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ZB ·LSE· Zentralbahn ab 2005 Fotos

13 Bilder
Die Steuerwagen ABt 926 (ex- LSE Luzern - Stans - Engelberg) im Ruhe im Bf. Meiringen - 31-01-2012
Die Steuerwagen ABt 926 (ex- LSE Luzern - Stans - Engelberg) im Ruhe im Bf. Meiringen - 31-01-2012
Yves GODRIE

Die De 110 022-1 (ex-Luzern-Stans-Engelberg) zwischen Brienzwiler und Meiringen, hier mit ein IR-Zug von Interlaken nach Luzern. 14-10-2012
Die De 110 022-1 (ex-Luzern-Stans-Engelberg) zwischen Brienzwiler und Meiringen, hier mit ein IR-Zug von Interlaken nach Luzern. 14-10-2012
Yves GODRIE

Zentralbahn/LSE
Abschied von der alten oberirdischen Streckenführung der Zentralbahn in Luzern.
Zug nach Engelberg am 8. November 2012 beim Passieren von einem der damals noch zahlreichen bewachten Bahnübergängen.
Foto: Walter Ruetsch
Zentralbahn/LSE Abschied von der alten oberirdischen Streckenführung der Zentralbahn in Luzern. Zug nach Engelberg am 8. November 2012 beim Passieren von einem der damals noch zahlreichen bewachten Bahnübergängen. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. 
Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut.

Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten.

Techn. Daten:
Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t.
Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Die HGm 2/2 104 002-1 der zb (Zentralbahn) abgestellt am 29.09.2012 im Bahnhof Meiringen. Die 1000 mm-Zahnrad- und Adhäsions-Diesellok wurde 2010 bei Stadler unter der Fabriknummer L-4198 gebaut. Diese Loks werden auf dem Netz der Zentralbahn eingesetzt. Im Winter können sie auch als Schublokomotive einer Schneeschleuder verwendet werden und werden dazu mit einer Funkfernsteuerung ausgestattet. Für den Fall eines kompletten Fahrleitungsausfalls der normalerweise mit 15 kV AC betriebenen Linie könnten die Lokomotiven auch einen Fahrgast-Notbetrieb mit Personenwagen aufrechterhalten. Techn. Daten: Die Bauart ist Bo-zde, Länge über Puffer beträt 8.188 mm, das Eigengewicht 24 t. Ein MTU 12V183TB32 Dieselmotor mit der max. Leistung von ca. 550 kW (ca. 750 PS) bei 2100 U/min treibt einen Asynchrongenerator an, der die Leistung an die zwei Fahrmotoren abgibt (diesel-elektrischer Antrieb).
Armin Schwarz

zb - Steuerwagen ABt 922-6 in Alpnachstad am 20.09.2012
zb- Triebzug ABe 130 ... mit verstärkung unterwegs bei Stansstad am 10.09.2012
zb- Triebzug ABe 130 ... mit verstärkung unterwegs bei Stansstad am 10.09.2012
Hp. Teutschmann

zb - Ehemaliger Post/Gepäckwagen DZ 251-8 abgestellt im Bahnhofsareal von Stansstad am 08.05.2012
zb - Ehemaliger Post/Gepäckwagen DZ 251-8 abgestellt im Bahnhofsareal von Stansstad am 08.05.2012
Hp. Teutschmann

zb - Dienstwagen X 190 im Bahnhofsareal in Stansstad am 08.05.2012
zb - Dienstwagen X 190 im Bahnhofsareal in Stansstad am 08.05.2012
Hp. Teutschmann

zb - Güterwagen Haik-v 272 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
zb - Güterwagen Haik-v 272 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
Hp. Teutschmann

zb - Triebwagen BDeh 4/4 2 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
zb - Triebwagen BDeh 4/4 2 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
Hp. Teutschmann

zb - Triebwagen ABe 130 007-8 und  Te 2/2 171 201-7 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
zb - Triebwagen ABe 130 007-8 und Te 2/2 171 201-7 vor dem Depot / Werkstätte in Stansstad am 08.05.2012
Hp. Teutschmann





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