SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 856 [Uerdingen 1939] mit T2 756 und Bw 1637 im Bf S-Möhringen auf einem der Schrottgleise.__16-05-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] geht auf Reisen, gemeinsam mit zwei 1300er Bw zum Straßenbahnmuseum Hannover. Im Bild 859 im Bf S-Möhringen, bereits auf Rungenwagen verladen. In Hannover stand der Wagen 30 Jahre lang meist im Freien, trotz seines traurigen Zustands wurde er 2003 von Stuttgarts Historischen Bahnen (SHB) zurückgeholt. Die Aufarbeitung zum GS im weitestgehend ursprünglichen Aussehen, auch mit seiner ursprünglichen Nr.714, dauert an. __06-08-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen am Leipziger Platz. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen vor der ehemal. Rotebühlkaserne, später Finanzamt. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] am Tag der Offenen Tür in der am 9.7.1971 in Betrieb genommenen Hw in S-Möhringen. 1972 wurde der Tw verschrottet.__11-07-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] hinter der Halle der neuen Hw in S-Möhringen. 1972, nach kurzer Einsatzdauer als Rangierwagen in der Hw wurden 861 und 862 verschrottet.__03-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Die schon in der Verschrottung befindlichen GS-Tw 861 und 863 [beide ME 1939] in S-Möhringen, unter dem SSB Güterzug hindurch gesehen.__14-02-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GS-Tw 866 [ME 1939] noch als E-Wagen im Einsatz, vor den Wagenhallen im Bf S-Möhringen. 1971 wurde der Tw verschrottet.__1970 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom "Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart", der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom "Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart", der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die "Schwabengarage" belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
__05-05-1973 Klaus-Erich Lisk
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![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 856 [Uerdingen 1939] mit T2 756 und Bw 1637 im Bf S-Möhringen auf einem der Schrottgleise.__16-05-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--uerdingen--t2--gartenschau-triebwagen-1376995.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 856 [Uerdingen 1939] mit T2 756 und Bw 1637 im Bf S-Möhringen auf einem der Schrottgleise.__16-05-1974")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376994.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376993.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] im Bf S-Möhringen als Werbetram für die Brauerei im nahegelegenen S-Vaihingen, zum Volksfest 1970.__09-1970")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] am Schloßplatz, auf Werbefahrt zum Volksfest auf dem Cannstatter Wasen.__09-1970](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376948.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] am Schloßplatz, auf Werbefahrt zum Volksfest auf dem Cannstatter Wasen.__09-1970")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] geht auf Reisen, gemeinsam mit zwei 1300er Bw zum Straßenbahnmuseum Hannover. Im Bild 859 im Bf S-Möhringen, bereits auf Rungenwagen verladen. In Hannover stand der Wagen 30 Jahre lang meist im Freien, trotz seines traurigen Zustands wurde er 2003 von Stuttgarts Historischen Bahnen (SHB) zurückgeholt. Die Aufarbeitung zum GS im weitestgehend ursprünglichen Aussehen, auch mit seiner ursprünglichen Nr.714, dauert an. __06-08-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376947.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 859 [ME 1939] geht auf Reisen, gemeinsam mit zwei 1300er Bw zum Straßenbahnmuseum Hannover. Im Bild 859 im Bf S-Möhringen, bereits auf Rungenwagen verladen. In Hannover stand der Wagen 30 Jahre lang meist im Freien, trotz seines traurigen Zustands wurde er 2003 von Stuttgarts Historischen Bahnen (SHB) zurückgeholt. Die Aufarbeitung zum GS im weitestgehend ursprünglichen Aussehen, auch mit seiner ursprünglichen Nr.714, dauert an. __06-08-1973")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 860 [ME 1939] mit 3 weiteren GS-Tw zum Verschrotten im Bf S-Möhringen.__01-02-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376946.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 860 [ME 1939] mit 3 weiteren GS-Tw zum Verschrotten im Bf S-Möhringen.__01-02-1971")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 860 [ME 1939] mit 3 weiteren GS-Tw zum Verschrotten im Bf S-Möhringen.__01-02-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376945.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 860 [ME 1939] mit 3 weiteren GS-Tw zum Verschrotten im Bf S-Möhringen.__01-02-1971")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen am Leipziger Platz. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376944.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen am Leipziger Platz. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen vor der ehemal. Rotebühlkaserne, später Finanzamt. