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Israel / Strecken

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Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Wir blicken von Battir im Westjordanland hinunter in das mäandernde Tal, das auf israelischer Seite liegt, wo gerade ein Personenzug talaufwärts von Tel Aviv hinauf nach Jerusalem fährt. Seit 2018 gibt es eine gradlinige Neubaustrecke mit langen Tunnels von Tel Aviv nach Jerusalem. Der viergleisige Endbahnhof in Jerusalem liegt in 60 bis 80 m Tiefe. Die Stadt Jerusalem liegt 754 Meter über NN. Vom Spiegel des Toten Meeres aus gerechnet liegt Jerusalem gar auf 1184 Meter Höhe. 23.04.2014 (J)
Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Wir blicken von Battir im Westjordanland hinunter in das mäandernde Tal, das auf israelischer Seite liegt, wo gerade ein Personenzug talaufwärts von Tel Aviv hinauf nach Jerusalem fährt. Seit 2018 gibt es eine gradlinige Neubaustrecke mit langen Tunnels von Tel Aviv nach Jerusalem. Der viergleisige Endbahnhof in Jerusalem liegt in 60 bis 80 m Tiefe. Die Stadt Jerusalem liegt 754 Meter über NN. Vom Spiegel des Toten Meeres aus gerechnet liegt Jerusalem gar auf 1184 Meter Höhe. 23.04.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

282 1600x861 Px, 30.01.2023

Über viele Gleisbögen nach Jerusalem - Personenzug auf der Strecke Tel Aviv - Jerusalem bei Battir (Palästina). 23.03.2014 (J)
Über viele Gleisbögen nach Jerusalem - Personenzug auf der Strecke Tel Aviv - Jerusalem bei Battir (Palästina). 23.03.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Dieseltriebzüge / ABB MF 'Krono’im' ex DSB IC 3, Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

1745 1200x800 Px, 30.03.2014

Auf vielen Gleisbögen nach Jerusalem - Personenzug auf der Fahrt nach Jerusalem bei Battir (Palästina). 23.03.2014 (M)
Auf vielen Gleisbögen nach Jerusalem - Personenzug auf der Fahrt nach Jerusalem bei Battir (Palästina). 23.03.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

748 1200x798 Px, 30.03.2014

Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Personenzug Tel Aviv - Jerusalem passiert Battir (Palästina). 23.04.2014 (J)
Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Personenzug Tel Aviv - Jerusalem passiert Battir (Palästina). 23.04.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

1008 1200x786 Px, 30.03.2014

Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Nachschuss auf den Personenzug Tel Aviv - Jerusalem, der den frühern Haltepunkt von Battir passiert. Der Ort Battir liegt in Palästina, während die Bahnstrecke auf israelischem Territorium liegt. 23.03.2014 (J)
Auf vielen Gleisbögen hinauf nach Jerusalem - Nachschuss auf den Personenzug Tel Aviv - Jerusalem, der den frühern Haltepunkt von Battir passiert. Der Ort Battir liegt in Palästina, während die Bahnstrecke auf israelischem Territorium liegt. 23.03.2014 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Durchgebogen - horizontal oder vertikal, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

941 657x908 Px, 30.03.2014

Talfahrt von Jerusalem hinunter nach Tel Aviv - Personenzug unterhalb des palästinensischen Ortes Battir. Der Fotostandpunkt befindet sich jetzt in Israel. 23.04.2014 (M)
Talfahrt von Jerusalem hinunter nach Tel Aviv - Personenzug unterhalb des palästinensischen Ortes Battir. Der Fotostandpunkt befindet sich jetzt in Israel. 23.04.2014 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Israel / Strecken / Strecke Jaffa - Jerusalem | J&J-Linie, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz)

