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Der morgendliche  Andean Explorer  bei der Ausfahrt aus Cuzco zur Fahrt nach Puno am 06.02.2006. Regelspurige EMD Lok 753 mit der im Vordergrund befindlichen Dreischienengleisweiche. Auf dem Dreischienengleis finden Überführungsfahrten zwischen den normalspurigen  Puno  Bf. und dem schmalspurigen  Machu Picchu  Bf. in Cuzco statt.
Der morgendliche "Andean Explorer" bei der Ausfahrt aus Cuzco zur Fahrt nach Puno am 06.02.2006. Regelspurige EMD Lok 753 mit der im Vordergrund befindlichen Dreischienengleisweiche. Auf dem Dreischienengleis finden Überführungsfahrten zwischen den normalspurigen "Puno" Bf. und dem schmalspurigen "Machu Picchu" Bf. in Cuzco statt.
Christian Prentki

Frontansicht der ALCo Lokomotive 653 im Bf Cusco vor der Abfahrt nach Puno am 02.09.2006
Frontansicht der ALCo Lokomotive 653 im Bf Cusco vor der Abfahrt nach Puno am 02.09.2006
Dietmar Uebelmann

659 mit Touristenzug nach Cuzco im Bf. Puno am 22. Oktober 2003
659 mit Touristenzug nach Cuzco im Bf. Puno am 22. Oktober 2003
Franz Gumhold

Am La Raya-Pass (4313m)am 22. Oktober 2003
Am La Raya-Pass (4313m)am 22. Oktober 2003
Franz Gumhold

Am La Raya-Pass(4313m)am 22. Oktober 2003
Am La Raya-Pass(4313m)am 22. Oktober 2003
Franz Gumhold

SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011
Man beachte die in Steinen an den Berghang geschriebene Botschaft :  Jesus liebt uns !
SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011 Man beachte die in Steinen an den Berghang geschriebene Botschaft : "Jesus liebt uns"!
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011
Im Hintergrund : zuerst die Panamericana Sur, dann die Pazifikküste.
SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011 Im Hintergrund : zuerst die Panamericana Sur, dann die Pazifikküste.
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011
SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011 
Im Hintergrund die Pazifikküste.
SPCC 31 und 33 ( EMD GP40-2 ) führen einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen ILO. 29.8.2011 Im Hintergrund die Pazifikküste.
Rupprecht von Gersdorff

Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 61 – EMD SD70 – führt zusammen mit No. 32 – EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen Ilo bei km 28. 29.08.2011
Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 61 – EMD SD70 – führt zusammen mit No. 32 – EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug talwärts Richtung Hafen Ilo bei km 28. 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 31 führt zusammen mit No. 33 – beide EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug durch Ilo zum Hafen // 29.08.2011
Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 31 führt zusammen mit No. 33 – beide EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug durch Ilo zum Hafen // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 61 – EMD SD70 – führt zusammen mit No. 32 – EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug mitten durch die Stadt Ilo // 29.08.2011
Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 61 – EMD SD70 – führt zusammen mit No. 32 – EMD GP40-2 – einen mit Kupfererz beladenen Zug mitten durch die Stadt Ilo // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 32 – EMD GP40-2 – führt zusammen mit No. 61 – EMD SD70 – einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts bei km 26 // 29.08.2011
Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 32 – EMD GP40-2 – führt zusammen mit No. 61 – EMD SD70 – einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts bei km 26 // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 32 – EMD GP40-2 – führt zusammen mit No. 61 – EMD SD70 – einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts bei km 34 // 29.08.2011
Southern Peru Copper Corporation ( SPCC ) No. 32 – EMD GP40-2 – führt zusammen mit No. 61 – EMD SD70 – einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts bei km 34 // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Peru :  CHRISTUS LIEBT UNS  aus Steinen gelegt am Berghang ... 
SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Peru : "CHRISTUS LIEBT UNS" aus Steinen gelegt am Berghang ... SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) führen einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen sowie leeren Erzwagen bergwärts - Steigung bis 3,5% ... // 29.08.2011
Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) führen einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen sowie leeren Erzwagen bergwärts - Steigung bis 3,5% ... // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) - man beachte die Trümmer Fels, die direkt oberhalb der Trasse am Hang liegen ! Wenn die mal ins Rollen kommen // 29.08.2011
Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) - man beachte die Trümmer Fels, die direkt oberhalb der Trasse am Hang liegen ! Wenn die mal ins Rollen kommen // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts an der Reklame eines Mobilfunkunternehmens vorbei - 29.08.2011
SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts an der Reklame eines Mobilfunkunternehmens vorbei - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts Richtung Hafen ILO - im Hintergrund der Pazifik - 29.08.2011
SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts Richtung Hafen ILO - im Hintergrund der Pazifik - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 61 & 32 ( EMD SD70 & GP40-2 ) rollen talwärts mit ca. 2500 tons Kupfererz - 29.08.2011
SPCC 61 & 32 ( EMD SD70 & GP40-2 ) rollen talwärts mit ca. 2500 tons Kupfererz - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 32 & 61 ( EMD GP40-2 & SD70 ) dröhnen bergwärts an einem verlassenen Bauernhaus vorbei - 29.08.2011
SPCC 32 & 61 ( EMD GP40-2 & SD70 ) dröhnen bergwärts an einem verlassenen Bauernhaus vorbei - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

der zweite Zug - es hat an diesr Stelle wirklich ca. 3,5% Steigung - erklimmt die Höhe. SPCC 33 & 31 - 29.08.2011
der zweite Zug - es hat an diesr Stelle wirklich ca. 3,5% Steigung - erklimmt die Höhe. SPCC 33 & 31 - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Im nebligen Gegenlich : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben angehalten und machen vor der letzten steilen Etappe hinunter nach Ilo nochmal Bremskontrolle, verständlich bei ca. 3000 tons Zuggewicht - 29.8.2011
Im nebligen Gegenlich : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben angehalten und machen vor der letzten steilen Etappe hinunter nach Ilo nochmal Bremskontrolle, verständlich bei ca. 3000 tons Zuggewicht - 29.8.2011
Rupprecht von Gersdorff

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