Tram der Linie 2 nach Villa Opicina am Anfang der Steilstrecke bei der Piazza Scorcola,kurz nachdem sich der Wagen vor den "Carri scudo" gesetzt hat

Tram der Linie 2 nach Villa Opicina am Anfang der Steilstrecke bei der Piazza Scorcola,kurz nachdem sich der Wagen vor den "Carri scudo" gesetzt hat.Triest 03.06.08

(ID 198932)

Wagen 407(1942)an der Endhaltestelle Stazione Trenovia in Villa Opicina Hier befindet sich auch das Depot der Strassenbahn.05.06.08

Nach Überwindung der 26% Steilstrecke mit Hilfe der Carri scudi ,hier der Wagen 407 bei der Haltestelle Obelisco.Von hier oben hat man übrigens einen herrrlichen Blick auf Triest und die

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

Tram der Linie 2 nach Villa Opicina am Anfang der Steilstrecke bei der Piazza Scorcola,kurz nachdem sich der Wagen vor den "Carri scudo" gesetzt hat.Triest 03.06.08

Peter Walter 11.06.2008, 741 Aufrufe, 0 Kommentare

Tram Opicina.Begegnung mit einer aufwärts fahrenden Tram an der Kreuzungsstelle.Die Strassenbahn fährt alle 20 min.Triest 05.06.08

Blick auf das 5 ständige Depot der Srassenbahn in Villa Opicina.03.06.08

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Totgesagte leben länger! Nach jahrelangem Schneewittchenschlaf nahm die Tram de Opcina wie sie auf triestinisch heißt am 1. Februar 2025 endlich wieder ihren Betrieb auf. Am 15. Juli 2025 konnte ich den 1942 von Officina Meccanica della Stanga gebauten Triebwagen 406 unweit der Station Obelisco auf seiner Fahrt von Opicina zur Piazza Dalmazia fotografisch festhalten. 
Kriwetz Lukas

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina), Italien / Straßenbahnfahrzeuge / OMS | SPF series 101-107

 137  2 1076x1200 Px, 07.08.2025

Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation an der Piazza Oberdan in Triest. Die ca. 5 km lange Meterspurstrecke Triest–Opicina hat die Besonderheit, daß der steilste Abschnitt (ca. 800 Meter mit bis zu 26% Steigung) mit Hilfe einer Seilbahn überwunden wird, indem sich jeweils ein Schubwagen am Seil (ähnlich einer Standseilbahn) talseitig vor den Straßenbahnwagen setzt. Ursprünglich waren anstelle der Seilbahn Zahnrad-Loks im Einsatz, wie auch bei der Rittner-Bahn von Bozen nach Oberbozen. Die Tw stammen aus den Jahren 1935 und 1942.__08-06-2008 
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 84 800x1200 Px, 07.01.2025

Tram Triest-Opicina__Tw 407 an der Endstation in Triest. (Man beachte den unkomplizierten Fahrradtransport.) Nach einem Frontalzusammenstoß zweier Bahnen 2016 auf der Adhäsionsstrecke wurde der Betrieb "vorübergehend“ eingestellt. Der Verkehr ruhte bis Anfang 2025. Laut Pressemeldungen ist die Bahn seit 1.Februar 2025 wieder in Betrieb, mit kurzer Unterbrechung nach 14 Tagen wegen "Kontaktproblemen an der Oberleitung bei niedrigen Temperaturen" wie die österr. "Kleine Zeitung" meldete.__08-06-2008 
Klaus-Erich Lisk

Italien / Stadtverkehr / Trenovia di Opicina (Straßenbahn Triest-Opicina)

 116 800x1200 Px, 07.01.2025