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Weitwinkel-Panorama Foto rund um den Payerbachgraben mit einen Eaos-Gag am 16.7.17 mit der 1142.595 an der Zugspitze vor einen Taurus
Weitwinkel-Panorama Foto rund um den Payerbachgraben mit einen Eaos-Gag am 16.7.17 mit der 1142.595 an der Zugspitze vor einen Taurus
andreas hansch

1142 682 mit einem REX am 08.06.2017 in Wernstein am Inn.
1142 682 mit einem REX am 08.06.2017 in Wernstein am Inn.
M. Schmid

Österreich / E-Loks / BR 1142

370 1200x799 Px, 11.07.2017

1142 651 sowie 1142 643 waren am 7. Feber 2017 mit dem Erzzug 91022 am Semmering unterwegs und wurden von mir während der Überquerung des 87 Meter langen und 36 Meter hohen Krausel-Klause-Viadukts abgelichtet.
1142 651 sowie 1142 643 waren am 7. Feber 2017 mit dem Erzzug 91022 am Semmering unterwegs und wurden von mir während der Überquerung des 87 Meter langen und 36 Meter hohen Krausel-Klause-Viadukts abgelichtet.
Kriwetz Lukas

Zwischen Payerbach und Küb fahren 1142.683+1116.163 mit G-55501 vor der Kulisse der Rax am 24.6.17
Zwischen Payerbach und Küb fahren 1142.683+1116.163 mit G-55501 vor der Kulisse der Rax am 24.6.17
andreas hansch

Leider geht die schöne Fotostelle bei der Steinbauer-Wiese in der Früh nur mehr von ganz oben,wie hier mit 1142.651+1144.059 mit G-54507 am 22.6.17
Leider geht die schöne Fotostelle bei der Steinbauer-Wiese in der Früh nur mehr von ganz oben,wie hier mit 1142.651+1144.059 mit G-54507 am 22.6.17
andreas hansch

Für den am Vormittags-Motiv in Wernstein am besten im Licht liegenden REX 1781 nach Linz HBF war am 24. April 2017 die an dieser Stelle bereits schon einmal fotografierte 1142.593 eingeteilt. Mit blühendem Löwenzahn und ohne den in Österreich sehr gefürchteten  Rollo-Schaden  wurde der Auslöser jedoch gerne noch einmal betätigt.
Für den am Vormittags-Motiv in Wernstein am besten im Licht liegenden REX 1781 nach Linz HBF war am 24. April 2017 die an dieser Stelle bereits schon einmal fotografierte 1142.593 eingeteilt. Mit blühendem Löwenzahn und ohne den in Österreich sehr gefürchteten "Rollo-Schaden" wurde der Auslöser jedoch gerne noch einmal betätigt.
Christoph Schneider

Den Charme vergangener Zeiten kann man aktuell noch in Wernstein erleben, der an der Passauer Bahn gelegene Bahnhof ist seit den 1970-er Jahren von Modernisierungen verschont geblieben. Damit ist es aber bald vorbei, bis 2018 wird die Station komplett umgestaltet und Lärmschutzwände werden errichtet. Am 24. April 2017 konnte ich 1142.644 mit dem R 5919 nach Linz HBF bei der östlichen Bahnhofseinfahrt ablichten.
Den Charme vergangener Zeiten kann man aktuell noch in Wernstein erleben, der an der Passauer Bahn gelegene Bahnhof ist seit den 1970-er Jahren von Modernisierungen verschont geblieben. Damit ist es aber bald vorbei, bis 2018 wird die Station komplett umgestaltet und Lärmschutzwände werden errichtet. Am 24. April 2017 konnte ich 1142.644 mit dem R 5919 nach Linz HBF bei der östlichen Bahnhofseinfahrt ablichten.
Christoph Schneider

Am 24. April 2017 entstand diese Aufnahme von 1142.593 und ihrem R 5917 nach Neumarkt-Kallham bei Hofötz. Der Zug hat gerade Passau verlassen und strebt seinem ersten Halt in Wernstein entgegen.
Am 24. April 2017 entstand diese Aufnahme von 1142.593 und ihrem R 5917 nach Neumarkt-Kallham bei Hofötz. Der Zug hat gerade Passau verlassen und strebt seinem ersten Halt in Wernstein entgegen.
Christoph Schneider


Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, erreicht mit einem Sonderzug von Koblenz Hbf kommend, am 16.06.2017 bald die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß.