650  1 1200x802 Px, 30.03.2014

Die Nahaufnahme der Stadtbahn Tel Aviv zeigt deutlich die beengte Lage, eingezwängt zwischen den Richtungsfahrbahnen des Ayalon Highway und den Platz noch teilen mit dem Ayalon Kanal. Durch Elektrifizierung und Modernisierung der Sicherungsanlagen soll die Durchlassfähigkeit erhöht werden, zumal noch der zusätzliche Verkehr von zwei Neubaustrecken nach Modi'In / Jerusalem und Moshe Dayan dazu kommt. (Tel Aviv, 07.02.2007)
Die Nahaufnahme der "Stadtbahn" Tel Aviv zeigt deutlich die beengte Lage, eingezwängt zwischen den Richtungsfahrbahnen des Ayalon Highway und den Platz noch teilen mit dem Ayalon Kanal. Durch Elektrifizierung und Modernisierung der Sicherungsanlagen soll die Durchlassfähigkeit erhöht werden, zumal noch der zusätzliche Verkehr von zwei Neubaustrecken nach Modi'In / Jerusalem und Moshe Dayan dazu kommt. (Tel Aviv, 07.02.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Bestandsstrecken

1937 800x600 Px, 02.12.2008

Die Stadtbahn von Tel Aviv. Hier entlang verläuft der gesamte Nord-Süd-Verkehr Israels, durch dieses Nadelöhr müssen alle Züge und alle 2 km ist ein Bahnhof. Eine Güterzugumgehungsstrecke ist in Planung, aber bis zur Realisierung wird noch etwas Wasser durch den parallelen Ayalon Kanal fließen. Der Blick geht Richtung Tel Aviv Zentrum. (Tel Aviv, 07.02.2007)
Die "Stadtbahn" von Tel Aviv. Hier entlang verläuft der gesamte Nord-Süd-Verkehr Israels, durch dieses Nadelöhr müssen alle Züge und alle 2 km ist ein Bahnhof. Eine Güterzugumgehungsstrecke ist in Planung, aber bis zur Realisierung wird noch etwas Wasser durch den parallelen Ayalon Kanal fließen. Der Blick geht Richtung Tel Aviv Zentrum. (Tel Aviv, 07.02.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Bestandsstrecken

1583 800x600 Px, 02.12.2008

.... dann im weiten Bogen, parallel zum Ayalon Kanal, weiter Richtung Flughafen Ben Gurion zu verlaufen. Im Hintergrund ist das Flughafengelände zu erahnen, über das Brückengeländer gepeilt kann man einen abgestellten Flieger erkennen (Ben Gurion Airport, 07.05.2007)
.... dann im weiten Bogen, parallel zum Ayalon Kanal, weiter Richtung Flughafen Ben Gurion zu verlaufen. Im Hintergrund ist das Flughafengelände zu erahnen, über das Brückengeländer gepeilt kann man einen abgestellten Flieger erkennen (Ben Gurion Airport, 07.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1846 800x598 Px, 02.12.2008

Hier kommt die Neubaustrecke Tel Aviv - Modi'In / Jerusalem wieder aus dem Tunnel ans Tageslicht, Blick geht hier in Richtung Tel Aviv um ....... (Israel, 07.05.2007)
Hier kommt die Neubaustrecke Tel Aviv - Modi'In / Jerusalem wieder aus dem Tunnel ans Tageslicht, Blick geht hier in Richtung Tel Aviv um ....... (Israel, 07.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

2078 800x598 Px, 02.12.2008

Neubaustrecke Tel Aviv - Modi'In / Jerusalem am 07.05.2007. Die Strecke war zu diesem Zeitpunkt teilweise im Betrieb, die Züge endeten am Flughafen Ben Gurion. Inzwischen sind hier beide Gleise befahren und die Strecke endet jetzt in Modi'In, in einem Tunnelbahnhof. (Israel 07.05.2007)
Neubaustrecke Tel Aviv - Modi'In / Jerusalem am 07.05.2007. Die Strecke war zu diesem Zeitpunkt teilweise im Betrieb, die Züge endeten am Flughafen Ben Gurion. Inzwischen sind hier beide Gleise befahren und die Strecke endet jetzt in Modi'In, in einem Tunnelbahnhof. (Israel 07.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

