Im Rahmen von Gleisbauarbeiten in der Wendeschleife an der Haltrstelle Grubenstraße in Erfurt kam auch die Kleinstopfmaschine Unima 1 (9980 9622 002-0 ...

Im Rahmen von Gleisbauarbeiten in der Wendeschleife an der Haltrstelle Grubenstraße in Erfurt kam auch die Kleinstopfmaschine Unima 1 (9980 9622 002-0 D-EGB) der Erfurter Gleisbau GmbH zum Einsatz und

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Erfurter Gleisbau Kleinstopfmaschine Unima 1 (9980 9622 002-0 D-EGB) am 05.08.2023 in der Wendeschleife an der Haltestelle Grubenstraße in Erfurt.

Blick von der ehemaligen Verladerampe in den Bahnhof von Keszthely, den rechts gerade die MÁV H-START 418 316 mit dem Sz 19616 nach Tapolca verlässt.

Im Rahmen von Gleisbauarbeiten in der Wendeschleife an der Haltrstelle Grubenstraße in Erfurt kam auch die Kleinstopfmaschine Unima 1 (9980 9622 002-0 D-EGB) der Erfurter Gleisbau GmbH zum Einsatz und genoss hier am 05.08.2023 die Wochenendruhe.

Frank Thomas http://unstrutbahn.startbilder.de 11.12.2024, 163 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Am 20.07.2024 stand die MÁV H-START 418 316 mit dem Sz 19616 nach Tapolca im Bahnhof Keszthely.

Die Wendeschleife an der Haltestelle Grubenstraße in Erfurt am 05.08.2023.

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Der "Katerexpress" EVAG 190 war am 18.07.2025 an der Haltestelle Stadion Ost Richtung Innenstadt unterwegs. 
Frank Thomas

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Erfurt ·EVAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gotha | G4-65 | Gelenktriebwagen

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Erfurt - Bindersleben steht EVAG 190 als "Kater-Express" am 08. Dezember 2025. 
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Erfurt ·EVAG·

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EVAG 190 als "Kater-Express" am 08. Dezember 2025 an der Station Erfurt - Hocheim. Im Hintergrund eine Siemens Combino Classic mit der Nr. 653 auf der Linie 2. 
Klaus-P. Dietrich

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Erfurt ·EVAG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino Classic

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Im Sommer 2020 gab es bei der EVAG Erfurt die große Baumaßnahme an der Kreuzung Juri-Gagarin-Ring – Bahnhofstraße, bei der 4 von 5 Straßenbahnlinien in Erfurt unterbrochen waren. Es wurde die unterirdisch verborgen liegende Augustusbrücke freigelegt und zurückgebaut, da diese zunehmend Probleme bereitet hat. 1956 brach ein Teil der Brücke ein. Damals wurde sie zwar repariert aber nicht zurückgebaut. In den vergangenen Jahren nahmen die Schäden durch den darüber stattfindenden Straßenbahnverkehr deutlich zu. Durch das schwingen der Gleise konnte ein weiterer Einbruch nicht ausgeschlossen werden. Im Normalfall sind hier an dieser neuralgischen Kreuzung pro Tag fast 30.000 Fahrzeuge unterwegs. Gebaut wurde im 3-Schicht-System, auch um die Unterbrechung im Stadtbahnverkehr so gering wie möglich zu halten. Die Augustusbrücke überspannte früher den Fluß Gera, bevor dieser in sein heutiges Flußbett umgeleitet wurde; 02.08.2020 
Frank Thomas

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