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Baureihe 714.0 | Lok des DB Notfalltechnik Rettungszug Fotos

114 Bilder
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714 015  Asperg  27.03.17
Zwei Lokomotiven für den Tunnel Rettungs Zug standen am 19.9.1999 im BW am HBF Fulda:714006 und dahinter 714002
Zwei Lokomotiven für den Tunnel Rettungs Zug standen am 19.9.1999 im BW am HBF Fulda:714006 und dahinter 714002
Gerd Hahn

DB Tunnel Rettungs Zug mit Lok 714005 am 19.9.1999 im HBF Fulda.
DB Tunnel Rettungs Zug mit Lok 714005 am 19.9.1999 im HBF Fulda.
Gerd Hahn

714002-3 am 24.1.1999 vor Tunnelrettungszug im HBF Hildesheim.
714002-3 am 24.1.1999 vor Tunnelrettungszug im HBF Hildesheim.
Gerd Hahn

714001 am 24.1.1999 vor Tunnelrettungszug im HBF Hildesheim.
714001 am 24.1.1999 vor Tunnelrettungszug im HBF Hildesheim.
Gerd Hahn

Tunnel Rettungs Lok 714008 am 9.9.1996 im BW Hildesheim.
Tunnel Rettungs Lok 714008 am 9.9.1996 im BW Hildesheim.
Gerd Hahn

DB 714 003 mit dem Tunnelrettungszug, am 12.06.2018 in Kassel Hbf.
DB 714 003 mit dem Tunnelrettungszug, am 12.06.2018 in Kassel Hbf.
Frank Thomas

Die Notfalltechnik 714 001 kam am 16.03.2016 in südlicher Fahrtrichtung durch Wehretal-Reichensachsen.
Die Notfalltechnik 714 001 kam am 16.03.2016 in südlicher Fahrtrichtung durch Wehretal-Reichensachsen.
Jens Baumhauer

714 014 von DB Netz Notfalltechnik (ex 212 271-1) ist am 09.09.2017 am Werk Fulda abgestellt.
714 014 von DB Netz Notfalltechnik (ex 212 271-1) ist am 09.09.2017 am Werk Fulda abgestellt.
Wolfgang Schielasko

714 015 (212 160-6) kann nach einem Signalhalt in Eichenberg ihre Fahrt in Richtung Süden fortsetzten. Aufgenommen am 28.07.2015.
714 015 (212 160-6) kann nach einem Signalhalt in Eichenberg ihre Fahrt in Richtung Süden fortsetzten. Aufgenommen am 28.07.2015.
Jens Baumhauer

Am 02.10.2014 kam die 714 009 (212 257-0) als Tfzf aus Richtung Seelze durch Hannover Linden-Fischerhof.
Am 02.10.2014 kam die 714 009 (212 257-0) als Tfzf aus Richtung Seelze durch Hannover Linden-Fischerhof.
Jens Baumhauer

714 002-3(212 046-7)abgestellt in Höhe Hildesheim Hbf.12.03.2016
714 002-3(212 046-7)abgestellt in Höhe Hildesheim Hbf.12.03.2016
Stefan Pavel

714 005 (212 244-8) der DB Netz Notfalltechnik kam am 24.07.2014 als Tfzf in Richtung Süden durch Eichenberg.
714 005 (212 244-8) der DB Netz Notfalltechnik kam am 24.07.2014 als Tfzf in Richtung Süden durch Eichenberg.
Jens Baumhauer

Die 714 003-1 (eigentlich laut NVR-Nummer 92 80 1212 235-6 D-DB) der DB Netz Notfalltechnik, ex DB 714 235-9, ex DB 214 235-4, ex DB 212 235-6, ex DB V 100 22357, ist am 05.10.2015 beim DB Werk Fulda abgestellt und konnte vom Bahnsteig fotografiert werden. 

Es ist eine Lokomotive für einen Rettungszug (RTZ) bzw. Tunnelrettungszug auch Tunnelhilfszug (TuHi). Die V 100.20 wurde 1965 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000282 gebaut und als V 100 2235 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Umzeichnung in 212 277-8 erfolgte 1968, der Umbau zur Rettungszuglok und die Umzeichnung in DB 214 235-4 erfolgte 1991, Umzeichnung in DB 714 235-9 erfolgte 1994 und dann 1996 in 714 003-1. Sie trägt aber die NVR-Nummer 92 80 1 212 235-6 D-DB.

Diese umgebauten Loks sind wende- und doppeltraktionsfähig und unter anderem mit Video- und Wärmebildkameras, Fern- und Breitenscheinwerfern, gelben Rundumkennleuchten und Tunnelfunk (800-MHz-Band) ausgerüstet. Mit den technischen Sichthilfen soll der Zug auch bei Sichtbehinderungen durch Rauch und Nebel gezielt gesteuert werden können.

