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1 234 Baureihe 234 DR 132 Fotos

15 Bilder
234 468 + 225 078  Amstetten  22.01.04
234 468 + 225 078 Amstetten 22.01.04
Hansjörg Brutzer

 234 292 + 234 242  Geislinger Steige  25.05.04
234 292 + 234 242 Geislinger Steige 25.05.04
Hansjörg Brutzer

234 242 + 234 292  Geislinger Steige  25.05.04
234 242 + 234 292 Geislinger Steige 25.05.04
Hansjörg Brutzer

 234 346 + 234 467  Amstetten  18.10.04
234 346 + 234 467 Amstetten 18.10.04
Hansjörg Brutzer

234 292 + 234 242  Geislinger Steige  25.05.04
234 292 + 234 242 Geislinger Steige 25.05.04
Werner Brutzer

234 242 + 234 292  Geislinger Steige  25.05.04
234 242 + 234 292 Geislinger Steige 25.05.04
Werner Brutzer

Zum vorletzten Mal war am Morgen des 10.12.2004 der IR 456 aus Wroclaw (Breslau) in Dresden-Neustadt anzutreffen - diesmal mit  Ludmilla  234 016. Ab Fahrplanwechsel Dezember 2004 wurden die Interregio-Verbindungen zwischen Schlesien und der Landeshauptstadt Sachsens und somit jegliche Zugverbindung zwischen Polen und Sachsen eingestellt.
Zum vorletzten Mal war am Morgen des 10.12.2004 der IR 456 aus Wroclaw (Breslau) in Dresden-Neustadt anzutreffen - diesmal mit "Ludmilla" 234 016. Ab Fahrplanwechsel Dezember 2004 wurden die Interregio-Verbindungen zwischen Schlesien und der Landeshauptstadt Sachsens und somit jegliche Zugverbindung zwischen Polen und Sachsen eingestellt.
Volkmar Döring

234335 hat am 17. Juni 2004 mit dem IR457 soeben Dresden Neustadt verlassen. Hinweis: eingescantes Dia
234335 hat am 17. Juni 2004 mit dem IR457 soeben Dresden Neustadt verlassen. Hinweis: eingescantes Dia
Rob Hartley

234 278 mit PKP-Wagen als IR 455 Dresden-Breslau (Wroclaw) bei Ausfahrt aus Dresden-Neustadt -  27.09.2004 - Seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2004 sind alle Interegio-Verbindungen nach Polen gestrichen.
234 278 mit PKP-Wagen als IR 455 Dresden-Breslau (Wroclaw) bei Ausfahrt aus Dresden-Neustadt - 27.09.2004 - Seit dem Fahrplanwechsel Dezember 2004 sind alle Interegio-Verbindungen nach Polen gestrichen.
Volkmar Döring

Während der Bauarbeiten zur Beseitigung der Hochwasserschäden wurde dem EC 173 Hamburg-Wien zwischen Dresden und Decin (Tetschen-Bodenbach) zusätzlich eine  Ludmilla  vorgespannt. Hier: DB-Diesellok 234 016 vor der CD E-Lok 371 (003 oder 004) bei Dresden-Reick - 15.07.2004
Während der Bauarbeiten zur Beseitigung der Hochwasserschäden wurde dem EC 173 Hamburg-Wien zwischen Dresden und Decin (Tetschen-Bodenbach) zusätzlich eine "Ludmilla" vorgespannt. Hier: DB-Diesellok 234 016 vor der CD E-Lok 371 (003 oder 004) bei Dresden-Reick - 15.07.2004
Volkmar Döring

Da war wohl etwas mit der Stromversorgung, denn in Cossebaude wurde dem Güterzug mit einer 189er Railion-Lok zur Weiterfahrt nach Dresden die 234 335 vorgespannt - 26.08.2004
Da war wohl etwas mit der Stromversorgung, denn in Cossebaude wurde dem Güterzug mit einer 189er Railion-Lok zur Weiterfahrt nach Dresden die 234 335 vorgespannt - 26.08.2004
Volkmar Döring

234 180-8, inzwischen zu Railion gehörend, braust am 08.09.04 durch Halle-Ammendorf.
234 180-8, inzwischen zu Railion gehörend, braust am 08.09.04 durch Halle-Ammendorf.
Michael Mösken

Während der Bauarbeiten zur Beseitigung der Hochwasserschäden wurde dem EC 173 Hamburg-Wien zwischen Dresden und Decin (Tetschen-Bodenbach) zusätzlich eine  Ludmilla  vorgespannt. Hier: DB-Diesellok 234 278 vor einer tschechischen E-Lok BR 371, Dresden-Hbf., 12.07.2004
Während der Bauarbeiten zur Beseitigung der Hochwasserschäden wurde dem EC 173 Hamburg-Wien zwischen Dresden und Decin (Tetschen-Bodenbach) zusätzlich eine "Ludmilla" vorgespannt. Hier: DB-Diesellok 234 278 vor einer tschechischen E-Lok BR 371, Dresden-Hbf., 12.07.2004
Volkmar Döring

234 304 im HBF Cottbus
234 304 im HBF Cottbus
Axel Lucke





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