Die Lok wurde 1977 von SGP in Graz (Simmering-Graz-Pauker AG) gebaut und als ÖBB 1042.704 an die Österreichische Bundesbahnen, ab 1985  wurde sie als ÖBB 1042 704-5 bezeichnet. Nach dem Umbau wurde sie ab 1998  als ÖBB 1142 704-4 bezeichnet, 2014 wurde sie von der ÖBB dann an die Centralbahn verkauft.  

Die Reihe 1142 der ÖBB ist eine Elektrolokomotive, die durch Umrüstung der Reihe 1042.5 (ab 1042.531) auf Wendezugbetrieb entstand. Für den relativ spät aufkommenden Wendezugbetrieb bei den ÖBB befand man die 1042.5 als besonders geeignet, da diese Maschinen, zum Teil noch bis in die späten 1970er Jahre gebaut, noch vergleichsweise jung waren und ein Umbau im Zuge fälliger Hauptuntersuchungen wirtschaftlich vertretbar war.

Der mechanische Teil gleicht daher der Reihe 1042.5, äußerliche Unterschiede sind nur am Fahrzeugkasten zu finden. Anfänglich wurde der Umbau auf 1142 nur im Rahmen einer fälligen Hauptausbesserungen durchgeführt. Im Zuge dessen wurden nicht nur die Komponenten für den Wendezugbetrieb eingebaut, sondern auch einige optische Veränderungen am Lokkasten vorgenommen. So wurden die Scheinwerfer verkleinert und die Verschiebergriffe neu positioniert. Später wurden auch die Konsole für das dritte Schlusslicht nicht mehr verblecht, sondern komplett entfernt, und je Führerstand die rechte Einstiegstür entfernt.

Erst später wurde der Umbau auf 1142 auch im Zuge einer Teilausbesserung durchgeführt. Hierbei wurde optisch an den Lokomotiven nichts verändert. Dadurch entstanden die blutorangen Loks dieser Baureihe, die auch nach wie vor die großen Scheinwerfer besitzen.
Die 1142 704-6 gehört wohl zu einen der ersten Umbauten und hat noch wenige optische Veränderungen erhalten, auch die Scheinwerfer  sind nicht verkleinert worden.

Der Umbau der 1042.5 auf 1142 erfolgte im TS-Werk Linz der ÖBB.

Die ÖBB 1142 fahren noch heute, so zieht sie als Universallok nicht nur Wendezüge, sondern auch Güterzüge. Dabei kommen sie auch in Mehrfachtraktion mit gleichartigen 1142 und als Vorspann vor Taurus-Maschinen und 1044 zum Einsatz, hauptsächlich am Semmering, da ein weiterer Taurus unnötig wäre. Da mittlerweile alle Tauri an die ÖBB geliefert worden sind und auch die ÖBB 1044/1144 auf Wendezugbetrieb umgerüstet wurde, werden 1142 bei größeren Schäden oder notwendigen umfangreichen Reparaturen heute bereits ausgemustert.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: Geliefert als 1042 531-707 (177 Stück)
Bestand der ÖBB am 31.12.2016:  65 Stück
Spurweite:  1.435 mm (Normalspur)
Achsformel:  Bo’Bo’
Begrenzungslinie : UIC 505-1
Länge über Puffer:  16.220 mm
Drehzapfenabstand:  7.800 mm
Achsabstand in Drehgestell:  3.400 mm
Raddurchmesser:  1.250 mm (neu) 
Dienstgewicht: 83,5 t
Radfahrmasse: 20,88 t
Höchstgeschwindigkeit: 150km/h 
Dauernennleistung:  3.800 kW
Maximalleistung: 4.000 kW 
Anfahrzugkraft:  225 kN
Stromsysteme: 15kV/16,7Hz
Anzahl der Fahrmotoren:  4 (Wechselstrom-Reihenschlußfahrmotore)
Antrieb: SSW-Gummiring- Federantrieb
Zugelassen für Streckenklasse: D2 oder höher
Kleinster befahrbarer Gleisbogen (Vmax= 10 km/h): R = 120 m
Bremsbauart: On-GPR-E m Z, ep.
Dynamisches Bremssystem:  Elektrodynamische Gleichstrom-Widerstandsbremse
Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse: 2.400 kW / 3.920 kW
Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 110 kN
Spannungssystem der elektrischen Zugheizung (Zugsammelschiene):
1.000 V, 16,7 Hz, über die Heizwicklung desHaupttransformators
Max. Leistung der Zugheizung: 800 kVA
Zugbeeinflussungssysteme: PZB 60, einzelne Loks PZB 90 (diese sind dann auch für Deutschland zugelassen)

