Vor dem Lokschuppen des Depots Mosselbaai warten im November 1976 drei GMAM auf ihre nächsten Einsätze

Vor dem Lokschuppen des Depots Mosselbaai warten im November 1976 drei GMAM auf ihre nächsten Einsätze

(ID 670220)

Zwischen George und Oudtshoorn muss die Bahn von Kapstadt nach Port Elizabeth den Montagu-Pass erklimmen.

Eine Beyer-Garratt der Klasse GMAM (Achsfolge 2D1+1D2) rangiert im November 1976 in Mosselbaai

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170

Dampf am Kap im Spätherbst 1976 (Horst Lüdicke)

Vor dem Lokschuppen des Depots Mosselbaai warten im November 1976 drei GMAM auf ihre nächsten Einsätze

Horst Lüdicke 14.03.2013, 568 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Vor der mächtigen Bekohlungsanlage von Kimberley steht im November 1976 die 25NC 3424 Marjorie .

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In Südafrika war die Garratt 4112 "Springbok" im Einsatz. Die 1956 in Glasgow gebaute Maschine steht am 07.05.2025 im Industriemuseum Coatbridge. 
Christopher Pätz

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Großbritannien / Museen und Museumsbahnen / Industriemuseum Coatbridge

 150  3 1400x945 Px, 17.06.2025

Beyer-Garratt-Lokomotiven der South African Railways: Nach der Überwindung des Montagu-Passes rollt die GMAM mit dem Personenzug von Kapstadt nach Port Elizabeth im November 1976 nach Oudshoorn hinab. Der Zaun gehört zu einer der zahlreichen Straußenfarmen entlang der Strecke. Leider wollte sich keines der Viecher gemeinsam mit dem Zug ablichten lassen. 
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

 168 1200x733 Px, 29.08.2021

Beyer-Garratt-Lokomotiven der South African Railways: Zwischen George an der Garden Route in der Kapprovinz und Oudshoorn in der Kleinen Karoo bilden die bis zu 1.500 hohen Outeniqua Mountains ein nur schwer zu überwindendes Hindernis. Trotzdem wurde schon 1913 eine Bahnlinie zwischen den beiden Städten über den Montagu-Pass eröffnet, die mit engen Kurven und einer fast durchgängigen Steigung von rd. 3 % auf 24 km 715 m Höhenunterschied bewältigt. Für eine derartige Strecke waren die GMAM prädestiniert und daher auch im November 1976 noch unentbehrlich. Glücklicherweise war mein Schlafwagen nach Port Elizabeth als letzter im Zug eingereiht und so konnte ich zahlreiche Fotos und Filmaufnahmen von dieser imponierenden Bergfahrt machen. 
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

 180 1200x789 Px, 29.08.2021

Beyer-Garratt-Lokomotiven der South African Railways: Eine GMAM im November 1976 im Depot Voorbaai mit zusätzlichem Wasserwagen. Von diesen Lokomotiven mit der Achsfolge 2'D1'+1'D2'h4t lieferten Henschel, Beyer-Peacock und die North British Locomotive Company zwischen 1954 und 1958 insgesamt 120 Exemplare. Die letzten wurden erst 1988 abgestellt, einige davon weiter nach Simbabwe verkauft. 
Horst Lüdicke

Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170, Dampf am Kap im Spätherbst 1976

 270 1200x643 Px, 29.08.2021 

Weitere Bilder aus "Südafrika / Dampfloks | Kapspur / Class GMA | GMAM | Double Mountain | Nr. 4051-4170"

19B-1412 + GMAM-4122 bei Toorwater 29.08.01

19B-1412 + GMAM-4122 bei Antonie 29.08.01

19B-1412 + GMAM-4122 Bethes da Road 26.08.01