Nova Gorica Fotos - Bahnbilder.de

Am 02.05.1989 verlässt die JZ-661-034 mit einem Güterzug den Bahnhof Nova Gorica 
Horst Lüdicke

Slowenien / Dieselloks / 2 661 BR 661, Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

 519  2 1200x789 Px, 30.04.2020 

Slowenien: Top Wetter... SŽ 642-201 / 642 201-3 der Slovenske Železnice mit Triebwagen 814 125-6 in Prvačina auf dem Weg von Nova Gorica nach Sežana (Triebwagen zu wenig Leistung ?) 20.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Dieselloks / 2 642 BR 642

 258 1200x769 Px, 24.12.2019 

Slowenien: SZ 664 101 in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 377 1200x795 Px, 31.05.2019 

Slowenien: SZ 664 112-1 in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 304 1200x795 Px, 31.05.2019 

Slowenien: SZ 664-105 mit dem Autozug in Nova Gorica 19.05.2019 
Dieter Berger

Slowenien / Bahnhöfe / Nova Gorica, Slowenien / Dieselloks / 2 664 BR 664

 333 1200x673 Px, 31.05.2019 

D 345 1114 der FS fährt im April 1989 in den Bahnhof Nova Gorica der JZ ein. Seit 1945 gehört der früher italienische Bahnhof Gorizia zu Jugoslawien (heute Slowenien), während der Ort bei Italien verblieb. Auf jugoslawischer Seite wurde der Ort Nova Gorica neu errichtet, die Staatsgrenze verläuft unmittelbar hinter dem Bahnhofsgebäude. 
Horst Lüdicke

Italien / Dieselloks / D 343 · D 345

 530  2 1200x734 Px, 06.05.2015 

Slowenische 664 in der Blüte ihrer Jahre zieht mit der Kraft ihres starken Herzens ihren Zug, mit Silo um Silo und zu Guter Letzt manch gutem Stück, über die Brücke von Solkan nach Görz. Anfang September 2009 kHds 
Klaus Bach

Slowenien / Strecken / 70 Jesenice – Nova Gorica (–Trieste Campo Marzio) ·Wocheinerbahn·

 1290  7 800x600 Px, 15.10.2009 

Brücke von Salcano / Solkan. Diese Brücke war für lange Zeit der längste Bruchsteinviadukt der Welt - zuerst von 1906, wo er binnen 18 Monaten errichtet wurde, die gut 80 Meter Spannweite hat man mit einem Hilfspfeiler in der Mitte überbrückt und in 18 Monaten die Brücke errichtet (und die Baukosten eingehalten). Bis in den Ersten Weltkrieg hinein war diese Brücke dann eben der längste Bruchsteinbogen der Welt, dann nicht mehr, nicht weil jemand anderer einen längeren gebaut hätte, sondern weil Österreich-Ungarn auf dem Rückzug das Ding umgefeuert hat, um den Mittelbogen nach der Rückeroberung durch eine Kohn'sche Stahlbrücke zu ersetzen, die im weiteren Verlauf ihre Aufgabe recht gut erfüllt hat, die ganze Zeit im SHS-Staat. Irgendwann in den 30ern ist die Gegend dann italienisch geworden, woraufhin das faschistische Regime den Steinbogen wieder aufgerichtet hat. Dann war die Brücke wieder die längste der Welt, bis in den 60er-Jahren in China eine längere gebaut wurde. Heute liegt die Brücke einige wenige Kilometer von der slowenisch-italienischen Grenze, man hat hier einen schönen, kleinen Park errichtet und anläßlich des hundertjährigen Jubiläums der Errichtung eine Gedenktafel angebracht, es gibt eine kleine Aussichtsplattform und etwas abseits, beim Parkplatz, ein schönes, kleines Grillrestaurant, das wohlschmeckende und fleischbetonte Kost bietet. Anfang September 2009 kHds - das Panorama ist aus fünf Bildern von Hand zusammengesetzt. 
Klaus Bach

Slowenien / Strecken / 70 Jesenice – Nova Gorica (–Trieste Campo Marzio) ·Wocheinerbahn·

 1540 800x344 Px, 11.10.2009 