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Baureihe 2070 ·G 800 BB· Hector Fotos

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Dieselloks
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BR 2070 ·G 800 BB· Hector
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Manchmal geht es auch sehr gut über die Bahnsteige hinweg, Die ÖBB 2070 007-7 (92 81 2070 007-7 A-ÖBB), ex ÖBB 2070 007-6, eine „Hector“ bzw. Vossloh/MaK G 800 BB der ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH, fährt am 04 April 2025 als Lokzug bzw. auf Triebfahrzeugfahrt (Tfzf) durch den Hauptbahnhof Wels in Richtung Westen (Salzburg). Die „Hector“ wurde 2001, im Auftrag von Siemens (daher auch das 2. Rechte Fabrikschild) von der Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH in Kiel unter der Fabriknummer 1001054 gebaut und an die ÖBB als 2070 026-6 geliefert. Der Auftrag der ÖBB ging zunächst an Siemens AG Österreich, die diesen an die Vossloh Schienenverkehrsgesellschaft mbH übertrug. Die ÖBB Reihe 2070 ist eine dieselhydraulische Verschublokomotive (Rangierlokomotive) mit der Achsfolge B’B’. Die Lokomotiven dieser Baureihe, auch Hector genannt, wurden von Vossloh (vormals MaK) mit der Herstellerbezeichnung G 800 BB zwischen 2000 und 2004 gebaut. Die vierachsigen dieselhydraulischen Loks basieren auf den dritten Typenprogramms MaK. Die Lokomotiven wurden mit einem geräumigeren Führerhaus mit Klimaanlage, den neuen Einheitsdrehgestellen und komfortableren Aufstiegen ausgerüstet, womit sie die Vorreiterrolle für das 4. Typenprogramm übernahmen. Geschichte: Gleichzeitig mit der Ausschreibung der neuen Streckendieselloks (Baureihe 2016) erfolgte die Ausschreibung von neuen Dieselloks für den Verschubdienst (Leistungsklasse B nach ÖBB-Definition). Der Auftrag ging zunächst an Siemens AG Österreich, die diesen an die Vossloh Schienenverkehrsgesellschaft mbH übertrug. Die Firma Vossloh (vormals MaK) lieferte ab Jahresende 2000 sechzig solcher Dieselloks. Eine Option, die weitere dreißig Loks umfasste, wurde bereits eingelöst. Konstruktion und Technik: Die Reihe 2070 ist eine Mittelführerstandslok. Die Loks sind modular aufgebaut und besitzen einen robusten Plattformrahmen, auf dem alle Hauptaggregate montiert sind. Die Vorbauten bestehen aus schmalen, einzeln abnehmbaren Hauben. Zur Vereinfachung von Wartungsarbeiten wurden Türen angebracht. An den vier „Lokecken“ sind jeweils geräumige Verschieberauftritte angebracht, die zugleich als Führerhauszugänge dienen. Das Führerhaus ist mit zwei diagonal versetzten Führerstandspulten ausgestattet; die großen Fensterscheiben erlauben eine optimale Aussicht. Die Loks besitzen sowohl eine gewöhnliche Schraubenkupplung als auch eine automatische Rangierkupplung (Bauart RK 900). Die Drehgestelle sind MaK-Einheits-Drehgestelle, sie sind in geschweißter, kastenförmiger Hohlprofilbauweise hergestellt. Sie tragen mittels zwei Flexicoilfedern den gesamten Plattformrahmen. Die Zugkraftübertragung erfolgt über tiefliegende Zug-Druck-Stangen. Der Einbau von Schlingerdämpfern für höhere Geschwindigkeiten ist möglich. Die Antriebsanlage befindet sich im längeren Vorbau. Sie setzt sich aus einem aufgeladenen V12-Zylinder-Viertakt- Dieselmotor vom Typ 3412E DI-TTA-JW vom Hersteller Caterpillar, sowie aus dem zur Kraftübertragung benötigten Voith-Turbowendegetriebe (Zwei-Wandler-Turbogetriebe Typ Voith L3R4 zseU2) samt den Gelenkwellen und dem Achsgetriebe zusammen. Das Getriebe verfügt über einen Strecken- und einen Rangiergang, das Umschalten kann nur im Stillstand erfolgen. Die Loks verfügen über eine direkte und eine indirekte Bremse sowie eine Feststellbremse. Alle Loks haben Sifa und PZB90, eine Funkfernsteuerung und eine Vielfachsteuerung (mit gleicher Baureihe und Rh 2016). TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 90 für ÖBB und 6 weitere private Hersteller: Vossloh (Kiel) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B’B’ Länge über Puffer: 14.130 mm Begrenzungslinie: UIC 505-1 Drehzapfenabstand: 6.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Dienstgewicht: 72 t Max. Radsatzlast : 18 t Meterlast: 5.095 kg Dieselmotor: Caterpillar V12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT 3412E DI-TTA-JW Nenndrehzahl des Dieselmotors: 650 bis 2.100 U/min Höchstleistung des Dieselmotors: 745 kW Dauerleistung: 738 kW (1.003 PS) Anfahrzugkraft: 233 kN Getriebe: Zwei-Wandler-Turbogetriebe vom Typ Voith L3r4zseU2Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Verschubgang (Rangiergang) 45 km/h Kleinster Krümmungsradius (v max= 10 km/h): R 80 m Tankinhalt : 3.000 l Bremsbauart: KE-GPR m Z (D) Dynamisches Bremssystem: Hydrodynamische Bremse Max. Bremsleistung der dynamischen Bremse: Im Streckengang 300 KN, im Verschubgang 745 kN Zulassungen: A und D Fern- und Vielfachsteuerung: UIC-WTB nach ÖBB Fernsteuerkonzept, jedoch nur mit gleicher Baureihe und 2016 möglich. Funkfernsteuerung mit „Bauchladen“. Kupplung: Schraubenkupplung (UIC-Kupplung) und Automatische Rangierkupplung Bauart RK 900 Quellen: ÖBB, ÖBB-Produktion GmbH und Wikipedia Stand: Dezember 2025
Manchmal geht es auch sehr gut über die Bahnsteige hinweg, Die ÖBB 2070 007-7 (92 81 2070 007-7 A-ÖBB), ex ÖBB 2070 007-6, eine „Hector“ bzw. Vossloh/MaK G 800 BB der ÖBB-Produktion Gesellschaft mbH, fährt am 04 April 2025 als Lokzug bzw. auf Triebfahrzeugfahrt (Tfzf) durch den Hauptbahnhof Wels in Richtung Westen (Salzburg). Die „Hector“ wurde 2001, im Auftrag von Siemens (daher auch das 2. Rechte Fabrikschild) von der Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH in Kiel unter der Fabriknummer 1001054 gebaut und an die ÖBB als 2070 026-6 geliefert. Der Auftrag der ÖBB ging zunächst an Siemens AG Österreich, die diesen an die Vossloh Schienenverkehrsgesellschaft mbH übertrug. Die ÖBB Reihe 2070 ist eine dieselhydraulische Verschublokomotive (Rangierlokomotive) mit der Achsfolge B’B’. Die Lokomotiven dieser Baureihe, auch Hector genannt, wurden von Vossloh (vormals MaK) mit der Herstellerbezeichnung G 800 BB zwischen 2000 und 2004 gebaut. Die vierachsigen dieselhydraulischen Loks basieren auf den dritten Typenprogramms MaK. Die Lokomotiven wurden mit einem geräumigeren Führerhaus mit Klimaanlage, den neuen Einheitsdrehgestellen und komfortableren Aufstiegen ausgerüstet, womit sie die Vorreiterrolle für das 4. Typenprogramm übernahmen. Geschichte: Gleichzeitig mit der Ausschreibung der neuen Streckendieselloks (Baureihe 2016) erfolgte die Ausschreibung von neuen Dieselloks für den Verschubdienst (Leistungsklasse B nach ÖBB-Definition). Der Auftrag ging zunächst an Siemens AG Österreich, die diesen an die Vossloh Schienenverkehrsgesellschaft mbH übertrug. Die Firma Vossloh (vormals MaK) lieferte ab Jahresende 2000 sechzig solcher Dieselloks. Eine Option, die weitere dreißig Loks umfasste, wurde bereits eingelöst. Konstruktion und Technik: Die Reihe 2070 ist eine Mittelführerstandslok. Die Loks sind modular aufgebaut und besitzen einen robusten Plattformrahmen, auf dem alle Hauptaggregate montiert sind. Die Vorbauten bestehen aus schmalen, einzeln abnehmbaren Hauben. Zur Vereinfachung von Wartungsarbeiten wurden Türen angebracht. An den vier „Lokecken“ sind jeweils geräumige Verschieberauftritte angebracht, die zugleich als Führerhauszugänge dienen. Das Führerhaus ist mit zwei diagonal versetzten Führerstandspulten ausgestattet; die großen Fensterscheiben erlauben eine optimale Aussicht. Die Loks besitzen sowohl eine gewöhnliche Schraubenkupplung als auch eine automatische Rangierkupplung (Bauart RK 900). Die Drehgestelle sind MaK-Einheits-Drehgestelle, sie sind in geschweißter, kastenförmiger Hohlprofilbauweise hergestellt. Sie tragen mittels zwei Flexicoilfedern den gesamten Plattformrahmen. Die Zugkraftübertragung erfolgt über tiefliegende Zug-Druck-Stangen. Der Einbau von Schlingerdämpfern für höhere Geschwindigkeiten ist möglich. Die Antriebsanlage befindet sich im längeren Vorbau. Sie setzt sich aus einem aufgeladenen V12-Zylinder-Viertakt- Dieselmotor vom Typ 3412E DI-TTA-JW vom Hersteller Caterpillar, sowie aus dem zur Kraftübertragung benötigten Voith-Turbowendegetriebe (Zwei-Wandler-Turbogetriebe Typ Voith L3R4 zseU2) samt den Gelenkwellen und dem Achsgetriebe zusammen. Das Getriebe verfügt über einen Strecken- und einen Rangiergang, das Umschalten kann nur im Stillstand erfolgen. Die Loks verfügen über eine direkte und eine indirekte Bremse sowie eine Feststellbremse. Alle Loks haben Sifa und PZB90, eine Funkfernsteuerung und eine Vielfachsteuerung (mit gleicher Baureihe und Rh 2016). TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 90 für ÖBB und 6 weitere private Hersteller: Vossloh (Kiel) Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B’B’ Länge über Puffer: 14.130 mm Begrenzungslinie: UIC 505-1 Drehzapfenabstand: 6.700 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.400 mm Raddurchmesser: 1.000 mm (neu) / 920 mm (abgenutzt) Dienstgewicht: 72 t Max. Radsatzlast : 18 t Meterlast: 5.095 kg Dieselmotor: Caterpillar V12-Zylinder-Viertakt-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzsystem, Abgas-Turbolader und Ladeluftkühlung vom Typ CAT 3412E DI-TTA-JW Nenndrehzahl des Dieselmotors: 650 bis 2.100 U/min Höchstleistung des Dieselmotors: 745 kW Dauerleistung: 738 kW (1.003 PS) Anfahrzugkraft: 233 kN Getriebe: Zwei-Wandler-Turbogetriebe vom Typ Voith L3r4zseU2Zugelassene Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h / Verschubgang (Rangiergang) 45 km/h Kleinster Krümmungsradius (v max= 10 km/h): R 80 m Tankinhalt : 3.000 l Bremsbauart: KE-GPR m Z (D) Dynamisches Bremssystem: Hydrodynamische Bremse Max. Bremsleistung der dynamischen Bremse: Im Streckengang 300 KN, im Verschubgang 745 kN Zulassungen: A und D Fern- und Vielfachsteuerung: UIC-WTB nach ÖBB Fernsteuerkonzept, jedoch nur mit gleicher Baureihe und 2016 möglich. Funkfernsteuerung mit „Bauchladen“. Kupplung: Schraubenkupplung (UIC-Kupplung) und Automatische Rangierkupplung Bauart RK 900 Quellen: ÖBB, ÖBB-Produktion GmbH und Wikipedia Stand: Dezember 2025
Armin Schwarz