2150 800x598 Px, 02.12.2008

Hier am Ende der einmal 1.204 m langen Bridge No. 6 wird die Schnellfahrstrecke in den Judäischen Bergen verschwinden und bis Jerusalem nur noch für wenige 100 m ans Tageslicht zurück kommen, um zwei kleinere Täler mit Doppelbrücken zu überqueren. Enden wird die Strecke dann im neuen Bahnhof Jerusalem Merkaz, 80 m unter der Stadt. (Israel 13.02.2007)
Hier am Ende der einmal 1.204 m langen Bridge No. 6 wird die Schnellfahrstrecke in den Judäischen Bergen verschwinden und bis Jerusalem nur noch für wenige 100 m ans Tageslicht zurück kommen, um zwei kleinere Täler mit Doppelbrücken zu überqueren. Enden wird die Strecke dann im neuen Bahnhof Jerusalem Merkaz, 80 m unter der Stadt. (Israel 13.02.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1143 800x598 Px, 28.05.2008

Deutlich ist der Abstand der beiden Brücken des Bauwerks Bridge no. 6 zu sehen. Doppelbrücken sind ja bei uns bei modernen Bahnbrücken nicht mehr üblich, warum in Israel diese Bauweise gewählt wurde, haben wir nicht heraus bekommen. Wie in dieser Kategorie schon zu sehen ist, sind ja nicht alle Brücken auf dieser Strecke als Doppelbrücken gebaut worden, also scheint es kein Sicherheitsaspekt zu sein. (Israel, 08.05.2007)
Deutlich ist der Abstand der beiden Brücken des Bauwerks Bridge no. 6 zu sehen. Doppelbrücken sind ja bei uns bei modernen Bahnbrücken nicht mehr üblich, warum in Israel diese Bauweise gewählt wurde, haben wir nicht heraus bekommen. Wie in dieser Kategorie schon zu sehen ist, sind ja nicht alle Brücken auf dieser Strecke als Doppelbrücken gebaut worden, also scheint es kein Sicherheitsaspekt zu sein. (Israel, 08.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1334 800x598 Px, 28.05.2008

1.204 m lang wird Israels längste Eisenbahnbrücke über das Tal HaHamisha im Zuge der Schnellfahrstrecke Tel Aviv - Jerusalem einmal sein. Die Brücke ist als Spannbeton-Doppelbrücke ausgelegt. Hier der Baustand am 08.05.2007.
1.204 m lang wird Israels längste Eisenbahnbrücke über das Tal HaHamisha im Zuge der Schnellfahrstrecke Tel Aviv - Jerusalem einmal sein. Die Brücke ist als Spannbeton-Doppelbrücke ausgelegt. Hier der Baustand am 08.05.2007.
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1146 800x598 Px, 28.05.2008

Hier eine weitere kleinere Talbrücke Richtung Jerusalem. Durch die Typisierung des Brückenbaus ist das aber nicht auf Anhieb zu erkennen. Noch einige Kilometer weiter folgt dann, bevor die Strecke im Tunnel verschwindet, das Highlight, die im Bau befindliche größte Talbrücke Israels. Und diese ist auch zu unterscheiden, Bilder folgen. (08.05.2007)
Hier eine weitere kleinere Talbrücke Richtung Jerusalem. Durch die Typisierung des Brückenbaus ist das aber nicht auf Anhieb zu erkennen. Noch einige Kilometer weiter folgt dann, bevor die Strecke im Tunnel verschwindet, das Highlight, die im Bau befindliche größte Talbrücke Israels. Und diese ist auch zu unterscheiden, Bilder folgen. (08.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

919 800x598 Px, 21.05.2008

Hier ein Blick auf die gesamte Brücke der Strecke nach Jerusalem an der Verzweigung Daniel Junction. Deutlich sind am Brückenüberbau die Fundamente für die Fahrleitungsmaste zu erkennen. Am 08.05.2007 ist auf der Brücke zwar schon der Schotter aufgebracht, bis zur Inbetriebnahme werden aber noch Jahre vergehen, da 20km weiter der Bau der beiden Tunnelröhren zur Weiterführung der Strecke noch nicht mal begonnen hat.
Hier ein Blick auf die gesamte Brücke der Strecke nach Jerusalem an der Verzweigung Daniel Junction. Deutlich sind am Brückenüberbau die Fundamente für die Fahrleitungsmaste zu erkennen. Am 08.05.2007 ist auf der Brücke zwar schon der Schotter aufgebracht, bis zur Inbetriebnahme werden aber noch Jahre vergehen, da 20km weiter der Bau der beiden Tunnelröhren zur Weiterführung der Strecke noch nicht mal begonnen hat.
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

