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Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB· Fotos

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ROCO-Modell 63754 der Dm3 1223/1241/1224  Baron , ein sehr schönes Modell. Ich habe das Modell mit Orginal-Aufnahmen verglichen und habe nichts gefunden, was nicht stimmt, nur die Räder sind dunkler, vermutlich ist bei den Orginal-Loks die Ursprungsfarbe nicht mehr erkennbar.
ROCO-Modell 63754 der Dm3 1223/1241/1224 "Baron", ein sehr schönes Modell. Ich habe das Modell mit Orginal-Aufnahmen verglichen und habe nichts gefunden, was nicht stimmt, nur die Räder sind dunkler, vermutlich ist bei den Orginal-Loks die Ursprungsfarbe nicht mehr erkennbar.
Günther Glauz

IORE 105/106  Narvik/Kiruna  mit leeren Erzzug fährt am 06.10.2006 von Narvik kommend in die Station Björkliden ein.
IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" mit leeren Erzzug fährt am 06.10.2006 von Narvik kommend in die Station Björkliden ein.
Günther Glauz

Dm3 1215/1245/1216  Josefina  mit beladenen Erzzug fährt am 06.10.2006 durch die Station Björkliden.
Dm3 1215/1245/1216 "Josefina" mit beladenen Erzzug fährt am 06.10.2006 durch die Station Björkliden.
Günther Glauz

Dm3 1207/1232/1208  Sofia  fährt am 05.10.2006 mit beladenen Erzzug durch den Bahnhof Abisko Östra nach Narvik.
Dm3 1207/1232/1208 "Sofia" fährt am 05.10.2006 mit beladenen Erzzug durch den Bahnhof Abisko Östra nach Narvik.
Günther Glauz

Dm 3 1211/1236/1212  Konsuln  durchfährt mit leeren Erzzug am 09.10.2006 die Station Riksgränsen von Narvik nach Kiruna.
Dm 3 1211/1236/1212 "Konsuln" durchfährt mit leeren Erzzug am 09.10.2006 die Station Riksgränsen von Narvik nach Kiruna.
Günther Glauz

Ende der Ofotbanen, der Erzbahnhof Narvik am 12.10.2006, ca. einen Kilometer hinter dem Personenbahnhof. Dm3 1211/1236/1212  Konsuln  hat eben umgesetzt und drückt langsam rückwärts den Zug in die Erzentladeanlage, die leider von öffentlichen Gelände nicht einsehbar ist. Links eine Diesel-Rangierlok der LKAB.
Ende der Ofotbanen, der Erzbahnhof Narvik am 12.10.2006, ca. einen Kilometer hinter dem Personenbahnhof. Dm3 1211/1236/1212 "Konsuln" hat eben umgesetzt und drückt langsam rückwärts den Zug in die Erzentladeanlage, die leider von öffentlichen Gelände nicht einsehbar ist. Links eine Diesel-Rangierlok der LKAB.
Günther Glauz

Der Zug mit einer Dm3 fährt über die 1.Betonbrücke und passiert die Haltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006.
Der Zug mit einer Dm3 fährt über die 1.Betonbrücke und passiert die Haltestelle Sösterbekk, aufgenommen am 10.10.2006.
Günther Glauz

Endlich kommt wieder eine Dm3 mit einen leeren Erzzug aus Richtung Narvik und fährt über die 2.Betonbrücke, aufgenommen am 10.10.2006
Endlich kommt wieder eine Dm3 mit einen leeren Erzzug aus Richtung Narvik und fährt über die 2.Betonbrücke, aufgenommen am 10.10.2006
Günther Glauz

IORE 105/106  Narvik/Kiruna  verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik. Fußwege führen dort einfach über die Gleise (Schotter), ich wollte gerade drüber, da schaltete das Ausfahrtssignal auf grün, ich blieb stehen. Der Lokführer machte die Tür auf und gab mir ein Zeichen noch drüber zu gehen, bei uns kaum vorstellbar!
IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" verläßt mit beladenen Erzzug am 09.10.2006 den Bahnhof Björnfjell in Richtung Narvik. Fußwege führen dort einfach über die Gleise (Schotter), ich wollte gerade drüber, da schaltete das Ausfahrtssignal auf grün, ich blieb stehen. Der Lokführer machte die Tür auf und gab mir ein Zeichen noch drüber zu gehen, bei uns kaum vorstellbar!
Günther Glauz

Rückwand der Ringlokschuppen-Ruine an der schwedisch-norwegischen Grenze, das einzige, was vom ehemaligen BW der LKAB übrig geblieben ist, vom Zug leider nicht zu sehen, weil er in einer Schneeschutzgallerie vorbei fährt, aufgenommen am 09.10.2006
Rückwand der Ringlokschuppen-Ruine an der schwedisch-norwegischen Grenze, das einzige, was vom ehemaligen BW der LKAB übrig geblieben ist, vom Zug leider nicht zu sehen, weil er in einer Schneeschutzgallerie vorbei fährt, aufgenommen am 09.10.2006
Günther Glauz

