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Die ersten Fotos aus Frankreich / Regionen

1163 Bilder
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Gleich wird die Y 8400 in den Fabrikhallen verschwinden. La Y 8400 disparaîtra tout de suite dans le hall d'usine.
Gleich wird die Y 8400 in den Fabrikhallen verschwinden. La Y 8400 disparaîtra tout de suite dans le hall d'usine.
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

709 800x600 Px, 24.03.2006

Die Y 8400 wird bei den Rangiermanöver in St. Gilles ferngesteuert. La Y 8400 devient télécommandée chez les manoevres à St. Gilles.
Die Y 8400 wird bei den Rangiermanöver in St. Gilles ferngesteuert. La Y 8400 devient télécommandée chez les manoevres à St. Gilles.
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

701 800x600 Px, 24.03.2006

Dieser Zug muss in der nähe von Le Cailar eine Spitzkehre machen.
Le train change ici la direction de conduite, à proximité de le Cailar.
Dieser Zug muss in der nähe von Le Cailar eine Spitzkehre machen. Le train change ici la direction de conduite, à proximité de le Cailar.
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

797 800x600 Px, 24.03.2006

Der bunte Autorail der Région Provence Alpes-Côte-d`Azur trifft in Breil sur Roya ein. (04.10.2004)
Der bunte Autorail der Région Provence Alpes-Côte-d`Azur trifft in Breil sur Roya ein. (04.10.2004)
Herbert Graf

Einfahrt des  Cévenol  von Paris nach Marseille in Génolhac. 19.04.2006
Einfahrt des "Cévenol" von Paris nach Marseille in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

803 800x600 Px, 14.07.2006

Einfahrt des  Cévenol  von Marseille nach Paris in Génolhac. 19.04.2006
Einfahrt des "Cévenol" von Marseille nach Paris in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

756 800x600 Px, 14.07.2006

X 73500 von Nîmes hat soeben die 25 Promille Rampe Verlassen und trifft in der Endstation Génolhac ein. 19.04.2006
X 73500 von Nîmes hat soeben die 25 Promille Rampe Verlassen und trifft in der Endstation Génolhac ein. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

660 800x600 Px, 14.07.2006

TER Mende-Alès in Génolhac. 19.04.2006
TER Mende-Alès in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

743 800x600 Px, 14.07.2006

Einfahrt des TER Mende-Alès in Génolhac. 19.04.2006
Einfahrt des TER Mende-Alès in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

938 800x600 Px, 14.07.2006

Ein Unterhaltszug verlässt Génolhac um nach Villefort zu gelangen... 19.04.2006
Ein Unterhaltszug verlässt Génolhac um nach Villefort zu gelangen... 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

824 800x600 Px, 14.07.2006

BB 67400 mit dem selben Zug etwas später in Génolhac. 19.04.2006
BB 67400 mit dem selben Zug etwas später in Génolhac. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

868 800x600 Px, 14.07.2006

BB 67400 mit einem TER Clermont-Ferrand--Nîmes in Villefort. 19.04.2006
BB 67400 mit einem TER Clermont-Ferrand--Nîmes in Villefort. 19.04.2006
Pascal Siegfried

Frankreich / Regionen / Languedoc-Roussillon

1050 800x600 Px, 14.07.2006

Tram in Clermont-Ferrand am 28.08.2006 - noch im Probebetrieb. Die Bahn läuft auf Gummirädern und wird auf einer (!) Schiene geführt.
Tram in Clermont-Ferrand am 28.08.2006 - noch im Probebetrieb. Die Bahn läuft auf Gummirädern und wird auf einer (!) Schiene geführt.
Birgit Hoffmann-Genser

Der Bahnhof Igney-Avricourt ist als Unterwegsbahnhof gebaut worden und wurde erst nach dem Deutsch-französischen Krieg 1870/71 zeitweilig zum Grenzbahnhof,da er direkt an der neuen Grenze lag. Daher ist er auch nicht so repräsentativ wie der Bahnhof Deutsch=Avricourt ausgeführt. Er hat heute keine Bedeutung mehr und wird als Wohnhaus genutzt, auch wenn noch ein paar Regionalzüge in Igney-Avricourt halten. Hier sieht man an den heute ungenutzten Güterzuganlagen, dass er einmal eine andere Bedeutung hatte.
Übrigens auch nachdem Elsass-Lothringen wieder französisch wurde, war hier zunächst weiter eine Grenze, natürlich keine Staatsgrenze, aber die Verwaltungsgrenze zwischen den Bahnverwaltungen Alsace-Lorraine(AL) und der Ostbahn(Est) war hier bis 1938, als die Bahnen in der SNCF aufgingen, weiter.