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Unternehmen / ÖBB-Produktion GmbH, Wien

79 1400x963 Px, 23.12.2025

ÖBB - Lok 92 81 2070 071-3 bei Melk am 19.09.2025 Bild wurde aus Fahrenden RJ gemacht
ÖBB - Lok 92 81 2070 071-3 bei Melk am 19.09.2025 Bild wurde aus Fahrenden RJ gemacht
Hp. Teutschmann

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

81 1500x1158 Px, 30.09.2025

ÖBB 2070 011 am 11.09.2012 auf der deutschen seite des Inn am Bf. Simbach.
ÖBB 2070 011 am 11.09.2012 auf der deutschen seite des Inn am Bf. Simbach.
Ernst Lauer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

123 1200x799 Px, 28.05.2025

2070 028 anlässlich einer Rangierfahrt; Innsbruck-Hbf; 240209
2070 028 anlässlich einer Rangierfahrt; Innsbruck-Hbf; 240209
JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Innsbruck Hbf

176 1200x900 Px, 28.02.2025

Selzthal. Lokomotiven der Baureihe 2070 finden ihren Einsatz in Wien, St. Pölten und Wels sowie in Teilen von Kärnten. Eine Ausnahme gibt es allerdings: In der Steiermark, genauer gesagt in Selzthal, befindet sich eine Enklave der Baureihe in der Steiermark. Am 18.02.2025 steht die Maschine mit Betriebsnummer 036 abgestellt, wartend auf ihren nächsten Einsatz.
Selzthal. Lokomotiven der Baureihe 2070 finden ihren Einsatz in Wien, St. Pölten und Wels sowie in Teilen von Kärnten. Eine Ausnahme gibt es allerdings: In der Steiermark, genauer gesagt in Selzthal, befindet sich eine "Enklave" der Baureihe in der Steiermark. Am 18.02.2025 steht die Maschine mit Betriebsnummer 036 abgestellt, wartend auf ihren nächsten Einsatz.
Armin Ademovic

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Selzthal, ÖBB (Österreichische Bundesbahn)

199 1200x800 Px, 18.02.2025

2070 012-7, wartet im Bhf. Ried geduldig auf die Weiterfahrt; 241022
2070 012-7, wartet im Bhf. Ried geduldig auf die Weiterfahrt; 241022
JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Ried im Innkreis

121 1200x900 Px, 27.01.2025

Während die Reisenden an Gleis 9 in Wien Hbf (AT) auf den verspäteten Railjet nach Budapest (HU) warten, hat nebenan die wagenlose 2070 059-8 (Vossloh Rh 2070) Durchfahrt in östlicher Richtung. 🧰 ÖBB-Produktion GmbH 🕓 10.9.2024 | 9:50 Uhr
Während die Reisenden an Gleis 9 in Wien Hbf (AT) auf den verspäteten Railjet nach Budapest (HU) warten, hat nebenan die wagenlose 2070 059-8 (Vossloh Rh 2070) Durchfahrt in östlicher Richtung. 🧰 ÖBB-Produktion GmbH 🕓 10.9.2024 | 9:50 Uhr
Clemens Kral

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Wien Hauptbahnhof, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

169 1500x1015 Px, 24.01.2025

2070 013-4 wartet mit einem Schotterzug im Bhf. Ried auf die Ausfahrt; 231107
2070 013-4 wartet mit einem Schotterzug im Bhf. Ried auf die Ausfahrt; 231107
JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Ried im Innkreis

214 1200x862 Px, 06.03.2024

ÖBB 2070 064 + 1163 006 Fabian + 2067 107 + 1116 190 // Salzburg // 22. Februar 2024
ÖBB 2070 064 + 1163 006 "Fabian" + 2067 107 + 1116 190 // Salzburg // 22. Februar 2024
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Sonstiges / Lokzüge

