Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino

Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino.

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Eine 588-3 fuhr auf der KBS 940 Mühldorf - München vor einigen Jahren auch schon.

Die MSP 53 wartet auf einem Dreischienengleis im Depot Poferrada im April 1984 auf ihren nächsten Einsatz.

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino. am 04.05.1984 rangieren im Betriebsgelände in Ponferrada die 1'C-Stütztenderlok 31 (Maffei 3350/1913) und eine der von Baldwin gelieferten 1'C1'-Tenderloks

Horst Lüdicke 09.06.2016, 436 Aufrufe, 0 Kommentare

ES 64 U2-065 (182 565) von MRCE ist hier am 07.06.16 mit einen Containerzug bei Riedneck zu sehen.

Die MSP betrieb auch die meterspurige Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino.

Die mit Betriebsspuren versehene 247 050-8 wurde am Abend des 09.06.16 am Rand von Markt Schwaben mit ihrem relativ kurzen Güterzug (nicht ersichtlich) fotografiert.

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Die 1981 von Macosa an die F.C. Ponferrada-Villablino gelieferten Lokomotiven 1001-1004 sind eine meterspurige Ausführung des General Motors-Exportmodells G18U. Zum Zeitpunkt der Aufnahme am 04.05.1984 hatten sie die Dampflokomotiven im Streckendienst leider schon komplett abgelöst, diesen verblieben nur der Rangierdienst und Übergaben. Die Aufnahme der 1004 entstand in Ponferrada. 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino, Spanien / Dieselloks | Schmalspur / BR 1000, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 394 1200x768 Px, 28.04.2020

Ein Blick in das Depotgelände von Ponferrada mit der Diesellok 1002 und einer weiteren Diesellok am 04.05.1984. Macosa lieferte 1981 vier Exemplare an die Ferrocaril Ponferrada-Villablino, die auf der G18U von General Motors basieren. 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 389 1200x774 Px, 09.06.2016

Für die Dampflokomotiven gab es am 04.05.1984 in Ponferrada außer Rangierdiensten und der morgendlichen Übergabe zum Kraftwerk nicht mehr viel zu tun, den Streckendienst hatten bereits Diesellokomotiven übernommen. Zahlreiche Dampfloks waren daher bereits abgestellt wie hier eine der Baldwin-Loks, davor möglicherweise der Rest der 1950 von Macosa 1950 gebaute Lok Nr. 13. 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

 419 1200x759 Px, 09.06.2016

Lok Nr. 2 (Baldwin 52626/1919)und die Maffei-Lok 31 warten am 04.05.1984 im Depot Ponferrada auf ihre nächsten Aufgaben 
Horst Lüdicke

Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino

 364 1200x761 Px, 09.06.2016

Weitere Bilder aus "Spanien / Schmalspur- und Zahnradbahnen / F.C. Ponferrada - Villablino"

Lok 31 der meterspurigen nordspanischen Kohlenbahn Ponferrada - Villablino am 04.05.1984 in Ponferrada.

PV 2 (Baldwin 52626/1919) am 04.05.1984 im Deposito Ponferrada der meterspurigen nordspanischen Kohlenbahn von Ponferrada nach Villablino.