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152 901-5 (ES 64 F-901) und 111 001 der (ex 211 160-7) der ITL in Doppeltraktion vor dem letzten Schotterzug für die neue Stadtbahnhof Eschwege-Strecke.

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152 901-5 (ES 64 F-901) und 111 001 der (ex 211 160-7) der ITL in Doppeltraktion vor dem letzten Schotterzug für die neue Stadtbahnhof Eschwege-Strecke. Hier schon nach getaner Arbeit bereit zu Abfahrt. 18.08.2009

152 901-5 (ES 64 F-901) und 111 001 der (ex 211 160-7) der ITL in Doppeltraktion vor dem letzten Schotterzug für die neue Stadtbahnhof Eschwege-Strecke. Hier schon nach getaner Arbeit bereit zu Abfahrt. 18.08.2009

Jens Baumhauer 20.08.2009, 1143 Weergaven, 2 Opmerkingen

2 Opmerkingen, Alle reacties
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Hendrik Mergard 20.08.2009 12:29

Hallo,

wie lange dauert es noch bis zur Fertigstellung der Strecke von Eschwege West nach Eschwege Stadt ? Weiß irgendjemand etwas genaueres darüber ?

Gruß Hendrik.

Jens Baumhauer 20.08.2009 19:05

Hallo ihr beiden.

@Peter: Danke für den netten Kommentar.

@Hendrik: zum Fahrplanwechsel im Dezember verkehren die Züge nach Eschwege Stadt und nicht mehr Eschwege West.

Gruß, Jens.

Kurzer Bauzug am Motivklassiker bei Hermannspiegel. Am 20. Juni 2025 überführte die 211 341 der BLP Wiebe Logistik GmbH einen Bunkerwagen in Richtung Fulda. Die Lok wurde im Jahr 1962 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH gebaut und an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Dort stand sie bis 1988 im Einsatz. Danach gelangte sie über den Fahrzeughändler Layritz letztlich zur Baufirma Wiebe. Interessant finde ich die Tatsache, dass sie dort nun schon länger im Einsatz steht, als sie für die DB tat.
Kurzer Bauzug am Motivklassiker bei Hermannspiegel. Am 20. Juni 2025 überführte die 211 341 der BLP Wiebe Logistik GmbH einen Bunkerwagen in Richtung Fulda. Die Lok wurde im Jahr 1962 von der Arnold Jung Lokomotivfabrik GmbH gebaut und an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Dort stand sie bis 1988 im Einsatz. Danach gelangte sie über den Fahrzeughändler Layritz letztlich zur Baufirma Wiebe. Interessant finde ich die Tatsache, dass sie dort nun schon länger im Einsatz steht, als sie für die DB tat.
Christoph Schneider





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