Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden

Forum Kontakt Impressum

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

(ID 1029653)

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden. Dass dabei keine Finger gequetscht werden, grenzt an ein Wunder. (12.06.2017)

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden. Dass dabei keine Finger gequetscht werden, grenzt an ein Wunder. (12.06.2017)

Herbert Graf 27.07.2017, 232 Aufrufe, 0 Kommentare

Ein Kibel der Koleje Mazowieckie überquert die Weichsel in Warschau.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

0 Kommentare, Alle Kommentare

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 218 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 245 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 326 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 487 1189x800 Px, 08.08.2017

Weitere Bilder aus "Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·"

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

Nit Holz werden sie beladen und mit Holz werden sie gesichert, die Drehschemelwagen im Wassertal.

87-0015-5 übernimmt noch einen zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb dieser Station nicht passieren konnte.

Nachdem er einen Motor abgeladen hat, kehrt der Bagger auf den Flachwagen zurück.

Während den Rangierarbeiten kann man sich die Beine vertreten.(12.06.2017)

Entladen eines Motorgetriebes und Zustellung eines zweiten Baggers in Botizu ist eine alltägliche Situation auf der Wassertalbahn.

87-0015-5 bringt den zweiten Pneubagger, der wegen seiner Höhe die Tunnels unterhalb von Botizu nicht passieren konnte.

Der Raupenbagger ist aufgeladen und die Fahrt kann weitergehen hinein ins Wassertal.

VASER-1 wartet hier unsere Weiterfahrt ab.

87-0015-5 zieht einen ansehnlichen Zug das Wassertal hinauf.

Immer weiter schlängelt sich der Zug der Vaser entlang talaufwärts.

Die drei Tunnels beschränken die Grösse der mitgeführten Bagger.

In Botizu gibts einen längeren Halt.

Schon bald kommen ein paar dutzend weitere Waldarbeiter dazu.

Einige Arbeiter ziehen es vor an der frischen Luft zu reisen.

Ab dieser Station war das Freiluftfahren vorbei, denn es wurde ein Raupenbagger auf den Flachwagen verladen.

Zum Glück hat`s nicht geregnet, sonst kommt man nur mit Stiefeln weiter.

Die Maschine ist aufgeladen und 87-0015-5 ist wieder am Zug.