
Égypte
Albanie
Algérie
Argentine
Arménie
Azerbaïdjan
Australie
Réunion Bahnbilder
Belgique
Bolivie
Bosnie-Herzégovine
Brésil
Bulgarie
Chili
Chine
Costa Rica
Danemark
Allemagne
Équateur
Érythrée
Estonie
Finlande
France
Géorgie
Grèce
Royaume-Uni
Hong Kong
Inde
Indonésie
Irak
Iran
Irlande et Irlande du Nord
Île
Israël
Italie
Jamaïque
Japon
Jordanie
Yougoslavie
Cambodge
Canada
Kazakhstan
Kenya
Colombie
Corée
Kosovo
Croatie
Kuba
Koweït
Laos
Lettonie
Liban
Liechtenstein
Lituanie
Luxembourg
Madagascar
Malaisie
Maroc
Macédoine
Mexique
Moldavie
Monaco
Mongolie
Monténégro
Mozambique
Myanmar | Birmanie
Namibie
Nouvelle-Zélande
Pays-Bas
Corée du Nord
Norvège
Autriche
Pakistan
Palestine
Panama
Liberté de panorama
Pérou
Pologne
Portugal
Roumanie
Russie
Zambie
Saint-Marin
Arabie saoudite
Suède
Suisse
Sénégal
Serbie
Zimbabwe
Singapour
Slovaquie
Slovénie
Espagne
Sri Lanka
Afrique du Sud
Syrie
Taïwan
Tanzanie
Thaïlande
Tchéquie
Tchécoslovaquie
Tunisie
Turquie
Turkménistan
Ukraine
Hongrie
Uruguay
États-Unis
Émirats Arabes Unis
Viêt Nam
Biélorussie

Nouveautés
Gemälde
Modellbahn
Virtual Reality
Liste des photographes
Postes photo
Chronologie
Déclaration de confidentialité


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.