Quelle der Technischen Daten: Datenblatt ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH
Die 1142 704-6 (A-CBB 91 81 1142 704-6) der Centralbahn AG, erreicht mit einem Sonderzug von Koblenz Hbf kommend, am 16.06.2017 bald die Moselbrücke in Koblenz-Moselweiß. Die Lok wurde 1977 von SGP in Graz (Simmering-Graz-Pauker AG) gebaut und als ÖBB 1042.704 an die Österreichische Bundesbahnen, ab 1985 wurde sie als ÖBB 1042 704-5 bezeichnet. Nach dem Umbau wurde sie ab 1998 als ÖBB 1142 704-4 bezeichnet, 2014 wurde sie von der ÖBB dann an die Centralbahn verkauft. Die Reihe 1142 der ÖBB ist eine Elektrolokomotive, die durch Umrüstung der Reihe 1042.5 (ab 1042.531) auf Wendezugbetrieb entstand. Für den relativ spät aufkommenden Wendezugbetrieb bei den ÖBB befand man die 1042.5 als besonders geeignet, da diese Maschinen, zum Teil noch bis in die späten 1970er Jahre gebaut, noch vergleichsweise jung waren und ein Umbau im Zuge fälliger Hauptuntersuchungen wirtschaftlich vertretbar war. Der mechanische Teil gleicht daher der Reihe 1042.5, äußerliche Unterschiede sind nur am Fahrzeugkasten zu finden. Anfänglich wurde der Umbau auf 1142 nur im Rahmen einer fälligen Hauptausbesserungen durchgeführt. Im Zuge dessen wurden nicht nur die Komponenten für den Wendezugbetrieb eingebaut, sondern auch einige optische Veränderungen am Lokkasten vorgenommen. So wurden die Scheinwerfer verkleinert und die Verschiebergriffe neu positioniert. Später wurden auch die Konsole für das dritte Schlusslicht nicht mehr verblecht, sondern komplett entfernt, und je Führerstand die rechte Einstiegstür entfernt. Erst später wurde der Umbau auf 1142 auch im Zuge einer Teilausbesserung durchgeführt. Hierbei wurde optisch an den Lokomotiven nichts verändert. Dadurch entstanden die blutorangen Loks dieser Baureihe, die auch nach wie vor die großen Scheinwerfer besitzen. Die 1142 704-6 gehört wohl zu einen der ersten Umbauten und hat noch wenige optische Veränderungen erhalten, auch die Scheinwerfer sind nicht verkleinert worden. Der Umbau der 1042.5 auf 1142 erfolgte im TS-Werk Linz der ÖBB. Die ÖBB 1142 fahren noch heute, so zieht sie als Universallok nicht nur Wendezüge, sondern auch Güterzüge. Dabei kommen sie auch in Mehrfachtraktion mit gleichartigen 1142 und als Vorspann vor Taurus-Maschinen und 1044 zum Einsatz, hauptsächlich am Semmering, da ein weiterer Taurus unnötig wäre. Da mittlerweile alle Tauri an die ÖBB geliefert worden sind und auch die ÖBB 1044/1144 auf Wendezugbetrieb umgerüstet wurde, werden 1142 bei größeren Schäden oder notwendigen umfangreichen Reparaturen heute bereits ausgemustert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: Geliefert als 1042 531-707 (177 Stück) Bestand der ÖBB am 31.12.2016: 65 Stück Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: Bo’Bo’ Begrenzungslinie : UIC 505-1 Länge über Puffer: 16.220 mm Drehzapfenabstand: 7.800 mm Achsabstand in Drehgestell: 3.400 mm Raddurchmesser: 1.250 mm (neu) Dienstgewicht: 83,5 t Radfahrmasse: 20,88 t Höchstgeschwindigkeit: 150km/h Dauernennleistung: 3.800 kW Maximalleistung: 4.000 kW Anfahrzugkraft: 225 kN Stromsysteme: 15kV/16,7Hz Anzahl der Fahrmotoren: 4 (Wechselstrom-Reihenschlußfahrmotore) Antrieb: SSW-Gummiring- Federantrieb Zugelassen für Streckenklasse: D2 oder höher Kleinster befahrbarer Gleisbogen (Vmax= 10 km/h): R = 120 m Bremsbauart: On-GPR-E m Z, ep. Dynamisches Bremssystem: Elektrodynamische Gleichstrom-Widerstandsbremse Nenn- / Höchstleistung der dynamischen Bremse: 2.400 kW / 3.920 kW Max. Bremskraft der dynamischen Bremse: 110 kN Spannungssystem der elektrischen Zugheizung (Zugsammelschiene): 1.000 V, 16,7 Hz, über die Heizwicklung desHaupttransformators Max. Leistung der Zugheizung: 800 kVA Zugbeeinflussungssysteme: PZB 60, einzelne Loks PZB 90 (diese sind dann auch für Deutschland zugelassen) Quelle der Technischen Daten: Datenblatt ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH
Armin Schwarz