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376943.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] in der Früh-HVZ als E-Wagen nach Zuffenhausen vor der ehemal. Rotebühlkaserne, später Finanzamt. Mit dem Einsatz als E-Wagen endete der Betrieb mit GS-Tw Anfang der 70er Jahre. Tw 861 wurde 1972 verschrottet.__14-04-1971")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] am Tag der Offenen Tür in der am 9.7.1971 in Betrieb genommenen Hw in S-Möhringen. 1972 wurde der Tw verschrottet.__11-07-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376871.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] am Tag der Offenen Tür in der am 9.7.1971 in Betrieb genommenen Hw in S-Möhringen. 1972 wurde der Tw verschrottet.__11-07-1971")
![SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] hinter der Halle der neuen Hw in S-Möhringen. 1972, nach kurzer Einsatzdauer als Rangierwagen in der Hw wurden 861 und 862 verschrottet.__03-1972](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376870.jpg "SSB Stuttgart__Gartenschau-TW (GS) 861 [ME 1939] hinter der Halle der neuen Hw in S-Möhringen. 1972, nach kurzer Einsatzdauer als Rangierwagen in der Hw wurden 861 und 862 verschrottet.__03-1972")
![SSB Stuttgart__Die schon in der Verschrottung befindlichen GS-Tw 861 und 863 [beide ME 1939] in S-Möhringen, unter dem SSB Güterzug hindurch gesehen.__14-02-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376869.jpg "SSB Stuttgart__Die schon in der Verschrottung befindlichen GS-Tw 861 und 863 [beide ME 1939] in S-Möhringen, unter dem SSB Güterzug hindurch gesehen.__14-02-1973")
![SSB Stuttgart__GS-Tw 862 [ME 1939] in S-Möhringen, mit seinen Geschwistern 861 und 863 auf den sog. Schrottgleisen.__14-02-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376868.jpg "SSB Stuttgart__GS-Tw 862 [ME 1939] in S-Möhringen, mit seinen Geschwistern 861 und 863 auf den sog. Schrottgleisen.__14-02-1973")
![SSB Stuttgart__GS-Tw 865 [ME 1939] in S-Möhringen zur Verschrottung abgestellt.__1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376867.jpg "SSB Stuttgart__GS-Tw 865 [ME 1939] in S-Möhringen zur Verschrottung abgestellt.__1971")
![SSB Stuttgart__GS-Tw 866 [ME 1939] noch als E-Wagen im Einsatz, vor den Wagenhallen im Bf S-Möhringen. 1971 wurde der Tw verschrottet.__1970](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--mf-esslingen--t2--gartenschauwagen-1376866.jpg "SSB Stuttgart__GS-Tw 866 [ME 1939] noch als E-Wagen im Einsatz, vor den Wagenhallen im Bf S-Möhringen. 1971 wurde der Tw verschrottet.__1970")
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--uerdingen--t2--gartenschau-triebwagen-1376724.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] steht bereit, vor seiner Behausung, der oberen Wagenhalle Ostheim, für eine Rundfahrt auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973")
![SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--sonstiges--bahnhofsschilder-werbeplakate-und-aehnliches-1376723.jpg "SSB Stuttgart__Leicht vergilbt... Die Einladung zur Rundfahrt mit GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] der SSB auf dem Liniennetz, organisiert vom Südwestdeutschen Straßenbahnmuseum Stuttgart , der Vor-Vorgänger-Organisation der heutigen SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen),einem Kreis von theoretisch fundierten, aber auch praktischen und aktiven Straßenbahn-Rettern. Die Keimzelle in den 60er und frühen 70er Jahre aller späteren Museumsbestrebungen.__05-05-1973")
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. __05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--uerdingen--t2--gartenschau-triebwagen-1376722.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. __05-05-1973")
![SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die Schwabengarage belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
__05-05-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahnfahrzeuge--historisch--uerdingen--t2--gartenschau-triebwagen-1376721.jpg "SSB Stuttgart__Der GS-Tw 851 [Uerdingen 1939] in der Wendeschleife der Linie 8 im Ostheimer Depotgelände. Die alte obere Wagenhalle hat bereits die Schwabengarage belegt.
Interessant ist die jahrzehntelange gemeinsame Geschichte von SSB und dem nach eigenen Angaben lange Zeit größten FORD-Händler Europas, an dem die SSB bis 2001 finanziell beteiligt war. Entstanden aus der teilstaatlichen ‘Kraftverkehr Württemberg‘ (KVG), gegründet nach dem 1. Weltkrieg zur Verwertung der Heeresbestände an Kfz sowie zum Betrieb von Omnibuslinien, firmierte das Konglomerat ab 1925 mit der Inbetriebnahme der ersten Hochgarage Deutschlands, an der Cannstatter Str., als “Schwabengarage“. Um zu freizügige Konkurrenz zu den eigenen städtischen Buslinien zu verhindern, beteiligte sich die Stadt Stuttgart via neu gegründeter “Stuttgarter Kraftwagenlinien GmbH“ (SKG), an der die SSB zu 50% beteiligt war, an der KVG, sprich: Schwabengarage.
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