Hier an der Grenze beginnen der schwedische Rallarvägen, 40 km bis Abisko, und der norwegische Rallarveien, 14 km bis Rombaksbotn. Auf der schwedischen Seite sind alle Stationen angegeben, auch die, die nicht mehr bedient werden, nur Riksgränsen (1 km)nicht, auf der norwegischen Seite nur die End-km ohne Ortsangabe. Rechts ist ein Teil der Lokschuppen-Ruine vom schwedischen Grenz-BW zu sehen.
Hier an der Grenze beginnen der schwedische Rallarvägen, 40 km bis Abisko, und der norwegische Rallarveien, 14 km bis Rombaksbotn. Auf der schwedischen Seite sind alle Stationen angegeben, auch die, die nicht mehr bedient werden, nur Riksgränsen (1 km)nicht, auf der norwegischen Seite nur die End-km ohne Ortsangabe. Rechts ist ein Teil der Lokschuppen-Ruine vom schwedischen Grenz-BW zu sehen.
Günther Glauz

Dm3 1215/1245/1216  Josefina  mit Leerzug am 20.03.2006 zwischen Abisko und Kiruna.
Dm3 1215/1245/1216 "Josefina" mit Leerzug am 20.03.2006 zwischen Abisko und Kiruna.
Günther Glauz

Dm3 1229/1244/1230  Rektorn  mit Leerzug nach Kiruna am 17.03.2006 in Björkliden.
Dm3 1229/1244/1230 "Rektorn" mit Leerzug nach Kiruna am 17.03.2006 in Björkliden.
Günther Glauz

IORE 107/108  Svappavaare/Torneträsk  mit beladenen Erzzug nach Narvik am 17.03.2006 in Björkliden, an diesem Tag hat es geregnet, zu dieser Jahreszeit sehr selten in Lappland.
IORE 107/108 "Svappavaare/Torneträsk" mit beladenen Erzzug nach Narvik am 17.03.2006 in Björkliden, an diesem Tag hat es geregnet, zu dieser Jahreszeit sehr selten in Lappland.
Günther Glauz

Dm3 mit Vollzug verläßt am 18.03.2006 eine Schneegallerie zwischen Björkliden und Kopparasen. An dieser Stelle wird Bahnstrom eingespeist.
Dm3 mit Vollzug verläßt am 18.03.2006 eine Schneegallerie zwischen Björkliden und Kopparasen. An dieser Stelle wird Bahnstrom eingespeist.
Günther Glauz

Umspanneinrichtung am 18.03.2006 zwischen Björkliden und Kopparasen, der Strom kommt hierher über Hochspannungsleitung vom modernsten Wasserkraftwerk Schwedens, Porsi am Lule Älv zwischen Gällivare und Jokkmokk.
Umspanneinrichtung am 18.03.2006 zwischen Björkliden und Kopparasen, der Strom kommt hierher über Hochspannungsleitung vom modernsten Wasserkraftwerk Schwedens, Porsi am Lule Älv zwischen Gällivare und Jokkmokk.
Günther Glauz

Früher kam der Bahnstrom aus diesen Gebäuden, die Wasserkraftwerk und Bahnhof waren, sie sind in bestimmten Abständen zwischen Riksgränsen und Lulea zu finden, oben an den Türmen sieht man teilweise noch Isolatoren, Aufnahme Vassijaure 18.03.2006.
Früher kam der Bahnstrom aus diesen Gebäuden, die Wasserkraftwerk und Bahnhof waren, sie sind in bestimmten Abständen zwischen Riksgränsen und Lulea zu finden, oben an den Türmen sieht man teilweise noch Isolatoren, Aufnahme Vassijaure 18.03.2006.
Günther Glauz

Typische Landschaft in Lappland, eigentlich sollte die IORE-Lok mit auf das Foto, aber sie war zu schnell, ich hatte über eine Stunde in der Mitte an dem Baum auf einen Erzzug gewartet, als ich weg ging, kam er. Die Skooterspur habe ich als Fußweg benutzt, der Schnee ist dort stark verweht, man sinkt oft recht tief ein.
Typische Landschaft in Lappland, eigentlich sollte die IORE-Lok mit auf das Foto, aber sie war zu schnell, ich hatte über eine Stunde in der Mitte an dem Baum auf einen Erzzug gewartet, als ich weg ging, kam er. Die Skooterspur habe ich als Fußweg benutzt, der Schnee ist dort stark verweht, man sinkt oft recht tief ein.
Günther Glauz

IORE-Lok mit Erzzug am 19.03.2006 zwischen Abisko Östra Station und Abisko Turiststation.
IORE-Lok mit Erzzug am 19.03.2006 zwischen Abisko Östra Station und Abisko Turiststation.
Günther Glauz

Der Rest des Zuges, auf dieses Foto bekam ich 39 Wagen, auf das andere mit der Lok 30 Wagen. In den 3 1/2 Stunden meines Aufenthaltes auf dem Bahnhof kamen 4 Erzzüge, 2 in jeder Richtung, leider kam aber keiner über den Bahnhof.
Der Rest des Zuges, auf dieses Foto bekam ich 39 Wagen, auf das andere mit der Lok 30 Wagen. In den 3 1/2 Stunden meines Aufenthaltes auf dem Bahnhof kamen 4 Erzzüge, 2 in jeder Richtung, leider kam aber keiner über den Bahnhof.
Günther Glauz

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