964 800x598 Px, 21.05.2008

Blick zurück auf das Überwerfungsbauwerk Daniel Junction. Das Bauwerk selber ist mit gelben Sandstein verkleidet und fügt sich so in die Landschaft ein, die Brücken sind aber im bekannten Betongrau gehalten und bilden den Kontrast, der aber bei der gleißenden Helligkeit nicht so auffällt. Am 08.05.2007 liegen auf der Brücke rechts Richtung Modi'In nur die Gleise, seit Oktober 2007 läuft der Bahnverkehr auf dieser Neubaustrecke.
Blick zurück auf das Überwerfungsbauwerk Daniel Junction. Das Bauwerk selber ist mit gelben Sandstein verkleidet und fügt sich so in die Landschaft ein, die Brücken sind aber im bekannten Betongrau gehalten und bilden den Kontrast, der aber bei der gleißenden Helligkeit nicht so auffällt. Am 08.05.2007 liegen auf der Brücke rechts Richtung Modi'In nur die Gleise, seit Oktober 2007 läuft der Bahnverkehr auf dieser Neubaustrecke.
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1011 800x598 Px, 21.05.2008

Jerusalem, Jerusalem. In einigen Jahren werden es die Pilger einfacher haben, nach Jerusalem zu gelangen. Dann beginnt hier der Schnellfahrabschnitt der Neubaustrecke, welcher nach ca.20 km von hier im Tunnel verschwindet und dann, nach weiteren 20km Tunnelstrecke, ca. 80m tief unter Jerusalem im neuen Tunnelbahnhof endet. An der Oberfläche geht es dann mit der neuen Stadtbahn, wird zur Zeit von Alstom gebaut, weiter zu den Heiligen Stätten. (Daniel, Israel 08.05.2007)
Jerusalem, Jerusalem. In einigen Jahren werden es die Pilger einfacher haben, nach Jerusalem zu gelangen. Dann beginnt hier der Schnellfahrabschnitt der Neubaustrecke, welcher nach ca.20 km von hier im Tunnel verschwindet und dann, nach weiteren 20km Tunnelstrecke, ca. 80m tief unter Jerusalem im neuen Tunnelbahnhof endet. An der Oberfläche geht es dann mit der neuen Stadtbahn, wird zur Zeit von Alstom gebaut, weiter zu den Heiligen Stätten. (Daniel, Israel 08.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

916 800x598 Px, 21.05.2008

Und hier nun die Details. Am 08.05.2007 bei einer öffentlichen Besichtigung mit den Bauleitern der Russischen Ingenieurbaufirma, welche die Brücken auf der Strecke nach Jerusalem baut, im Überwerfungsbauwerk Daniel Junction. Hier werden in Zukunft die beiden Gleise Tel Aviv - Jerusalem liegen, während über dem Bauwerk die Strecke nach Modi'In verläuft.
Und hier nun die Details. Am 08.05.2007 bei einer öffentlichen Besichtigung mit den Bauleitern der Russischen Ingenieurbaufirma, welche die Brücken auf der Strecke nach Jerusalem baut, im Überwerfungsbauwerk Daniel Junction. Hier werden in Zukunft die beiden Gleise Tel Aviv - Jerusalem liegen, während über dem Bauwerk die Strecke nach Modi'In verläuft.
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