227 1280x837 Px, 29.02.2024

2070 xxx-x konnte mit einer beladenen F-Wagenzuggarnitur von der Josefswarte nächst Micheldorf gesichtet werden; 230610
2070 xxx-x konnte mit einer beladenen F-Wagenzuggarnitur von der Josefswarte nächst Micheldorf gesichtet werden; 230610
JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Strecken / Strecke Linz – Rohr-Bad Hall – Selzthal ·Pyhrnbahn·, Österreich / Galerien / Bahn und Landschaft

209 1200x900 Px, 21.06.2023

ÖBB 2070 020 // Salzburg-Liefering // 5. April 2018
ÖBB 2070 020 // Salzburg-Liefering // 5. April 2018
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

171 1100x717 Px, 29.04.2023

ÖBB 2070 012 // Hallein // 6. April 2018
ÖBB 2070 012 // Hallein // 6. April 2018
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

174 760x1100 Px, 29.04.2023

ÖBB 2070 010 // Linz Vbf Stadthafen // 3. April 2018
ÖBB 2070 010 // Linz Vbf Stadthafen // 3. April 2018
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

129 1100x715 Px, 29.04.2023

ÖBB 2070 010 // Linz Vbf Stadthafen // 3. April 2018
ÖBB 2070 010 // Linz Vbf Stadthafen // 3. April 2018
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

144 1100x708 Px, 29.04.2023

ÖBB 2070 010 // Stadthafen Linz // 3. April 2018
ÖBB 2070 010 // Stadthafen Linz // 3. April 2018
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

119 1100x733 Px, 29.04.2023

ÖBB 2070 031 // Braunau (unweit der AMAG) // 23. August 2017
ÖBB 2070 031 // Braunau (unweit der AMAG) // 23. August 2017
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

148 1100x708 Px, 21.04.2023

ÖBB 2070 026 // Puch Urstein // 6. April 2023
ÖBB 2070 026 // Puch Urstein // 6. April 2023
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

157 1100x733 Px, 09.04.2023

ÖBB 2070 026 // Salzburg Mülln-Altstadt // 17. August 2022
ÖBB 2070 026 // Salzburg Mülln-Altstadt // 17. August 2022
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

205 1100x710 Px, 10.09.2022

Auf der seit 2001 für den Personenverkehr eingestellten Nebenbahn der Kaiser Ferdinand Nordbahn verkehrt von Montag bis Freitag noch ein Güterzugpaar zur Müllverbrennungsanlage in Zistersdorf. Am 30.8.2022 konnte ich 2070 020 in Eichhorn bei Zistersdorf fotografieren.
Auf der seit 2001 für den Personenverkehr eingestellten Nebenbahn der Kaiser Ferdinand Nordbahn verkehrt von Montag bis Freitag noch ein Güterzugpaar zur Müllverbrennungsanlage in Zistersdorf. Am 30.8.2022 konnte ich 2070 020 in Eichhorn bei Zistersdorf fotografieren.
Tim Rauscher

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

204 1200x800 Px, 04.09.2022

ÖBB 2070 ??? // Salzburg-Gnigl Vbf (aufgenommen vom Kapuzinerberg) // 10. Mai 2022
ÖBB 2070 ??? // Salzburg-Gnigl Vbf (aufgenommen vom Kapuzinerberg) // 10. Mai 2022
Paul Zimmer

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector

239 1100x685 Px, 27.08.2022

ÖBB 2070 039-0 rangiert am 09.08.2022 in Wien Hauptbahnhof zwei Autoreisezugwagen.
ÖBB 2070 039-0 rangiert am 09.08.2022 in Wien Hauptbahnhof zwei Autoreisezugwagen.
Frank Thomas

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Wien Hauptbahnhof

252 1200x868 Px, 22.08.2022

2070 009-3; konnte anlässlich einer Rangierfahrt vom Bahnsteig7-8 in Linz-Hbf, beobachtet werden; 220721
2070 009-3; konnte anlässlich einer Rangierfahrt vom Bahnsteig7-8 in Linz-Hbf, beobachtet werden; 220721
JohannJ

Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector, Österreich / Bahnhöfe / Linz

183 1200x900 Px, 03.08.2022

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