CityFlex 877 präsentiert seine imposante Länge vor der Jakobskirche (20. Juli 2010)

CityFlex 877 präsentiert seine imposante Länge vor der Jakobskirche (20.

(ID 425224)

Seine Tage in Augsburg sind gezählt: GT8 807 vor der Jakobskirche (20.

M8C 8004 hat das Jakobertor im Hintergrund umfahren und fährt nun die Jakoberstraße entlang (19.

CityFlex 877 präsentiert seine imposante Länge vor der Jakobskirche (20. Juli 2010)

Hans-Joachim Ströh 23.07.2010, 2045 Visualizzazioni, 1 Commento

Der ET23009 der Abellio im Bochumer Hauptbahnhof, 23.

CityFlex 877 präsentiert seine imposante Länge vor der Jakobskirche (20.

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Herbert Graf 24.07.2010 09:03

Gelungene Strassenbahnaufnahme, es scheint als könnte man die ganze Stadt blockieren mit so einem langen Gefährt.
Gruss
Herbert

Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Der westliche Bahnhofszugang der direkt in die Verteilerebene führt und die neue Straßenbahnstrecke liegen in einem gemeinsamen Tunnel unter den Gleisen des Güterbahnhofes. Die fertiggestellten Straßenbahngleisbereiche werden für das Abstellen von Autos genutzt. Links kann man eine Nische in der Wand erkennen, aus der ein Gleis der Wendeschleife führt. 20.02.2026 (M) 
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Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Zwischen dem Tunnel und dem Güterbahnhof und dem Tunnel unter den Bahnsteiggleisen ist die Straßenbahnstrecke und auch der westliche Zugang zur Verteilerebene nach oben offen. Auf der linken Seite ist eine der Einfahrten in die unterirdische Wendeschleife zu erkennen, die von beiden Richtungen her angefahren werden kann. Diese wird zukünftig von den Linien 3 und 4 genutzt werden, da diese Linien hier enden. Die Linie 6 wird hier durchfahren, genauso später einmal eine neue Linie 5 zu den Unikliniken, deren Bau sich aber verzögert. Für die Stromzufuhr der Straßenbahn wurden Deckenstromschienen montiert. 20.02.2026 (M) 
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Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Kurze Wege von der Straßenbahn zu den Zügen werden es sein, wenn die neue Straßenbahnhaltestelle unter den Bahnsteiggleisen in Betrieb gehen. Die Umbauarbeiten am Hauptbahnhof begannen 2012 und 2019 sollte es fertig sein. Die neue Verteilerebene ging im Dezember 2023 in Betrieb, während der schon fertige Straßenbahntunnel erst ab 2027 befahren werden soll, wenn noch eine kurze oberirdische Anschlussstrecke fertig ist, die westlich des Hauptbahnhofes den Anschluss an die Linie 6 herstellen soll. Vergleiche: mit Stuttgart 21 wurde 2010 mit den Bauarbeiten begonnen. Ebenfalls 2019 sollte es fertig sein. Dort wird es jetzt bis 2029/30 dauern bis der neue Bahnhof in Betrieb geht. Die Baumaßnahme in Augsburg ist allerdings ungleich kleiner... Blick in das neue Verteilergeschoss über der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle; rechts ein noch abgesperrter Treppenabgang. 20.02.2026 (M) 
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Die Augsburger Straßenbahn im Winter - CityFlex 895 aus der Hauptbahnhofschleife kommend, befährt hier die Haldenstraße parallel zur fertigen Tunnelrampe der unterirdischen Strecke unter dem Hauptbahnhof. 20.02.2026 (M) 
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