947 800x598 Px, 21.05.2008

Daniel Junction in Israel. Am 10.05.2007 fand ich in der Bauleitung eines Russischen Baubetriebes dieses Bild einer Luftaufnahme des Verzweigungsbauwerkes der beiden Neubaustrecken nach Jerusalem (rechts) und Modi'In und habe es abfotografiert. Zwei Tage zuvor hatten wir die Gelegenheit, diese Baustelle zu besichtigen.
Daniel Junction in Israel. Am 10.05.2007 fand ich in der Bauleitung eines Russischen Baubetriebes dieses Bild einer Luftaufnahme des Verzweigungsbauwerkes der beiden Neubaustrecken nach Jerusalem (rechts) und Modi'In und habe es abfotografiert. Zwei Tage zuvor hatten wir die Gelegenheit, diese Baustelle zu besichtigen.
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Tel Aviv - Pa'atei Modiʿin - Jerusalem

1991 800x598 Px, 21.05.2008

Der Blick richtet sich hier in Kyriat Chaim, Israel gen Norden. Irgendwo am Ende der hier schnurgerden Hauptstrecke liegt der zur Zeit nördlichste Punkt des Israelischen Streckennetzes, Nahariya. (Kyriat Chaim, 14.05.2007)
Der Blick richtet sich hier in Kyriat Chaim, Israel gen Norden. Irgendwo am Ende der hier schnurgerden Hauptstrecke liegt der zur Zeit nördlichste Punkt des Israelischen Streckennetzes, Nahariya. (Kyriat Chaim, 14.05.2007)
Jens Worel

Israel / Bahnhöfe / Kiryat Haim, Israel / Strecken / Strecke Nahariya - Ashkelon

1040 800x600 Px, 16.04.2008

Bahnhof Kyriat Chaim, nördlich von Haifa in Israel. Eine für Israel typische modern gestaltete und saubere Bahnstation, auf der auch gelegentlich IC's und Expresszüge halten. Die Station ist in blau - gelb gehalten, der Architekt war vielleicht Schwedischer Auswanderer oder einfach Schwedenfan. (Kyriat Chaim, 14.05.2007)
Bahnhof Kyriat Chaim, nördlich von Haifa in Israel. Eine für Israel typische modern gestaltete und saubere Bahnstation, auf der auch gelegentlich IC's und Expresszüge halten. Die Station ist in blau - gelb gehalten, der Architekt war vielleicht Schwedischer Auswanderer oder einfach Schwedenfan. (Kyriat Chaim, 14.05.2007)
Jens Worel

Israel / Bahnhöfe / Kiryat Haim, Israel / Strecken / Strecke Nahariya - Ashkelon

893 800x600 Px, 16.04.2008

Grund für die Sicherungsanlagen hier an der Hauptstrecke nach Nahariya ist eine diagonal kreuzende Ölpipeline. Wie der Stacheldraht allerdings der im Erdboden verlegten Pipeline helfen kann, ist mir ein Rätsel. Sicherlich ein Schutz vor wilden Erdarbeiten. (Israel, 14.05.2007)
Grund für die Sicherungsanlagen hier an der Hauptstrecke nach Nahariya ist eine diagonal kreuzende Ölpipeline. Wie der Stacheldraht allerdings der im Erdboden verlegten Pipeline helfen kann, ist mir ein Rätsel. Sicherlich ein Schutz vor wilden Erdarbeiten. (Israel, 14.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Naharija - Tel Aviv - Be’er Sheva | Hauptlinie

1475 800x600 Px, 14.04.2008

Bahnstrecken sind in Israel nicht überall so gesichert wie hier die Hauptstrecke Tel Aviv - Nahariya zwichen Hutzot Ha-Mifratz und Kiryat Chaim. Aber eingezäunt sind die Strecken schon meist. (Israel 14.05.2007)
Bahnstrecken sind in Israel nicht überall so gesichert wie hier die Hauptstrecke Tel Aviv - Nahariya zwichen Hutzot Ha-Mifratz und Kiryat Chaim. Aber eingezäunt sind die Strecken schon meist. (Israel 14.05.2007)
Jens Worel

Israel / Strecken / Strecke Naharija - Tel Aviv - Be’er Sheva | Hauptlinie

1165 800x600 Px, 14.04.2008

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