1144 236 und 1142 beförderten am 13.06.2017 diesen GZ in Richtung Wien. Das Foto enstand kurz nach 15:00 in Gramatneusiedl.
1144 236 und 1142 beförderten am 13.06.2017 diesen GZ in Richtung Wien. Das Foto enstand kurz nach 15:00 in Gramatneusiedl.
Gerhard Zant

Der am falschen Gleis bergwärts fahrende G-49415 mit 1142.683+1116 am 15.6.17 auf dem Kalte-Rinne-Viadukt.
Der am falschen Gleis bergwärts fahrende G-49415 mit 1142.683+1116 am 15.6.17 auf dem Kalte-Rinne-Viadukt.
andreas hansch

1142.669+1116 fahren mit G-48105 bei Küb am 13.6.17 bergwärts.
1142.669+1116 fahren mit G-48105 bei Küb am 13.6.17 bergwärts.
andreas hansch

1142 587 mit GZ47407 in Bruck an der Mur Übelstein am 13.06.2017.
1142 587 mit GZ47407 in Bruck an der Mur Übelstein am 13.06.2017.
Herbert Pfoser

1142 704 mit Rheingold Sonderzug des FEK Köln in BN-Limperich am 11.06.2017
1142 704 mit Rheingold Sonderzug des FEK Köln in BN-Limperich am 11.06.2017
Martin Morkowsky

Österreich / E-Loks / BR 1142

309 1200x817 Px, 11.06.2017

1142 644-4 in Passau am 28.05.2017
1142 644-4 in Passau am 28.05.2017
Stephan John

Österreich / E-Loks / BR 1142, Bayern

276 1200x800 Px, 08.06.2017

Eine halbe Stunde später hing dann wie erhofft eine 1142 am REX nach St. Pölten. 1142 610 erreicht am 29. Mai 2017 auf der alten Westbahn in Kürze den Bahnhof Pottenbrunn. Auf einen Güterzug wartete ich an dieser Stelle leider vergebens.
Eine halbe Stunde später hing dann wie erhofft eine 1142 am REX nach St. Pölten. 1142 610 erreicht am 29. Mai 2017 auf der alten Westbahn in Kürze den Bahnhof Pottenbrunn. Auf einen Güterzug wartete ich an dieser Stelle leider vergebens.
Julian Ryf

