Ty 43-123 im Februar 1989 im Depot Gniezno. Bei der Ty 43 handelt es sich um einen Nachbau der DR-Baureihe 42. - Bahnbilder.de

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Ty 43-123 im Februar 1989 im Depot Gniezno.

(ID 844156)

Re 482 028-8 ist beim Güterbahnhof Muttenz abgestellt.

Die Bekohlungsanlage in Wolsztyn im Februar 1989

Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42

Ty 43-123 im Februar 1989 im Depot Gniezno. Bei der Ty 43 handelt es sich um einen Nachbau der DR-Baureihe 42.

Ty 43-123 im Februar 1989 im Depot Gniezno. Bei der Ty 43 handelt es sich um einen Nachbau der DR-Baureihe 42.

Horst Lüdicke 28.01.2015, 783 Aufrufe, 0 Kommentare

Ty 42-59 im Februar 1989 auf der Drehscheibe in Wolsztyn, im Hintergrund Ok 22-31

Die Bekohlungsanlage in Wolsztyn im Februar 1989

Ty 43-123 im Februar 1989 im Depot Gniezno.

Re 482 028-8 ist beim Güterbahnhof Muttenz abgestellt.

Re 460 087-0 mit der REKA Werbung durchfährt bei leichtem Schneefall den Bahnhof Muttenz.

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Am 29 April 2016 steht Ty43-92 ins Bw von Wolsztyn. Dieser Typ ist die ex-DRG BR 42, den ab 1943 produziert wurde und deswegen der Pölnische Bezeichnung TY43 (Typ von 1943) tragt.

Am 29 April 2016 steht Ty43-92 ins Bw von Wolsztyn. Dieser Typ ist die ex-DRG BR 42, den ab 1943 produziert wurde und deswegen der Pölnische Bezeichnung TY43 (Typ von 1943) tragt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42, Polen / Bahnbetriebswerke / Wolsztyn

 399 1200x798 Px, 15.04.2020

Am 29 April 2016 steht Ty43-92 ins Bw von Wolsztyn. Dieser Typ sit die ex-DRG BR 42, den ab 1943 produziert wurde und deswegen der Pölnische Bezeichnung TY43 (Typ von 1943) tragt.

Am 29 April 2016 steht Ty43-92 ins Bw von Wolsztyn. Dieser Typ sit die ex-DRG BR 42, den ab 1943 produziert wurde und deswegen der Pölnische Bezeichnung TY43 (Typ von 1943) tragt. 
Leonardus Schrijvers

Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42

 330 1200x800 Px, 15.04.2020

Die Dampflokomotive 42 1504, eigentlich eine polnische Ty43 127 im Technikmuseum Speyer. (Mai 2014)

Die Dampflokomotive 42 1504, eigentlich eine polnische Ty43 127 im Technikmuseum Speyer. (Mai 2014) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 42 ·Kriegslok·, Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Technik Museum Speyer

 1013 1200x900 Px, 05.11.2017 

Die Dampflokomotive Ty43 (BR 42) im Eisenbahnmuseum Warschau (August 2011)

Die Dampflokomotive Ty43 (BR 42) im Eisenbahnmuseum Warschau (August 2011) 
Christian Bremer

Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42, Polen / Bahnhöfe / Warszawa (Warschau)

 438 1200x800 Px, 04.06.2017 

Weitere Bilder aus "Polen / Dampfloks / Ty43 Nachbau DR-Baureihe 42"

Im Februar 1989 stehen mehrere Ty43 an der Drehscheibe im Depot Gniezno, angeheizt war allerdings nur Ty43 13.

14.08.10 , Ty43 - 17 im Eisenbahnmuseum Warschau

Ty43 123 in Wolsztyn am 10-07-2007.

Ty43 56 Znin 17.08.84

Eine Ty 43 beim BW Wolsztyn.

Eine Ty 43 beim BW Wolsztyn.

Eine Ty 43 beim BW Wolsztyn.

Bilder aus der Umgebung

Polska > województwo wielkopolskie > powiat gnieźnieński > Gniezno > Gniezno > Osiedle Skiereszewo

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,13 km

Gleich sieben Ty43 sind an der Drehscheibe des Bahnbetriebswerkes Gniezno abgestellt, die meisten dürften allerdings schon länger nicht mehr im Einsatz gewesen sein, denn im Februar 1989

0,25 km

Im Februar 1989 stehen Px48 1765 und 1925 vor dem Lokschuppen in Gniezno/Gnesen

0,25 km

Etwa eineinhalb Jahre nach der vorherigen Aufnahme, im Juni 1990, stehen wiederum zwei Px48 vor dem Lokschuppen in Gniezno/Gnesen.

0,43 km

Schmalspurbahnen in Polen: Px48 1765 und Px48 1925 im Juni 1990 in Gniezno.

40,51 km

Schmalspurbahn in Sroda Wielkopolska, Polen

40,96 km

Schmalspurbahnen in Polen: Eine unbekannte Px48 rangiert im Juni 1990 in Sroda/Schroda.

43,72 km

Diesellok WLs 50 der Parkeisenbahn Maltanka auf dem Weg zum Zoo.

43,74 km

Straßenbahn-Prototyp Modertrans Moderus Gamma LF01AC steht in der Schleife Franowo.

43,89 km

Parkeisenbahn Maltanka in Poznan - am 1.5.2016 war in diesem Sportpark viel los, die Parkeisenbahn war ebenfalls gut besetzt.

44,29 km

Flächenverbrauch verschiedener Verkehrsträger, bildlich dargestellt am Beispiel der Parkeisenbahn Maltanka.

44,36 km

Parkeisenbahn Maltanka in Poznan: Die 3,8 Kilometer lange 600 mm-Strecke wird am Wochenende mit zwei Dieselzügen bedient, die im Halbstundentakt fahren.

45,11 km

Parkeisenbahn Maltanka auf einem waldigen Abschnitt.

45,47 km

Die Poznaner Parkeisenbahn Maltanka auf ihrer letzten Fahrt an diesem Abend.

45,48 km

Wenige Tage nach Thomas Wendts Besuch machte ich ebenfalls einen Abstecher zur Parkeisenbahn Maltanka in Poznan.

45,54 km

Ausfahrt der dieselbetriebenen Parkeisenbahn am Rondo Śródka.

45,55 km

Parkeisenbahn Poznan: Starker Andrang am Sonntag, den 4.5.2014

45,55 km

Am 4.5.2014 waren zwei Züge auf der Strecke unterwegs, sie boten einen Halbstundentakt an.

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