Zur Sicherung des Bahnübergangs war der kleine Haltepunkt Freienorla auch am 16.9.00 noch besetzt. Fahrgäste nach Orlamünde stiegen dort schon aus, denn über die kreuzende Straße erreichten sie den Ort schneller als vom Bahnhof Orlamünde aus. Jörg Schäfer
Die "Orlabahn" verlässt ihre Endstation Orlamünde in einer langgezogenen Linkskurve und überquert dann die Saale auf einer Fachwerkbrücke. (Blick nach Norden am 16.9.00)
Jörg Schäfer
Am 16.9.95 präsentierte sich der Bahnhof Orlamünde noch im "Reichsbahnflair" und zu den schmalen Zwischenbahnsteigen musste man über die Gleise laufen: 204 638 wartete mit ihrer Regionalbahn auf Gleis 3, während ein Güterzug nach Saalfeld durch Gleis 1 fuhr.
Jörg Schäfer
Am 16.9.00 war der Bahnhof Orlamünde schon grundlegend erneuert worden: Der Doppelstock-RE nach Jena hält am neuen Mittelbahnsteig zwischen den Gleisen 2 und 3. Links zweigt das Gleis nach Pößneck ab. Jörg Schäfer
Blick nach Südosten auf 772 120 und 972 720 im Bahnhof Friedrichroda. Von den einstmals umfangreichen Gleisanlagen wurde nur noch das Streckengleis bis zum Empfangsgebäude genutzt. Jörg Schäfer
Blick nach Südosten auf 772 120 und 972 720 im Bahnhof Friedrichroda. Von den einstmals umfangreichen Gleisanlagen wurde nur noch das Streckengleis bis zum Empfangsgebäude genutzt. Jörg Schäfer
972 720 wartet im Mai 2001 in Friedrichroda auf die Abfahrtszeit für die Rückfahrt. Die Gleise im Hintergrund führten bis zum Zweiten Weltkrieg nach Georgenthal an der KBS Gotha – Gräfenroda weiter. ehemals nach Tambach
Jörg Schäfer
Nördlich von Reinhardsbrunn liegt das Gleis der Thüringerwald-Straßenbahn parallel zum Bahngleis. Vom Bahnsteigende aus entstanden nacheinander die Bilder vom Tw 301 nach Tabarz... Jörg Schäfer
972 720 hält im Mai 2001 im Haltepunkt Schnepfenthal. Am rechten Bildrand sieht man die Oberleitung der Thüringerwald-Straßenbahn, die bis Reinhardsbrunn direkt neben der KBS 606 liegt. Jörg Schäfer
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