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Eisenbahn in/um Stuttgart__Diese Baustellen-Bretterwand hat mit Stuttgart 21 noch nichts zu tun. 1972 bis -74 wurde hier der erste S-Bahntunnel-Abschnitt für die Strecke Hbf – Stuttgart-Vaihingen gebaut. Der gesamte erste Abschnitt reichte dann ab 1978 vom Hbf bis zur Wendeschleife “Schwabstraße“. Beim Bau des Abschnitts unter den Gleisen 1 bis 3 wurde ein Behelfsbahnsteig am nordwestlich gelegenen Gleis 1a errichtet um nicht mehr als ein oberirdisches Gleis dem regulären Bahnverkehr zu entziehen.__06-1973
Eisenbahn in/um Stuttgart__Diese Baustellen-Bretterwand hat mit Stuttgart 21 noch nichts zu tun. 1972 bis -74 wurde hier der erste S-Bahntunnel-Abschnitt für die Strecke Hbf – Stuttgart-Vaihingen gebaut. Der gesamte erste Abschnitt reichte dann ab 1978 vom Hbf bis zur Wendeschleife “Schwabstraße“. Beim Bau des Abschnitts unter den Gleisen 1 bis 3 wurde ein Behelfsbahnsteig am nordwestlich gelegenen Gleis 1a errichtet um nicht mehr als ein oberirdisches Gleis dem regulären Bahnverkehr zu entziehen.__06-1973
Klaus-Erich Lisk

ET 65, hier noch ohne Computer-Nummer, mit Mittelwagen Ci+Ci im Jahre 1967 bei der Ausfahrt aus Stuttgart Hbf. Die ET 65 fuhren von 1933 bis 1978 auf der Strecke Esslingen - Stuttgart Hbf. - Ludwigsburg und wurden von der S-Bahn (BR 420) abgelöst. Die Fahrzeuge bekamen 1961/62 bei einer Modernisierung u.a. eine neue Stirnfront, statt 2 Fenster & Übergangstür nur noch 2 Fenster.
ET 65, hier noch ohne Computer-Nummer, mit Mittelwagen Ci+Ci im Jahre 1967 bei der Ausfahrt aus Stuttgart Hbf. Die ET 65 fuhren von 1933 bis 1978 auf der Strecke Esslingen - Stuttgart Hbf. - Ludwigsburg und wurden von der S-Bahn (BR 420) abgelöst. Die Fahrzeuge bekamen 1961/62 bei einer Modernisierung u.a. eine neue Stirnfront, statt 2 Fenster & Übergangstür nur noch 2 Fenster.
Günther Glauz





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