08.04.2007 Avricourt
Der Bahnhof Igney-Avricourt ist als Unterwegsbahnhof gebaut worden und wurde erst nach dem Deutsch-französischen Krieg 1870/71 zeitweilig zum Grenzbahnhof,da er direkt an der neuen Grenze lag. Daher ist er auch nicht so repräsentativ wie der Bahnhof Deutsch=Avricourt ausgeführt. Er hat heute keine Bedeutung mehr und wird als Wohnhaus genutzt, auch wenn noch ein paar Regionalzüge in Igney-Avricourt halten. Hier sieht man an den heute ungenutzten Güterzuganlagen, dass er einmal eine andere Bedeutung hatte. Übrigens auch nachdem Elsass-Lothringen wieder französisch wurde, war hier zunächst weiter eine Grenze, natürlich keine Staatsgrenze, aber die Verwaltungsgrenze zwischen den Bahnverwaltungen Alsace-Lorraine(AL) und der Ostbahn(Est) war hier bis 1938, als die Bahnen in der SNCF aufgingen, weiter. 08.04.2007 Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Tief im Westen......
Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen.
Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. 
Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte.


08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Tief im Westen...... Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen. Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte. 08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen.
Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. 
Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte.
Hier auf dem westlichen Giebel, des heute als Sozialwohnungen genutzten Gebäudes, läßt sich die Schrift Deutsch=Avricourt bei genauem Hinsehen noch erkennen.


08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Ein historischer Ort: Deutsch=Avricourt (später französisch Nouvel-Avricourt genannt), ein wenig westlich der Vogesen gelegen. Dies war der westlichste deutsche Bahnhof an der Strecke Straßburg-Nancy-Paris, nachdem Elsass-Lothringen nach dem Krieg 1870/71 (wieder mal) zum Deutschen Reich gehörte. Auf französischer Seite lag der Ort Avricourt mit dem Bahnhof Igney-Avricourt direkt an der Grenze. Auf nun deutscher Seite war der nächste Bahhof aber in über 10km Entfernung. Soweit wollte man natürlich fremde Züge nicht ohne Paß-und Zollkontrolle ins Land fahren lassen. Daher entstand auf der damals deutsch-lothringischen Seite der Grenze eine Retortensiedlung mit repräsentativem Bahnhof, die man Deutsch=Avricourt nannte. Hier auf dem westlichen Giebel, des heute als Sozialwohnungen genutzten Gebäudes, läßt sich die Schrift Deutsch=Avricourt bei genauem Hinsehen noch erkennen. 08.04.2007 Nouvel-Avricourt
Arnulf Sensenbrenner

Doppeltraktion der beiden Triebzüge X76645+X76653 vom Typ AGC-XGC im Bahnhof Haguenau.
07.06.2007 Haguenau
Doppeltraktion der beiden Triebzüge X76645+X76653 vom Typ AGC-XGC im Bahnhof Haguenau. 07.06.2007 Haguenau
Arnulf Sensenbrenner

An einem wunderschönen Abend legte dieser X 72500 auf seinem Weg aus Le Grau-du-Roi nach Nîmes am 6.4.2007 einen kurzen Halt in Vauvert ein. 

Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
An einem wunderschönen Abend legte dieser X 72500 auf seinem Weg aus Le Grau-du-Roi nach Nîmes am 6.4.2007 einen kurzen Halt in Vauvert ein. Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
Pascal Siegfried

Der abendliche Pendlerzug Nîmes - Le Grau-du-Roi legt am 104.2007 einen Halt im Bahnhof von Vauvert ein. An diesem Tag wurde der Zug mit einem B 81500 der SNCF im neuen Erscheinungsbild der Region Languedoc-Roussillon geführt.

Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
Der abendliche Pendlerzug Nîmes - Le Grau-du-Roi legt am 104.2007 einen Halt im Bahnhof von Vauvert ein. An diesem Tag wurde der Zug mit einem B 81500 der SNCF im neuen Erscheinungsbild der Region Languedoc-Roussillon geführt. Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
Pascal Siegfried

Im letzten Abendlicht braust dieser B 81500 der SNCF als TER Nîmes - Le Grau-du-Roi am 16.7.2007 Le Cailar entgegen. Im Hintergrund ist das Städtchen von Vauvert zu erkennen.

Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
Im letzten Abendlicht braust dieser B 81500 der SNCF als TER Nîmes - Le Grau-du-Roi am 16.7.2007 Le Cailar entgegen. Im Hintergrund ist das Städtchen von Vauvert zu erkennen. Weitere Bilder von mir sind in meiner Flickr Galerie zu finden (Link rechts von meinem Namen).
Pascal Siegfried

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