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Ähnlich wie am Albula bei Bergün windet sich die Strecke zwischen Paranagua und Curitiba über die Sierra Verde. Ich durfte im Führerstand mitfahren und habe am Kopf des Lokführers vorbei diese Aufnahme der Ausweichstation Marumbi geschossen. (Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Dieseltriebzüge | Schmalspur / Sonstige 1000 mm, Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 795 800x510 Px, 13.09.2009

Im Bahnhof Marumbi warten wir auf einen Güterzug, der von drei Lokomotiven bergwärts gezogen wird. (Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 597 800x450 Px, 13.09.2009

Neben dem Pullman Dieseltriebwagen verkehrte täglich ein normaler Personenzug über die Sierra Verde. (Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 673 800x525 Px, 12.09.2009

Zwei Lokomotiven führen den normalen Personenzug mit bis zu 12 Wagen über die Sierra Verde hinunter nach Paranagua.(Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 738 800x499 Px, 12.09.2009

Der schmucke Bahnhof von Paranagua. Der VW davor wäre heute ein Oldtimer. (Archiv 02/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 623 800x521 Px, 12.09.2009

Die saubere und moderne Grossstadt Curitiba verfügt über einen Rodoferroviaria, das heisst einen gemeinsamen Grossbahnhof für Busse und Züge. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 803 800x491 Px, 11.09.2009

Da die Strecke zum Atlantikhafen auch einen beträchtlichen Güterverkehr aufwies, waren im Depot Curitiba diverse Diesellokomotiven amerikanischer Herkunft beheimatet. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Dieselloks | 1600 mm / ~ Sonstige, Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 1778 800x495 Px, 11.09.2009

GmP Anschluss zwischen 1000mm und 760mm in Aurelia Mourao. Der Meterspurgüterzug mit seinem Personenwagen am Schluss wird per Funk an den kurzen Bahnsteig dirigiert. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / Schmalspurdampf, Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm, Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

 1375 800x488 Px, 08.09.2009

Grössenvergleich zwischen 760mm und 1000mm in Aurelia Mourao. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / Schmalspurdampf, Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm, Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

 1307 800x507 Px, 08.09.2009

Rund 100km nordwestlich von Sao Joao del Rei ist die Endstation Aurelia Mourao erreicht, wo Anschluss an das Meterspurnetz der RFFSA besteht. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm, Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

 878 800x531 Px, 07.09.2009

Ein langer meterspuriger GmP mit einem Personenwagen am Zugschluss windet sich den berg herunter nach Aurelia Mourao. ( Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 632 800x517 Px, 07.09.2009

In Aurelia Mourao besteht ein Anschluss für Passagiere zwischen den beiden GmP in 760mm und 1000mm Spur. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 662 800x474 Px, 07.09.2009

Wie in so manchen deutschen Orten gibts auch in Aurelia Mourao einen unteren- und einen oberen Bahnhof, die mit einem dreischienigen Übergabegleis verbunden sind, wobei die Dampflok ihre Personenwagen rückwärts zum gemeinsamen Bahnsteig hochschiebt. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 664 800x514 Px, 07.09.2009

Neben der stattlichen RFFSA verkehrt eine zweite Schmalspurbahn von Belo Horizonte an den Atlantik bei Vittoria, die E.F. Vittoria a Minas. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 816 800x495 Px, 05.06.2009

Drei elektrische Schmalspurlokomotiven im Bahnhof von Belo Horizonte, der grösstenteils mit beiden Spurweiten 1000m und 1600mm ausgestattet war. (Archiv 03/1979) 
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 1000mm

 1445  4 800x496 Px, 04.06.2009