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Blick vom Hundsdalen zurück zur Bahnstrecke Sösterbekk - Katterat, nach links zweigt das Norddalen ab. Auf der Talsohle stand früher ein kleines Wasserkraftwerk, das Fundament ist noch da, aber durch Bäume verdeckt. Außerdem führte 1900, als die Bahn gebaut wurde, eine Materialseilbahn von der Talsohle zur Trasse. Aufgenommen am 11.10.2006
Blick vom Hundsdalen zurück zur Bahnstrecke Sösterbekk - Katterat, nach links zweigt das Norddalen ab. Auf der Talsohle stand früher ein kleines Wasserkraftwerk, das Fundament ist noch da, aber durch Bäume verdeckt. Außerdem führte 1900, als die Bahn gebaut wurde, eine Materialseilbahn von der Talsohle zur Trasse. Aufgenommen am 11.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1035 800x587 Px, 20.10.2006

Blick vom Bahnhof Katterat zum Ende des Rallarveien am Ende des Narvik-Fjordes, leider nicht mehr an der Bahn entlang, sondern weiter rechts 6 Kilometer durch das Hundsdalen. Aufgenommen im März 2006
Blick vom Bahnhof Katterat zum Ende des Rallarveien am Ende des Narvik-Fjordes, leider nicht mehr an der Bahn entlang, sondern weiter rechts 6 Kilometer durch das Hundsdalen. Aufgenommen im März 2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

972 800x600 Px, 20.10.2006

SSRT Rc6 1332 mit Regionalzug Narvik - Lulea verläßt am 11.10.2006 den Bahnhof Katterat durch den südlichen Tunnel in Richtung Björnfjell, hinter dem Tunnel kommen die beiden Gleise wieder zusammen.
SSRT Rc6 1332 mit Regionalzug Narvik - Lulea verläßt am 11.10.2006 den Bahnhof Katterat durch den südlichen Tunnel in Richtung Björnfjell, hinter dem Tunnel kommen die beiden Gleise wieder zusammen.
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Veolia Transport Sverige AB - Connex ·VEO·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·, Schweden / E-Loks / Littera Rc6 Private

1714 800x600 Px, 20.10.2006

Der Bahnhof Katterat liegt zwischen zwei Tunneln, dieses ist der Tunnel in Richtung Norden nach Narvik, der rechte Tunnel ist nicht mehr in Betrieb, das Gleis teilweise abgebaut. Dafür wurde ein neuer Tunnel gebaut, der den Bahnhof umgeht und durch den die Erzzüge fahren, aufgenommen im März 2006
Der Bahnhof Katterat liegt zwischen zwei Tunneln, dieses ist der Tunnel in Richtung Norden nach Narvik, der rechte Tunnel ist nicht mehr in Betrieb, das Gleis teilweise abgebaut. Dafür wurde ein neuer Tunnel gebaut, der den Bahnhof umgeht und durch den die Erzzüge fahren, aufgenommen im März 2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1253 800x518 Px, 20.10.2006

Bahnhof Katterat im März 2006, bei meiner Ankunft am 10.10.2006 war es zum Fotografieren schon zu dunkel. Diese Aufnahme vermittelt einen Eindruck, unter welchen hohen Felswänden die Bahn auf der anderen Talseite entlang geht, ein Stück Steinschlaggallerie ist erkennbar.
Bahnhof Katterat im März 2006, bei meiner Ankunft am 10.10.2006 war es zum Fotografieren schon zu dunkel. Diese Aufnahme vermittelt einen Eindruck, unter welchen hohen Felswänden die Bahn auf der anderen Talseite entlang geht, ein Stück Steinschlaggallerie ist erkennbar.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1121 800x600 Px, 19.10.2006

Blick vom Bahnübergang in Richtung Katterat, die Bahn macht im Gegensatz zum Wanderweg einen großen Bogen, um nicht über das tiefeingeschnittene Hundsdalen zu müssen, hier auch wieder ein Stück ohne Schutzgallerie, das ich rein optisch für nicht ganz unbedenklich halte, aufgenommen am 10.10.2006
Blick vom Bahnübergang in Richtung Katterat, die Bahn macht im Gegensatz zum Wanderweg einen großen Bogen, um nicht über das tiefeingeschnittene Hundsdalen zu müssen, hier auch wieder ein Stück ohne Schutzgallerie, das ich rein optisch für nicht ganz unbedenklich halte, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1010 800x600 Px, 19.10.2006

Zweiter Übergang des Rallarveien über die Ofotbanen, Blick in Richtung Sösterbekk, der Rallarveien geht hier abwärts bis auf die Sohle des Hundsdalen und dann 1,5 km aufwärts zum Bahnhof Katterat, aufgenommen am 10.10.2006
Zweiter Übergang des Rallarveien über die Ofotbanen, Blick in Richtung Sösterbekk, der Rallarveien geht hier abwärts bis auf die Sohle des Hundsdalen und dann 1,5 km aufwärts zum Bahnhof Katterat, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1017 800x600 Px, 19.10.2006