Manchmal habe sogar ich Glück: Für den am Vormittags-Motiv in Wernstein am besten im Licht liegenden REX 1781 nach Linz HBF war am 28. März 2017 die gut gepflegte und noch mit einem  Pflatsch  versehende 1142.685 eingeteilt. Sogar der in Österreich sehr gefürchtete  Rollo-Schaden  blieb aus.
Manchmal habe sogar ich Glück: Für den am Vormittags-Motiv in Wernstein am besten im Licht liegenden REX 1781 nach Linz HBF war am 28. März 2017 die gut gepflegte und noch mit einem "Pflatsch" versehende 1142.685 eingeteilt. Sogar der in Österreich sehr gefürchtete "Rollo-Schaden" blieb aus.
Christoph Schneider

Bald wird es mit dieser idyllischen Szenerie vorbei sein: Der Bahnhof Wernstein wird in absehbarer Zeit komplett umgebaut und Lärmschutzwände werden errichtet. Am 26. März 2017 war die Welt aus Fotografensicht noch in Ordnung, zumal der R 5917 nach Neumarkt-Kallham an diesem Tag aus 1142.593 und einer CityShuttle Garnitur gebildet wurde.
Bald wird es mit dieser idyllischen Szenerie vorbei sein: Der Bahnhof Wernstein wird in absehbarer Zeit komplett umgebaut und Lärmschutzwände werden errichtet. Am 26. März 2017 war die Welt aus Fotografensicht noch in Ordnung, zumal der R 5917 nach Neumarkt-Kallham an diesem Tag aus 1142.593 und einer CityShuttle Garnitur gebildet wurde.
Christoph Schneider

Durch die Wälder des grünen Murwaldes zwischen Zeltweg, Judenburg und Weisskirchen zieht die 1142.567 den 54056 aus Villach nach Wien. Zeltweg 06.04.2017
Durch die Wälder des grünen Murwaldes zwischen Zeltweg, Judenburg und Weisskirchen zieht die 1142.567 den 54056 aus Villach nach Wien. Zeltweg 06.04.2017
Dominik Riedl

1142.624 der ÖBB stand am 14.5.2017 vor dem Rundschuppen des BW Knittelfeld in der Steiermark.
1142.624 der ÖBB stand am 14.5.2017 vor dem Rundschuppen des BW Knittelfeld in der Steiermark.
Gerd Hahn

Am 28. Januar 2017 wurde für den EC 217 die klassische Fotostelle bei Haus im Ennstal aufgesucht. Der Fahrzeugeinsatz enttäuschte nicht: 1142.589 war für den Wintervorspann zwischen Bischofshofen und Selzthal eingeteilt.
Am 28. Januar 2017 wurde für den EC 217 die klassische Fotostelle bei Haus im Ennstal aufgesucht. Der Fahrzeugeinsatz enttäuschte nicht: 1142.589 war für den Wintervorspann zwischen Bischofshofen und Selzthal eingeteilt.
Christoph Schneider

Blick am 13.5.2017 in das BW Seltzthal, wo 1142.662 allein im Außenbereich abgestellt war.
Blick am 13.5.2017 in das BW Seltzthal, wo 1142.662 allein im Außenbereich abgestellt war.
Gerd Hahn

Am 13.5.2017 standen 1142.686 und 1144.233 mit ihren Zuggarnituren im Abstellbereich des Bahnhofs Kleinreifling.
Am 13.5.2017 standen 1142.686 und 1144.233 mit ihren Zuggarnituren im Abstellbereich des Bahnhofs Kleinreifling.
Gerd Hahn

Wochenendruhe für 1142.686 und 1144.233 der ÖBB am 13.5.2017 im Bahnhof Kleinreifling.
Wochenendruhe für 1142.686 und 1144.233 der ÖBB am 13.5.2017 im Bahnhof Kleinreifling.
Gerd Hahn

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