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Bilder von Herbert Graf

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Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun. (14.08.2011)
Die Weichenwärterin in Porthmadog hat alle Hände voll zu tun. (14.08.2011)
Herbert Graf

Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt. Bei Ebbe ist von Wasser allerdings nicht viel zu sehen. Im Hintergrund erkennt man die Gebäude von Boston Lodge, der Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Ausgangs der Station Porthmadog wird ein Meeresarm überquert auf einem langen Damm, the Cob genannt. Bei Ebbe ist von Wasser allerdings nicht viel zu sehen. Im Hintergrund erkennt man die Gebäude von Boston Lodge, der Hauptwerkstätte der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Die Strecke nach Blaenau Ffestiniog befindet sich im unteren Streckenteil meistens im dichten Laub- und Farnwald und verläuft oft auf Stützmauern. (14.08.2011)
Herbert Graf

Um es vorweg zu nehmen, ich stehe hier nicht auf den Geleisen, sondern am Ende der Kurve auf dem Bahnsteig. Porthmadog ist Ausgangspunkt der Ffestiniog Railway und der Welsh Highland Railway. Beide Bahnen werden mehrheitlich durch meist junge Volunteers/Freiwillige betrieben, die hier vollen Einsatz zeigen. (14.08.2011)
Um es vorweg zu nehmen, ich stehe hier nicht auf den Geleisen, sondern am Ende der Kurve auf dem Bahnsteig. Porthmadog ist Ausgangspunkt der Ffestiniog Railway und der Welsh Highland Railway. Beide Bahnen werden mehrheitlich durch meist junge Volunteers/Freiwillige betrieben, die hier vollen Einsatz zeigen. (14.08.2011)
Herbert Graf

Lok  Blanche , eine Hunslet Engine & Co Locomotive rangiert ihren Zug an den Bahnsteig in Porthmadog. (14.08.2011)
Lok "Blanche", eine Hunslet Engine & Co Locomotive rangiert ihren Zug an den Bahnsteig in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Grossbetrieb in Porthmadog mit Double Fairlie Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Grossbetrieb in Porthmadog mit Double Fairlie Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Herbert Graf

Grossbetrieb in Porthmadog mit Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Grossbetrieb in Porthmadog mit Lok Merddin Emrys und Blanche. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die kleine Britomart von Hunslet Engines & Co an der  Tankstelle  in Porthmadog. Mit einem kräftigen Regenschauer muss in Wales immer gerechnet werden, so auch genau in diesem Moment. (14.08.2011)
Die kleine Britomart von Hunslet Engines & Co an der "Tankstelle" in Porthmadog. Mit einem kräftigen Regenschauer muss in Wales immer gerechnet werden, so auch genau in diesem Moment. (14.08.2011)
Herbert Graf

Links Wagen der Ffestiniog Railway und rechts Wagen der Welsh Highland Railway in Porthmadog. (14.08.2011)
Links Wagen der Ffestiniog Railway und rechts Wagen der Welsh Highland Railway in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Double Fairlie Lok 10  Merddin Emrys  der Ffestiniog Railway wird den 4pm Zug nach Bleanau Ffestiniog ziehen. Porthmadog (14.08.2011)
Double Fairlie Lok 10 "Merddin Emrys" der Ffestiniog Railway wird den 4pm Zug nach Bleanau Ffestiniog ziehen. Porthmadog (14.08.2011)
Herbert Graf

Rangiermanöver in Porthmadog (14.08.2011)
Rangiermanöver in Porthmadog (14.08.2011)
Herbert Graf

Double Fairlie Lok Nr 10 aus dem Jahre 1879 ist die typische Lok der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Double Fairlie Lok Nr 10 aus dem Jahre 1879 ist die typische Lok der Ffestiniog Railway. (14.08.2011)
Herbert Graf

Diesellok Vale of Ffestiniog und Rangierlok Britomart von Hunslet Engine & Co in Porthmadog. (14.08.2011)
Diesellok Vale of Ffestiniog und Rangierlok Britomart von Hunslet Engine & Co in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Lok  Blanche  manövriert in Pont Croesor auf die andere Zugsseite. (14.08.2011)
Lok "Blanche" manövriert in Pont Croesor auf die andere Zugsseite. (14.08.2011)
Herbert Graf

Noch einen halben Meter oder two feet, wie der Engländer zu sagen pflegt. (14.08.2011)
Noch einen halben Meter oder two feet, wie der Engländer zu sagen pflegt. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die Knacknuss bei der Verbindung der Welsh Highland Railway und der Ffestiniog Railway letztes Frühjahr war der kurze Strassenabschnitt in Porthmadog. (14.08.2011)
Die Knacknuss bei der Verbindung der Welsh Highland Railway und der Ffestiniog Railway letztes Frühjahr war der kurze Strassenabschnitt in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Openair Stellwerk in Porthmadog. (14.08.2011)
Openair Stellwerk in Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

In Pont Croesor, der ehemaligen Endstation, ist Schluss für die Nr 87. Ab hier tritt sie die Rückreise nach Caernarfon an und die Weiterreise nach Porthemadog erfolgt mit einem weiteren Dampfzug. (14.08.2011)
In Pont Croesor, der ehemaligen Endstation, ist Schluss für die Nr 87. Ab hier tritt sie die Rückreise nach Caernarfon an und die Weiterreise nach Porthemadog erfolgt mit einem weiteren Dampfzug. (14.08.2011)
Herbert Graf

Währenddem sich Lok 87 auf die andere Zugseite begibt, erscheint im Hintergrund schon der Anschlusszug aus Porthmadog. (14.08.2011)
Währenddem sich Lok 87 auf die andere Zugseite begibt, erscheint im Hintergrund schon der Anschlusszug aus Porthmadog. (14.08.2011)
Herbert Graf

Die kleine Lok  Blanche  bringt und holt Anschlussreisende in Pont Croesor. (14.08.2011)
Die kleine Lok "Blanche" bringt und holt Anschlussreisende in Pont Croesor. (14.08.2011)
Herbert Graf

Eindrücklicher Grössenvergleich zwischen der Garratt Nr 87 und der kleinen Blanche, die die gleiche Spurweite besitzen. (14.08.2011)
Eindrücklicher Grössenvergleich zwischen der Garratt Nr 87 und der kleinen Blanche, die die gleiche Spurweite besitzen. (14.08.2011)
Herbert Graf

Nr 87 macht sich auf den Rückweg nach Caernarfon. Hinter Lok läuft der Pullman Wagen mit Aussichtsabteil am Wagenende. In den USA hätte es hier ein Gleisdreieck gehabt, womit der Aussichtswagen  immer am Zugschluss verkeheren würde. (14.08.2011)
Nr 87 macht sich auf den Rückweg nach Caernarfon. Hinter Lok läuft der Pullman Wagen mit Aussichtsabteil am Wagenende. In den USA hätte es hier ein Gleisdreieck gehabt, womit der Aussichtswagen immer am Zugschluss verkeheren würde. (14.08.2011)
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