Ofotbanen zwischen Katterat und Sösterbekk, mich wunderte, daß das kurze Stück zwischen beiden Gallerien nicht überbaut wurde, das Geröll liegt recht nahe an den Gleisen und der Brocken rechts auch nur noch knapp auf der Gallerie, aufgenommen am 10.10.2006
Ofotbanen zwischen Katterat und Sösterbekk, mich wunderte, daß das kurze Stück zwischen beiden Gallerien nicht überbaut wurde, das Geröll liegt recht nahe an den Gleisen und der Brocken rechts auch nur noch knapp auf der Gallerie, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1409 800x600 Px, 19.10.2006

Blick vom Rallerveien auf die Strecke zwischen Katterat und Sösterbekk, links neben dem Lichtmast ist die Norddalen-Brücke erkennbar, dahinter die Haltestelle Sösterbekk. Aufgenommen am 10.10.2006
Blick vom Rallerveien auf die Strecke zwischen Katterat und Sösterbekk, links neben dem Lichtmast ist die Norddalen-Brücke erkennbar, dahinter die Haltestelle Sösterbekk. Aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1168 800x600 Px, 19.10.2006

Beim 2.Tunnel geht der Rallarveien über einen Berg in das Hundsdalen mit alpinen Charakter und erheblicher Steinschlaggefahr, solche Wegverschüttungen gab es drei, das war die größte, man sieht, die Bruchflächen sehen noch recht neu aus. Die Bahnstrecke ist links unten. Aufgenommen am 10.10.2006.
Beim 2.Tunnel geht der Rallarveien über einen Berg in das Hundsdalen mit alpinen Charakter und erheblicher Steinschlaggefahr, solche Wegverschüttungen gab es drei, das war die größte, man sieht, die Bruchflächen sehen noch recht neu aus. Die Bahnstrecke ist links unten. Aufgenommen am 10.10.2006.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

883 800x600 Px, 18.10.2006

Der Zug mit einer Dm3 fährt über die 1.Betonbrücke und passiert die Haltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006.
Der Zug mit einer Dm3 fährt über die 1.Betonbrücke und passiert die Haltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006.
Günther Glauz†

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok, Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

3147 800x600 Px, 18.10.2006

Endlich kommt wieder eine Dm3 mit einen leeren Erzzug aus Richtung Narvik und fährt über die 2.Betonbrücke, aufgenommen am 10.10.2006
Endlich kommt wieder eine Dm3 mit einen leeren Erzzug aus Richtung Narvik und fährt über die 2.Betonbrücke, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Schweden / E-Loks / Littera Dm3 SJ, LKAB/MTAB Triplex-Lok, Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

2665  1 800x600 Px, 18.10.2006

Blick von der Haltestelle Sösterbekk auf die neue Trasse in Richtung Katterat, vorn das Geländer der 1.Betonbrücke, dahinter die 2.Betonbrücke und die beiden Tunneleingänge, nach dem zweiten Tunnel kommen beide Trassen wieder zusammen. Aufgenommen am 10.10.2006
Blick von der Haltestelle Sösterbekk auf die neue Trasse in Richtung Katterat, vorn das Geländer der 1.Betonbrücke, dahinter die 2.Betonbrücke und die beiden Tunneleingänge, nach dem zweiten Tunnel kommen beide Trassen wieder zusammen. Aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1096 800x600 Px, 18.10.2006

Innenansicht der Wartehütte Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006. Außer 4 Tischen und Stühlen ist noch ein Nottelefon und Erste-Hilfe-Einrichtung mit Bergungsschlitten drin, in dieser Gegend werden im Winter gern Skitouren gemacht. für angenehme Wärme sorgen die beiden elektrischen Heizkörper.
Innenansicht der "Wartehütte" Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006. Außer 4 Tischen und Stühlen ist noch ein Nottelefon und Erste-Hilfe-Einrichtung mit Bergungsschlitten drin, in dieser Gegend werden im Winter gern Skitouren gemacht. für angenehme Wärme sorgen die beiden elektrischen Heizkörper.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1018 800x600 Px, 18.10.2006

Haltepunkt Sösterbekk am 10.10.2006, er liegt an der neuen Trasse etwa 200 Meter nach der Trennung.
Haltepunkt Sösterbekk am 10.10.2006, er liegt an der neuen Trasse etwa 200 Meter nach der Trennung.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

840 800x600 Px, 17.10.2006

Erster Tunnel der alten Trasse nach der Trennung der Trassen, hier wurde das Gleis entfernt, die neue Trasse führt nach links, aufgenommen am 10.10.2006
Erster Tunnel der alten Trasse nach der Trennung der Trassen, hier wurde das Gleis entfernt, die neue Trasse führt nach links, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

