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Christian Bremer

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Die Nederlandse Spoorwegen (NS) beschaffte 10 Exemplare der Elektrolokomotive 1000, welche zwischen 1948 und 1982 fast ausnahmslos Kohle- und Güterzüge zogen.
Die Dampflokomotive 89 mit hölzernem Führerstand wurde 1880 bei Borsig in Berlin gebaut und trug den Namen Nestor .Die Elektrolokomotive 1125 wurde 1955 Alsthom in Belfort hergestellt und war als Universallokomotive im niederländischen Personen- und Güterverkehr im Einsatz.(Eisenbahnmuseum Utrecht, September 2026)Die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe 2400 wurde zwischen 1954 und 1991 von den Niederländischen Eisenbahnen hauptsächlich im Güterverkehr eingesetzt.Die 1956 bei Dick Kerr Works in Preston gebaute Rangierlokomotive 605 ist Teil der Ausstellung im Eisenbahnmuseum Utrecht.Im Bild die 1864 bei Beyer Peacock & Co.Sieht man auch nicht alle Tage - im Bild ein einachsiger offener Güterwagen aus dem Jahr 1881.Blick in den Fahrgastraum des Salonwagens (HSM) 1, einem Nachbau aus dem Jahr 2010 des ersten königlichen Wagens, gebaute für die Witwe von König Wilhelm II.Der Salonwagen (HSM) 1 wurde als erster königlicher Wagen 1864 für die Witwe von König Wilhelm II.Die 1945 von der North British Locomotive Company in Glasgow gebaute Kriegslokomotive WD73755 Longmoor wurde nach dem zweiten Weltkrieg von der Niederländischen Staatsbahn übernommen und 1952Anfang des 20.Sieben bei Gorton in Manchester hergestellte Elektrolokomotiven der NS-Baureihe 1500 wurden 1969 von der Niederländischen Staatsbahn übernommen nachdem sie 1986 bei der British Railway ausgemustertHier zu sehen die 1951 gebaute Elektrolokomotive 1201 der Baureihe 1200, einem nach dem Zweiten Weltkrieg durch den Marshall-Plan finanzierten amerikanischen Entwurf.
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