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恵那市 Fotos

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恵那市
Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn: In den letzten Strahlen der untergehenden Sonne steht Triebwagen Nr.11 an der Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

507 1024x768 Px, 18.04.2012

Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet fr eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Die Akechi-Bahn: Die 1985 in Dienst gestellten Wagen 1 bis 5 waren wie Autobusse gebaut; ihr Kasten erwies sich bald als zu schwach und war ungeeignet fr eine Klimaanlage. Ausgemustert 1997-1999. Wagen Nr. 6 (1989) ist noch im Bestand. Im Bild Wagen Nr.1 in Yamaoka, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

533 1024x771 Px, 18.04.2012

Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schlerin nicht bers Gleis... 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Einfahrt des Triebwagens Nr. 13 in Iwamura. Hoffentlich stolpert die in ihr Handy vertiefte Schlerin nicht bers Gleis... 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

471 1024x767 Px, 17.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: In den letzten Strahlen der schon tiefstehenden Sonne warten nun Triebwagen 11 und 12 auf die Heimreise ins Tal. Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

490 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: fr die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: fr die Heimfahrt ins Tal wird Triebwagen 12 an Triebwagen 11 ankuppeln, da unterwegs sehr viele Schler nach Hause fahren wollen. Hier das Kupplungsmanver, Endstation Akechi, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

429 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewltigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, whrend die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: Nach Abfahrt in Akechi ist erst einmal Pass Nr.4 zu bewltigen; hier im Aufstieg in Noshi. Bauersleute kehren heim, whrend die Frontlichter des Triebwagens 11 im verbeulten Spiegel leuchten. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

454 1024x768 Px, 16.04.2012

Akechi-Bahn - Heimfahrt: Weiter bergan sind aus Triebwagen Nr. 11 die riesigen Grabsteine des Bauerndorfs Yamaoka zu sehen. 5.November 2008.
Akechi-Bahn - Heimfahrt: Weiter bergan sind aus Triebwagen Nr. 11 die riesigen Grabsteine des Bauerndorfs Yamaoka zu sehen. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

387 1024x689 Px, 16.04.2012

Wagen 11 der Akechi-Bahn in der Ausgangsstation Ena. 1997-1999 wurden 5 neue Wagen 10-14 gebaut, um die erste Generation mit zu schwachem Kasten abzulsen. Nr.10 und 14 haben einfache Lngssitze und knnen gut zu Event-Wagen mit freiem Raum in der Wagenmitte hergerichtet werden; Nr.11-13 haben bequeme Sitzgruppen. 5.November 2008.
Wagen 11 der Akechi-Bahn in der Ausgangsstation Ena. 1997-1999 wurden 5 neue Wagen 10-14 gebaut, um die erste Generation mit zu schwachem Kasten abzulsen. Nr.10 und 14 haben einfache Lngssitze und knnen gut zu Event-Wagen mit freiem Raum in der Wagenmitte hergerichtet werden; Nr.11-13 haben bequeme Sitzgruppen. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

422 1024x731 Px, 15.04.2012

Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen stlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Trger als Akechi-Bahn ber. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kmpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn berquert 4 Psse und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafr eine Sonderbewilligung ntig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rckfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Grunddaten der Akechi-Bahn: Diese reizvolle ehem. Staatsbahnlinie (1067mm-Spur, 25,1 km lang) in den Bergen stlich von Nagoya wurde 1968 zur Stilllegung vorgesehen. 1985 ging sie in den Besitz kommunaler Trger als Akechi-Bahn ber. Leider halbierten sich die Passagierzahlen bis 2005 (1986 durchschn. 1221 Personen pro Tag, 2005 durchschn. 632 Personen); heute kmpft die Bahn mit zahlreichen Events ums Ueberleben. Die Akechi-Bahn berquert 4 Psse und besitzt Stationen, die so steil angelegt sind, dass dafr eine Sonderbewilligung ntig war. Im Bild stehen die Triebwagen 12 und 11 in Akechi, bereit zur Rckfahrt ins Tal. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

438 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Geschafft! Der 3. Pass, zwischen der kleinen Burgstadt im Gebirge, Iwamura, und Hanashiro. Auf der Fahrt in Triebwagen 11. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

416 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Ausfahrt des Triebwagens 13 aus Iwamura, einer kleinen Burgstadt hoch im Gebirge. 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Ausfahrt des Triebwagens 13 aus Iwamura, einer kleinen Burgstadt hoch im Gebirge. 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

425 1024x768 Px, 14.04.2012

Akechi-Bahn: Geschafft! Der 2. Pass, zwischen Agi und Iibama. Neben den Gleisen leuchtet im Gegenlicht das fr das herbstliche Japan so typische Miscanthus-Gras (Susuki). Auf der Fahrt in Triebwagen 11, 5.November 2008.
Akechi-Bahn: Geschafft! Der 2. Pass, zwischen Agi und Iibama. Neben den Gleisen leuchtet im Gegenlicht das fr das herbstliche Japan so typische Miscanthus-Gras (Susuki). Auf der Fahrt in Triebwagen 11, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi

427 1024x768 Px, 14.04.2012

Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (6):Extrem unrentable und viele lndliche Linien wurden von den JR-Gesellschaften nicht bernommen;die Strecken wurden von deren Netz abgetrennt. Es blieb den Kommunen berlassen, was sie mit diesen Strecken machen wollten.So entstanden 1987 viele sog.Drittsektor-Bahnen, die mit minimalen Mitteln aber viel Engagement und - zusammen mit den lokalen Tourismusbros - oft usserst ansprechender Werbung versuchen, ber die Runden zu kommen. Im Bild ein Zug der Akechi-Eisenbahn, 5.November 2008.
Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes (6):Extrem unrentable und viele lndliche Linien wurden von den JR-Gesellschaften nicht bernommen;die Strecken wurden von deren Netz abgetrennt. Es blieb den Kommunen berlassen, was sie mit diesen Strecken machen wollten.So entstanden 1987 viele sog.Drittsektor-Bahnen, die mit minimalen Mitteln aber viel Engagement und - zusammen mit den lokalen Tourismusbros - oft usserst ansprechender Werbung versuchen, ber die Runden zu kommen. Im Bild ein Zug der Akechi-Eisenbahn, 5.November 2008.
Peter Ackermann

Japan / Privatbahnen: Diesel / Akechi, Japan / Sonstiges / Grundstruktur des japanischen Eisenbahnnetzes

892 800x600 Px, 07.11.2008