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Der Hauptbahnhof von Zweibrücken lässt durch seine bauliche Größe erahnen, welche Bedeutung er einmal hatte.

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Der Hauptbahnhof von Zweibrücken lässt durch seine bauliche Größe erahnen, welche Bedeutung er einmal hatte. Dieser Bahnhof an dieser Stelle ist der zweite Bahnhof in Zweibrücken, der erste, ein Kopfbahnhof war nach einigen Jahren dem steigendem Verkehr nicht mehr gewachsen. 1875 wurde der neue Durchgangsbahnhof in Betrieb genommen. Zweibrücken war mal ein wichtiger Bahnknoten. Ihren Ausgang hatten hier die Strecken nach Brenschelbach (Strecke 3311) und nach Saargemünd (Bliestalbahn - Strecke 3285). Zweibrücken war Endpunkt der Bahnstrecke aus Homburg Saar (3283) und Durchgangsbahnhof der Strecke (3450)Rheinsheim bei Germesheim nach Rohrbach Saar. Von den einst über 20 Gleisen und dem kleinen Bw sind noch 3 Gleise übrig geblieben. 642 029 in der Abstellung auf Gleis 2. 05.05.2017

Der Hauptbahnhof von Zweibrücken lässt durch seine bauliche Größe erahnen, welche Bedeutung er einmal hatte. Dieser Bahnhof an dieser Stelle ist der zweite Bahnhof in Zweibrücken, der erste, ein Kopfbahnhof war nach einigen Jahren dem steigendem Verkehr nicht mehr gewachsen. 1875 wurde der neue Durchgangsbahnhof in Betrieb genommen. Zweibrücken war mal ein wichtiger Bahnknoten. Ihren Ausgang hatten hier die Strecken nach Brenschelbach (Strecke 3311) und nach Saargemünd (Bliestalbahn - Strecke 3285). Zweibrücken war Endpunkt der Bahnstrecke aus Homburg Saar (3283) und Durchgangsbahnhof der Strecke (3450)Rheinsheim bei Germesheim nach Rohrbach Saar. Von den einst über 20 Gleisen und dem kleinen Bw sind noch 3 Gleise übrig geblieben. 642 029 in der Abstellung auf Gleis 2. 05.05.2017

Erhard Pitzius 13.05.2017, 544 Aufrufe, 0 Kommentare

0 Kommentare, Alle Kommentare
Am 25.05.2026 war 642 200 als RB 23079 von Kassel nach Korbach unterwegs. Gerade fährt der Zug in den Bahnhof Wolfhagen ein.
Am 25.05.2026 war 642 200 als RB 23079 von Kassel nach Korbach unterwegs. Gerade fährt der Zug in den Bahnhof Wolfhagen ein.
Michael Brunsch

Bei strahlendem Pfingstwetter war 642 148 am 25.05.2026 als RB 23077 auf dem Weg von Kassel Hbf. nach Korbach. In Kürze wird der Bahnhof Volkmarsen erreicht.
Bei strahlendem Pfingstwetter war 642 148 am 25.05.2026 als RB 23077 auf dem Weg von Kassel Hbf. nach Korbach. In Kürze wird der Bahnhof Volkmarsen erreicht.
Michael Brunsch

642 148 war am 25.05.2026 als RB 23076 auf dem Weg von Korbach nach Kassel Hauptbahnhof. Gerade hat der Zug Volkmarsen verlassen und zeigt sich vor der Kugelsburg.
642 148 war am 25.05.2026 als RB 23076 auf dem Weg von Korbach nach Kassel Hauptbahnhof. Gerade hat der Zug Volkmarsen verlassen und zeigt sich vor der Kugelsburg.
Michael Brunsch

Die DB Regio Erzgebirgsbahn hatte im Juni so gut wie keine einsatzfähigen Fahrzeuge. Sämtliche eigenen Desiro befanden sich zu Reparaturen in der Werkstätte Chemnitz. Die Gründe für den Fahrzeugmangel sind stark abgefahrene Spurkränze, was durch die neu verlegten Schienenprofile auf der Strecke Flöha – Olbernau-Grünthal verursacht wird und vernachlässigte Wartungen. Um zumindest einen Notverkehr auf der KBS 519 aufrechtzuerhalten – teilweise fallen drei von vier Umläufen aus – hilft aus Bayern der VT 642 084 der Südostbayernbahn (SOB) aus. Die Aushilfe konnte am 21.06.2026 kurz vor dem Chemnitzer Hauptbahnhof mit der Kamera beobachtet werden.
Die DB Regio Erzgebirgsbahn hatte im Juni so gut wie keine einsatzfähigen Fahrzeuge. Sämtliche eigenen Desiro befanden sich zu Reparaturen in der Werkstätte Chemnitz. Die Gründe für den Fahrzeugmangel sind stark abgefahrene Spurkränze, was durch die neu verlegten Schienenprofile auf der Strecke Flöha – Olbernau-Grünthal verursacht wird und vernachlässigte Wartungen. Um zumindest einen Notverkehr auf der KBS 519 aufrechtzuerhalten – teilweise fallen drei von vier Umläufen aus – hilft aus Bayern der VT 642 084 der Südostbayernbahn (SOB) aus. Die Aushilfe konnte am 21.06.2026 kurz vor dem Chemnitzer Hauptbahnhof mit der Kamera beobachtet werden.
Matthias Kümmel





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