Die Dieselloks an jedem Zugende behielten zunächst ihre Nummer als Baureihe 212 und wurden dann nicht zuletzt wegen ihrer umfangreichen Sonderausstattung ab 01.01.89 als separate Baureihe 214 geführt. Schließlich wurden sie mit Wirkung vom 31.10.94 entsprechend dem Status des gesamten Zuges als Bahndienstfahrzeuge eingestuft und erhielten die Baureihenbezeichnung 714. Auch als Baureihe 714 liefen sie zunächst mit ihrer ursprünglichen Ordnungsnummer, die sie bereits als Baureihe 212 trugen. Erst ab dem 01.08.96 wurden sie dann fortlaufend nummeriert. 

Insgesamt sind 15 Loks vorhanden (drei Reserveloks). Dadurch wird gewährleistet, dass auch bei erforderlichen Untersuchungen einzelner Loks immer alle Rettungszüge einsatzbereit sind. Dieser turnusmäßige Wechsel führt allerdings auch dazu, dass an den Zügen immer wieder andere Loks zu finden sind.

Ab Jahr sollen neue Rettungszüge (Neubauzüge) kommen und sollen die Altbauzüge nach und nach ablösen. Dafür sollen diese V 100 der BR 714 wieder umgebaut werden.
Die 714 003-1 (eigentlich laut NVR-Nummer 92 80 1212 235-6 D-DB) der DB Netz Notfalltechnik, ex DB 714 235-9, ex DB 214 235-4, ex DB 212 235-6, ex DB V 100 22357, ist am 05.10.2015 beim DB Werk Fulda abgestellt und konnte vom Bahnsteig fotografiert werden. Es ist eine Lokomotive für einen Rettungszug (RTZ) bzw. Tunnelrettungszug auch Tunnelhilfszug (TuHi). Die V 100.20 wurde 1965 bei MaK in Kiel unter der Fabriknummer 1000282 gebaut und als V 100 2235 an die Deutsche Bundesbahn ausgeliefert. Umzeichnung in 212 277-8 erfolgte 1968, der Umbau zur Rettungszuglok und die Umzeichnung in DB 214 235-4 erfolgte 1991, Umzeichnung in DB 714 235-9 erfolgte 1994 und dann 1996 in 714 003-1. Sie trägt aber die NVR-Nummer 92 80 1 212 235-6 D-DB. Diese umgebauten Loks sind wende- und doppeltraktionsfähig und unter anderem mit Video- und Wärmebildkameras, Fern- und Breitenscheinwerfern, gelben Rundumkennleuchten und Tunnelfunk (800-MHz-Band) ausgerüstet. Mit den technischen Sichthilfen soll der Zug auch bei Sichtbehinderungen durch Rauch und Nebel gezielt gesteuert werden können. Die Dieselloks an jedem Zugende behielten zunächst ihre Nummer als Baureihe 212 und wurden dann nicht zuletzt wegen ihrer umfangreichen Sonderausstattung ab 01.01.89 als separate Baureihe 214 geführt. Schließlich wurden sie mit Wirkung vom 31.10.94 entsprechend dem Status des gesamten Zuges als Bahndienstfahrzeuge eingestuft und erhielten die Baureihenbezeichnung 714. Auch als Baureihe 714 liefen sie zunächst mit ihrer ursprünglichen Ordnungsnummer, die sie bereits als Baureihe 212 trugen. Erst ab dem 01.08.96 wurden sie dann fortlaufend nummeriert. Insgesamt sind 15 Loks vorhanden (drei Reserveloks). Dadurch wird gewährleistet, dass auch bei erforderlichen Untersuchungen einzelner Loks immer alle Rettungszüge einsatzbereit sind. Dieser turnusmäßige Wechsel führt allerdings auch dazu, dass an den Zügen immer wieder andere Loks zu finden sind. Ab Jahr sollen neue Rettungszüge (Neubauzüge) kommen und sollen die Altbauzüge nach und nach ablösen. Dafür sollen diese V 100 der BR 714 wieder umgebaut werden.
Armin Schwarz

DB Netz Notfalltechnik 714 004 mit einem Tunnelhilfszug, am 04.04.2012 in Kassel Hbf.
DB Netz Notfalltechnik 714 004 mit einem Tunnelhilfszug, am 04.04.2012 in Kassel Hbf.
Frank Thomas

714 002 (DB Netz Notfalltechnik) als Tfzf (N) 93558 (Braunschweig Hbf–Kassel Hbf) am 23.03.2012 zwischen Banteln und Godenau
714 002 (DB Netz Notfalltechnik) als Tfzf (N) 93558 (Braunschweig Hbf–Kassel Hbf) am 23.03.2012 zwischen Banteln und Godenau
Gustav Richard

Die 714 002 der DB Netz Notfalltechnik mit dem Tunnelrettungszug am 26.03.2015 in Fulda.
Die 714 002 der DB Netz Notfalltechnik mit dem Tunnelrettungszug am 26.03.2015 in Fulda.
Heinz Lahs

714 009 am 30.07.14 in Langwedel.
714 009 am 30.07.14 in Langwedel.
Dominik Eimers

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