Da sich zwischen Otira und Arthurs Pass ein ca 6km langer Tunnel befindet, wurde die Strecke auf einem Abschnitt von vielleicht 15km elektrifiziert. E-Loks im Dreierpack befördern dann die schweren Kohlenzüge, die von den Minen bei Greymouth auf die andere Inselseite zum Tiefseehafen Littelton bei Christchurch verkehrten. Ein zweimaliger Lokwechsel innerhalb kurzer Zeit war somit nötig. Der TranzalpineExpress verkehrte durchgehend mit Dieseltraktion. (Archiv 11/85) Herbert Graf
Drei Tranz Rail blau locomtives mit 7241 an der Front Macht ein Container-Zug durch Mackays Crossing, nördlich von Wellington. 26. Oktober 2008. Richard Self
Lok DCP 4801 an einer Passierstelle nördlich von Greymouth. Die DCP Klasse ist eine Weiterentwicklung der DC Klasse und wird sowohl für den Personenverkehr als auch für den Güterverkehr verwendet. Jens Hardt
Lok DXC 5287 kämpft sich den Arthur´s Pass mit einem Kohlenzug hinauf. Die DXC Klasse wird fast exklusiv für die hier verkehrenden Kohlezüge verwendet, weil nur sie in der Lage ist die schweren Züge durch den Oitra-Tunnel zu befördern. Jens Hardt
Güterverkehr auf der Alpenbahn Neuseelands - Die Strecke Christchurch -
Greymouth (von Personenzügen nur 1 x täglich vomTranzAlpine befahren)
wird hauptsächlich durch Kohlenzüge dominiert. Die Aufnahme
entstand bei Cass, nahe des Arthur's Pass National Park. 26.3.2014 Stephan Kainberger
In der neuseeländischen Einsamkeit (oder "in the middle of nowwhere" wie die
Kiwis sagen würden) entstand diese Aufnahme des Kohlenzuges auf der
Tranz-Alpine Strecke Greymouth - Christchurch. Craigieburn, 26.3.14 Stephan Kainberger
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