Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende. Zug 7031-7032 in Ôwani, berühmt für seine heissen Quellen. Der Zug hat eine Aufmachung, die an Backsteinhallen (eine seltene Bauweise in Japan; heute Museum für Moderne Kunst) in Hirosaki erinnert. 11.November 2024 Peter Ackermann
Ôwani-Linie, eine kleine Bahn vor dem Ende: Ôwani Endstation. Das Städtchen ist bekannt gewesen für seine Skipisten und für die warmen Quellen. Heute lebt nur noch ein Bruchteil der einstigen Bevölkerung da, das Touristenzentrum steht seit langem vor dem Konkurs und kann nur durch Subventionen und minimalem Personalbestand über die Runden kommen. Im Bild fährt Zug 7031-7032 von Hirosaki her ein, während 7037-7038 nach einem morgendlichen Einsatzkurs auf den Abend wartet. 11.November 2024 Peter Ackermann
Die Ôwani-Linie der Kônan Bahnen - das Ende naht. Die 8 Züge der Serie 7000 stammen aus einer grossen Lieferung von 134 Wagen für den Tôkyû-Konzern, einen der wichtigsten Bahngesellschaften und eine Hauptader des Pendlerverkehrs im Grossraum Tokyo. Die Fahrzeuge wurden 1962-1966 im Rahmen einer Kooperation mit der amerikanischen Firma Budd mit rostfreien Stahlkästen gebaut. Ein grosser Teil der Serie war für den Verkehr auch auf der U-Bahn eingerichtet und fuhr direkt vom Tôkyû-Konzern aus auf die Hibiya-Linie der Tôkyô U-Bahn (heute Tokyo Metro) durch. 1988-1991 wurden einige dieser Fahrzeuge an 5 verschiedene kleine Bahnen auf dem Land abgegeben, wo sie als Motorwagen+Steuerwagen zu kurzen Zweiwagenzügen – unter anderem für die Ôwani-Linie – hergerichtet wurden. Im Bild Zug 7039-7040 in Ôwani, 31.Oktober 2015 Peter Ackermann
Die Intercity-Züge Serie 485 (mit Steuerwagen Serie 481) stammt aus den 1960er Jahren; ihr heutiges Aussehen bekamen die in den 1970er Jahren gelieferten Einheiten, wie hier der Steuerwagen KUHA 481-1508 von 1974. Dieser Sechswagenzug hat vor kurzem wieder seinen ursprünglichen Anstrich bekommen; er steht immer noch im Einsatz zwischen Aomori und Akita im Norden Japans. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013. Peter Ackermann
Motorwagen MOHA 484-1082 trägt die beiden Pantographen und bildet mit Motorwagen MOHA 485-1082 eine Einheit. Hier ist er der zweitletzte Wagen des Zuges KUHA 481-1508 im ursprünglichen Intercity-Anstrich der ehemaligen Staatsbahn. Ôwani Onsen, 11.Februar 2013. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Ausfahrt der beiden Züge 701-17 und 701-25 aus Ôwani Onsen, 11.Februar 2013. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita - durchs Gebirge von Akita nach Aomori: Winter in Ôwani Onsen. Einfahrt der beiden Kompositionen 701-17 und 701-25. 11.Februar 2013. Peter Ackermann
Serie 701 des Bezirks Akita: Zwei blaue Büschel sind am Ende des Bahnsteigs von Ôwani Onsen aufgestellt; so weiss der Wagenführer auch im Schnee genau, wo er anzuhalten hat. Im Bild fahren die beiden Züge 701-17 und 701-25 aus. 11.Februar 2013. Peter Ackermann
ED22 / Kônan-Bahn ED22: 3 solche Loks wurden 1926/27 für eine Privatbahn in der Präfektur Nagano von Baldwin/Westinghouse (USA) beschafft. 1937 kamen sie zur Staatsbahn als ED22 Nr.1-3. Die Nr. 1 wanderte ab 1948 zu den verschiedensten Privatbahnen, bis sie 1974 zur Kônan Bahn im äussersten Nordwesten Japans kam, wo sie heute noch ist. Im Bild steht sie mit dem grossen Schneepflug in Ôwani, 3.September 1983. Peter Ackermann
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