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Wagen type Fb? mit Nummer 76 601 8 600-3 fotografiert in Trondheim am 22-04-1993.

(ID 167457)

Wagen mit Nummer 76 370 1 285-7 fotografiert in Trondheim 22-04-1993.

Ein Hbis mit Nummer 74 225 1 680-7 fotografiert in Trondheim (Norwegen) am 22-04-1993.

Norwegen / Güterwagen / 6 | Gattung F | Offener Güterwagen in Sonderbauart

Wagen type Fb? mit Nummer 76 601 8 600-3 fotografiert in Trondheim am 22-04-1993.

Wagen type Fb? mit Nummer 76 601 8 600-3 fotografiert in Trondheim am 22-04-1993.

Hans van der Sluis http://interessante-bilder.startbilder.de 10.02.2008, 1347 Aufrufe, 0 Kommentare

274 mit Bauzug Leiden Goederen (Gbf) März 1994.

Ein Hbis mit Nummer 74 225 1 680-7 fotografiert in Trondheim (Norwegen) am 22-04-1993.

Wagen type Fb? mit Nummer 76 601 8 600-3 fotografiert in Trondheim am 22-04-1993.

Wagen mit Nummer 76 370 1 285-7 fotografiert in Trondheim 22-04-1993.

1230/1244/12XX (warscheinlich 1229) in Narvik 21-04-1993.

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Offener Güterwagen in Sonderbauart für den Transport durch IORE-Doppellokomotive von Eisenerz. Fassungsvermögen pro Güterwagen je 100t Eisenerz. Kiruna am 25. Juni 2022.

Offener Güterwagen in Sonderbauart für den Transport durch IORE-Doppellokomotive von Eisenerz. Fassungsvermögen pro Güterwagen je 100t Eisenerz. Kiruna am 25. Juni 2022. 
Klaus-P. Dietrich

Schweden / Unternehmen / Malmbanan ·LKAB·, Norwegen / Güterwagen / 6 | Gattung F | Offener Güterwagen in Sonderbauart, Skandinavien Rundfahrt

 207 1200x800 Px, 21.07.2022 

Einer der 68 Wagen mit je 100t Eisenerz beladen. Eine IORE-Doppellokomotive kann 6800t schwere Züge ziehen, die 6880t Eisenerz über die teilweise steigungsreichen Strecken transportieren. 26.06.2012

Einer der 68 Wagen mit je 100t Eisenerz beladen. Eine IORE-Doppellokomotive kann 6800t schwere Züge ziehen, die 6880t Eisenerz über die teilweise steigungsreichen Strecken transportieren. 26.06.2012 
M. Schiebel

Schweden / Unternehmen / Malmbanan ·LKAB·, Norwegen / Güterwagen / 6 | Gattung F | Offener Güterwagen in Sonderbauart

 1182 1024x686 Px, 09.08.2012 

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