931 800x600 Px, 17.10.2006

Die Norddalen-Brücke von einen anderen Standpunkt, hinter dem gegenüberliegenden Tunnel kommen die beiden Trassen wieder zusammen, Brücke und Tunnel sind durch Gittertore verschlossen. Die Gleise hat man nur hier gelassen, die alte Trasse hat 1 Brücke und 3 Tunnel, die neue 2 Brücken und 2 Tunnel. Aufgenommen am 10.10.2006.
Die Norddalen-Brücke von einen anderen Standpunkt, hinter dem gegenüberliegenden Tunnel kommen die beiden Trassen wieder zusammen, Brücke und Tunnel sind durch Gittertore verschlossen. Die Gleise hat man nur hier gelassen, die alte Trasse hat 1 Brücke und 3 Tunnel, die neue 2 Brücken und 2 Tunnel. Aufgenommen am 10.10.2006.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1171 800x600 Px, 17.10.2006

Die Norddalen-Brücke, höchste und längste Brücke der Ofotbanen in der Nähe des Haltepunktes Sösterbekk, gebaut 1902, aber nach einen Unfall seit 1988 nicht mehr in Betrieb, die Strecke wurde auf 1 bis 2 km neu trassiert, aufgenommen am 10.10.2006. Die neue Strecke führt direkt unter dem Fotostandpunkt vorbei.
Die Norddalen-Brücke, höchste und längste Brücke der Ofotbanen in der Nähe des Haltepunktes Sösterbekk, gebaut 1902, aber nach einen Unfall seit 1988 nicht mehr in Betrieb, die Strecke wurde auf 1 bis 2 km neu trassiert, aufgenommen am 10.10.2006. Die neue Strecke führt direkt unter dem Fotostandpunkt vorbei.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

2045 800x600 Px, 17.10.2006

Den Streckenabschnitt von Björnfjell nach Sösterbekk bin ich zweimal gewandert, pünktlich kommt auch wieder der Nachtzug aus Stockholm, diesmal mit einer Rc6 in SJ-Lackierung, aufgenommen am 10.10.2006
Den Streckenabschnitt von Björnfjell nach Sösterbekk bin ich zweimal gewandert, pünktlich kommt auch wieder der Nachtzug aus Stockholm, diesmal mit einer Rc6 in SJ-Lackierung, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Veolia Transport Sverige AB - Connex ·VEO·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1375 800x600 Px, 17.10.2006

Die schönste Schneeschutzgallerie im Björnfjell zwischen Björnfjell und Sösterbekk, aufgenommen am 09.10.2006
Die schönste Schneeschutzgallerie im Björnfjell zwischen Björnfjell und Sösterbekk, aufgenommen am 09.10.2006
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1362 800x600 Px, 17.10.2006

Streckenabschnitt im Hochplattau Björnfjell, hier habe ich mir noch einen schönen Zug rein gewünscht, kam aber keiner, aufgenommen am 09.10.2006. Auf dem Björnfjell stehen viele Hütten und Wochenendhäuser, zu dieser Jahreszeit unbewohnt, nur einige wurden noch winterfest gemacht.
Streckenabschnitt im Hochplattau Björnfjell, hier habe ich mir noch einen schönen Zug rein gewünscht, kam aber keiner, aufgenommen am 09.10.2006. Auf dem Björnfjell stehen viele Hütten und Wochenendhäuser, zu dieser Jahreszeit unbewohnt, nur einige wurden noch winterfest gemacht.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

1154 800x598 Px, 17.10.2006

Schneeschutzgallerie mit Fußgängerübergang im Björnfjell zwischen dem Bahnhof Björnfjell und der Bedarfshaltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 09.10.2006. Auf dem kleinen See fängt gerade die Eisbildung an.
Schneeschutzgallerie mit "Fußgängerübergang" im Björnfjell zwischen dem Bahnhof Björnfjell und der Bedarfshaltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 09.10.2006. Auf dem kleinen See fängt gerade die Eisbildung an.
Günther Glauz†

Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·

953 800x599 Px, 17.10.2006

IORE 105/106 Narvik/Kiruna verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik. Fußwege führen dort einfach über die Gleise (Schotter), ich wollte gerade drüber, da schaltete das Ausfahrtssignal auf grün, ich blieb stehen. Der Lokführer machte die Tür auf und gab mir ein Zeichen noch drüber zu gehen, bei uns kaum vorstellbar!
IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik. Fußwege führen dort einfach über die Gleise (Schotter), ich wollte gerade drüber, da schaltete das Ausfahrtssignal auf grün, ich blieb stehen. Der Lokführer machte die Tür auf und gab mir ein Zeichen noch drüber zu gehen, bei uns kaum vorstellbar!
Günther Glauz†

Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Norwegen / Strecken / 30 Luleå – Riksgränsen (–Narvik) ·Ofotbanen·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok

5075 800x531 Px, 17.10.2006

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