Mitten in der Halle des New Yorker Grand Central Terminal steht der historische Informationspavillon mit der inzwischen weltberühmten Uhr

Mitten in der Halle des New Yorker Grand Central Terminal steht der historische Informationspavillon mit der inzwischen weltberühmten Uhr.

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Selbst die historischen Fahrkartenschalter sind in Benutzung.

Die Bahnsteige im Untergeschoss des New Yorker Grand Central Terminal sind extrem schmal.

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Mitten in der Halle des New Yorker Grand Central Terminal steht der historische Informationspavillon mit der inzwischen weltberühmten Uhr. 20.6.2014

ukamp 27.06.2014, 397 Aufrufe, 0 Kommentare

So prächtig die Bahnhofshalle des New Yorker Gand Central Terminal ist - so schlicht präsentieren sich die Zugänge zu den Bahnsteigen: auf stählernen Rampen, vorbei an diversen

Mitten in der Halle des New Yorker Grand Central Terminal steht der historische Informationspavillon mit der inzwischen weltberühmten Uhr.

Der wohl schönste Bahnhofsbau der Welt - perfekt erhalten und stark frequentiert: die Halle des New Yorker Grand Central Terminal in Manhattan.

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Williams Junction - das war wohl die einsamste Bahnstation im gesamten AMTRAK-Netz. Williams in Arizona ist das Tor zum Grand Canyon, wo auch die Grand Canyon Railway abfährt, nur hält dort der Southwest Chief nicht, sondern fährt auf der BNSF-Strecke an Williams vorbei. Reisende mit Ziel Williams mußten auf dieser Station ohne jegliche Unterstellmöglichkeit aussteigen und wurden von einem Kleinbus des Grand Canyon Railway Hotel abgeholt und 6,5km nach Williams gebracht, davon ein ganzes Stück über einen unbefestigten Waldweg. Der "Bahnsteig" ist die rechts erkennbare gelbe Markierung, die genau 2 Wagenlängen lang ist. Mußten Passagiere in Wagen steigen, die nicht an der Markierung standen, wurde der Zug so oft rangiert, bis jeder zu benutzende Wagen mal an der Markierung stand. Im Jahr 2018 endete dieses nächtliche Schauspiel, die Passagiere müssen nun bis zum 54km entfernten Flagstaff gefahren werden. Aufnahme vom 20.9.2017, der Southwest Chief hatte 1,5h Verspätung und es war ziemlich frisch. 
Heinz Bergner

USA / Bahnhöfe / ~ Sonstige, USA / Planzüge | Züge mit Namen / Southwest Chief Train

 263 1200x892 Px, 15.02.2022 

Grand Canyon Railroad Station von 1909 in Grand Canyon Village am 20.9.2017 1968 endete der Passagierverkehr auf der Strecke Williams AZ-Grand Canyon und wurde 1989 wieder aufgenommen. 
Heinz Bergner

USA / Bahnhöfe / ~ Sonstige

 526 1200x900 Px, 05.08.2021 

Bahnhof der Manitou and Pikes Peek Railway in Manitou Springs Colorado am 16.9.2017 kurz vor Einstellung der auf 4300m Höhe führenden Zahnradbahn. Da sowohl das Rollmaterial als auch die Strecke verschlissen waren, erfolgte von 2018-2021 eine komplette Rekonstruktion. Das Zahnstangensystem wurde dabei auch von Abt auf Strub geändert und die Dieseltriebwagen von SLM durch moderne Kompositionen von Stadler ersetzt. 
Heinz Bergner

USA / Bahnhöfe / ~ Sonstige

 180 1200x920 Px, 04.08.2021 

In Boyertown, Pennsylvania / USA wurde ich auf dieses kleine Bahnhofsgebäude aufmerksam. Schön restauriert steht es im Herzen der Stadt. Das Bahnhofsumfeld war aber noch am 16. Mai 2018 eine komplette Baustelle. Irgendwann soll ab hier ein kleiner Museumsbahnbetrieb stattfinden. 
Ulrich Slovig

USA / Bahnhöfe / ~ Sonstige

 244 1200x832 Px, 05.08.2018 

Weitere Bilder aus "USA / Bahnhöfe / ~ Sonstige"

Das hübsche Bahnhofsgebäude von Whitefish am 09.09.2013.

Hier ein Blick entlang des Bahnhofes Flagstaff an dem heute keine Personenzüge mehr halten.

Franklin Park, Chicago: Tower B12 stand mal einige hundert Meter weiter stadteinwärts.

Chicago 08/03/13 : Metra Wendezug fährt aus Franklin Park stadtauswärts aus.

Chicago 08/03/13 : Metra Wendezug fährt aus Franklin Park aus Richtung downtown.

Der BNSF Zug fährt in das Rangierfeld des Bahnbetriebswerkes in Barstow ein.

Die zwei BNSF Loks ziehen einen leeren Flachwagenzug in den Betriebsbahnhof Barstow.